Cargol Rover: el principi d'acció de la marca. vehicle tot terreny amfibi

Ja que el moviment viari particularment pesada representada superfícies fràgils, les rodes convencionals no són adequats per a tals dissenyats per a condicions d'artesania establir mecanismes que redueixen la pressió sobre el sòl. En general, es presenten rodes de pressió o d'erugues reduïda. Molt poques vegades utilitzen cargols. A continuació, tenim en compte el principi de construcció de funcionament de les màquines equipades amb ells i alguns dels seus models.

definició

Cargol propulsades vehicle o shnekohod és un vehicle que es desplaça mitjançant l'ús del motor rotatori de la neu. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. A causa de la gran varietat de tipus de superfícies en les que aquestes màquines es poden moure, i són alguns altres noms.

disseny

motor de la neu Rotary típicament representat per dos disposada coaxialmente amb la direcció del moviment del cargol d'Arquímedes, que consisteix en un material d'alta resistència. Aquest mecanisme està inclinada tub amb un cargol al seu interior. Cargolar en la forma d'un pla inclinat embolicat al voltant del cilindre.

Per, presumptament, per Arquímedes en 250 abans de Crist. e. o fins i tot abans, a Grècia, inicialment dispositiu de dades destinades a l'elevació d'aigua als canals de reg. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Molt més tard, en la segona meitat del segle XX., Va aparèixer ofici, en el qual en lloc de les rodes o les erugues, es van instal·lar aquests mecanismes. Aquests homòlegs moderns són anomenats trepants cargol d'Arquímedes.

Els dispositius utilitzats en les màquines són externament cilindres horitzontals, cons, que acaben en ambdós costats. Fora es cobreixen amb orelletes de forma helicoïdal. Els sens fins són generalment fetes de metalls no fèrrics. Són ja sigui buit o ple de qualsevol polímer de llum, tal com escuma. Això proporciona una pressió de superfície específica baixa, el vehicle mitjançant el qual equipada capaç de desplaçar-se sobre superfícies toves com ara neu, brutícia, i fins i tot aigua.

principi de funcionament

L'essència d'aquest motor és que durant la rotació de les orelletes de cargol s'enrosca en la superfície roscada. Al seu torn, en un sistema d'aquest tipus s'organitza en el mateix principi que el dels vehicles d'erugues: de rosca intern es desaccelera.

qualitat funcional

mecanisme Vist proporciona un alt rendiment quan es condueix sobre gel, neu, terres fangosos, i també permet el moviment de l'aigua. A més, aquests vehicles no són adequats per al moviment en superfícies dures com ara asfalt. No obstant això, en aquest tipus de xassís tot terreny no és ideal, tant de mal a la superfície, inclosa la vegetació.

ZIL-4904

Aquest vehicle tot terreny cargol creada el 1972, el desenvolupador és el ZIL. I fins i tot abans d'això, es va dur a terme l'experimentació d'aquest tipus de vehicles. Així, de 1968 a l'any 1969. experimentat ATV SHN-1 va ser desenvolupat. Per a una nova màquina que s'utilitza aquests desenvolupaments.

Estava equipat amb dos motors de ZIL-375 amb un precalentador. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. Aquest és un motor de 8 cilindres en V volum en forma de 6,9 l, el desenvolupament de 180 l. seg., que s'instal·la al SHN-1. Cadascun d'ells té la seva pròpia caixa de canvis automàtica hidromecánica. Torque a través de la caixa de transferència es transmet a la caixa de transmissió principal que té dues sortides. A través d'ells, arriba al costat de la transmissió, cadascun dels quals porta un cuc corresponent.

Control d'acceleració en el ZIL-4904 es va dur a terme inicialment amb el pedal de l'accelerador, llavors aquesta funció es va transferir al mànec. Serveix per fer girar el sistema que comprèn palanques embragatges de discs sec i el fre de la transmissió principal. De tipus A de la corretja frens. Cargols fabricats en aliatge lleuger. El diàmetre de cada un és de 1,5 m, la llargada -. 5,99 m Aquest vehicle terreny cargol equipat amb el sistema de bombeig d'aigua, simplificant d'aquesta manera el moviment dels pantans i aigua. I en el camí dur que va ser transportat en un remolc-remolc especial.

La cabina per tal de reduir el pes fabricat a partir de fibra de vidre, però l'acer carcassa impermeable. La cabina es troba a 3 persones, 4 més a la cabina. ZIL-4904 existia en les formes de realització de passatgers i de càrrega. I un feta d'un altre. Inicialment instal·lat darrere de l'habitacle de la cabina de vidre de fibra de vidre amb 8 seients. Llavors es va retirar i la plataforma de càrrega alliberada tendal cobert. Així va tornar capacitat de càrrega cargol Rover 2-2,5 tones. Les dimensions de la carcassa eren 8.575 m de longitud, 3,6 m d'ample, 3,44 m d'alçada. A causa d'això, el ZIL-4904 s'ha convertit en el major vehicle d'aquest tipus. El seu pes és de 7.065 tones.

No obstant això, va tenir una molt modestes característiques dinàmiques. En el qual la velocitat de moviment variat depenent del recobriment. El robot es mou més ràpid aquest cargol a la neu (10,5 km / h) i aigua (10,1 km / h). El pantà que podria accelerar a 7,3 km / h, el moviment lent de splavnine (4,45 km / h). Al mateix temps era molt alt consum de combustible. Quan es condueix en un pantà que va arribar a 65-73 litres / 100 km, i l'aigua - 75-85 litres / 100 km.

ZIL-2906

Aquest vehicle tot terreny amfibi va ser desenvolupat en 1973 amb l'ús de solucions de disseny de la màquina discutits anteriorment. Per tant, es va utilitzar per al disseny similar dels controls, el circuit de transmissió, el material dels cargols.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . En contrast amb el model anterior, que no ha trobat ús aquesta màquina desenvolupada originalment per a la recerca i rescat astronautes complexes, on E i F s'utilitzen per a aquest dia. лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Des de la seva aterratge pot ocórrer en qualsevol lloc del paisatge, la millor opció per a aquest vehicle tot terreny neu rotatori vehicle considerat.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . A questa màquina considerablement més compacte que el seu predecessor, ja que no requereix una gran capacitat d'aquestes tasques, però necessita més rapidesa. масса - 1280 кг . La seva longitud és de 3,8 m, l'amplada - 2,3 metres, el pes - 1280 kg. 2 places va ser proporcionada i 2 llocs mentint. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. En vista d'aquesta mida compacte i la reducció de pes, així com la simplificació del disseny utilitzat dos la capacitat de motor-967A memz de 37 litres. . a. 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Cada un d'ells està acoblat amb l'embragatge de disc únic, engranatge planetari, 3- transmissió eix rotatiu pas a pas amb mecanisme d'inversió muntat en un angle de 45 ° respecte al motor. La velocitat màxima és de 15 km / h.

El 1979 es va desenvolupar una versió millorada del ZIL-29061. Aquesta carrosseria d'un vehicle tot terreny amfibi és gran. Longitud es va incrementar a 4,86 m, una amplada - a 2,39 m dels motors de "arades" van ser reemplaçats per motors capacitat VAZ de 77 litres .. a. completar amb una transmissió manual de 4 velocitats. El pes va ser de 1.855 m. Velocitat màxima augmentat en un 10 km / h.

altres models

• DAF Amphirol. советских машин. Creat a Holanda el 1966, és a dir, abans que les màquines soviètiques abans esmentats. был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. No obstant això, va ser molt més ràpid que ells (sobre la terra podria accelerar a 35 km / h) i movent el que en l'aigua. DAF. No obstant això, l'amfibi-shnekohod no era un producte de la fàbrica, i el desenvolupament de privada, equipada amb un motor DAF.

• Fordson neu diable. Armstead Snow Motor. L'única màquina en sèrie nord-americana d'aquest tipus de Armstead Snow del motor. е производили в 1920-х гг. I i produïda en la dècada de 1920. Fordson. sobre la base dels tractors Fordson.

• "Barrena" SHN-67. Aquest és el primer desenvolupament ZIL vehicle tot terreny cargol, creada el 1967, posteriorment adoptat una versió modernitzada del SHN-68. Sobre la base d'aquestes màquines ha estat creat ZIL-4904 va discutir anteriorment.

• GPI-16. Aquest model difereix en estructura dels restants considerat, com és motonarty. cargols del xassís és a dir, estan alineats amb els corredors. Aquest vehicle tot terreny cargol va ser dissenyat per a motos de neu màquines de laboratori Gorki Institut Politècnic. Hi havia un munt dels seus models, però cada un en un sol exemplar, i estesa, no s'han trobat.

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. 6. Snowbird model britànica moderna, creada el 2001. Es tracta d'un transformador shnekohod que utilitza il dissenyats específicament per a l'expedició Desafiament de gel.

• Mudmaster. Residue Solutions. Presentat en 2002 per Solucions de residus. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Dissenyat per al manteniment de les estacions de reg llots camps, així com les obres dels pantans, costes, manglars, i així successivament. D. Amb aquest model, a les presents solucions per a residus de temps s'ha convertit en un líder en la producció d'aquestes màquines.

sol·licitud

Propietats funcionals a causa de la finalitat perseguida: hèlixs muntades en vehicles tot terreny i amfibis per a les condicions més severes. No obstant això, a causa dels efectes devastadors de la superfície, així com a causa de la naturalesa propietària d'aquests mecanismes en vezdehodostroeniya no assolit un ús generalitzat.