Bicicletes història soviètica i tipus

El 1924, la primera bicicleta a la planta de Jarkov Soviètica va ser posat en llibertat. Posteriorment, es podria comprar el trànsit, legkodorozhny, adolescent, nens i bicicletes especials. Totes aquestes espècies es poden trobar avui en dia a les botigues especialitzades i botigues en línia.

Hi ha moltes marques d'aquest vehicle, que es va iniciar a la Unió Soviètica i són molt populars avui en dia.

bicicleta dels nens soviètics "Esparver" i la versió femenina anomenada "Swallow" - una còpia petita de bicicletes per a adults de la mateixa marca. Són molt populars entre els nens entre les edats de 7 a 14 anys. "Esparver" va ser el més popular entre els adolescents, que es va dur a terme a Lituània. Però la innovació entre moto Soviètica per als nens era, per descomptat, la primera a la moto URSS sobre dues rodes, realitzats en 1936 en el "Leningrad metalero". No menys populars van ser els productes de marques com "Kama", "Desna", "alumne", "Eureka".

Bicicletes per a adults a la Unió Soviètica van alliberar als dos gegants en el seu camp. Eren Kharkov i Planta de bicicletes Minsk. Les marques més populars per als adults que sortirà a la venda soviètiques de bicicletes, eren "la cigonya" i "Ucraïna". Ells no són inferiors entre si, ja sigui com un conjunt o en la força. A més, el transport de dues rodes produeix marques com "Ural", "Minsk", "Camí". bicicletes de les dones difereixen de les dels homes la presència del marc de senyores i un disseny refinat.

motos esportives soviètics van començar a produir massivament fàbrica de bicicletes a Kharkov. Tenien una estructura i un propòsit diferent. Es distingeixen de la base reduïda habitual i marc lleuger. Roda era una, roda corbada estret i rebaixat. El seient també va tenir les seves diferències. Va ser una molt més dura i més estreta que les bicicletes convencionals. En general, les motos esportives utilitzats per a l'entrenament, la competició i el turisme. El més popular eren els esports i el turisme, que s'han utilitzat i es troba en l'altra direcció. Aquí hi ha els models bàsics.

B-541- és un pes lleuger moto sport-touring amb un pes de 12,5 quilograms, frens de mà, estretes, escuts de rodes fàcilment extraïbles.

tipus de model B-64 era encara més fàcil que B-541, amb un pes de 9 kg i llantes molt estreta de rodes, que no proporcionen solapes.

B-553 - una carretera de tipus esportiu en bicicleta amb un pes d'11 quilograms i frens de mà en les dues rodes. Tenia un marc d'acer de paret prima i forquilla frontal.

GM-30 amb un marc de paret prima s'ha llançat a la fàbrica de bicicletes Moscou. Se'l considera un dels primers moto esportiva soviètiques. El 1949 Zich-1 va ser produït primer, que es caracteritza per un muntatge d'alta qualitat. Ell és, segons molts experts, és un dels millors moto esportiva de la Unió Soviètica.

moto Soviètica - és història. És una d'aquelles coses que ens recorden la nostra infància i ja és distant, el moment és ara. Alhora, la qualitat, no són inferiors a les contraparts modernes. Amb qualsevol altre, és impossible confondre les bicicletes soviètics, fotografies que confirmen un cop més això.