Classe "bonus-malus" - què és? Classe "bonus-malus" com se sap?

Cost de la política inclou un tipus de base que varia segons certs factors. Ells depenen de la capacitat del cotxe, l'antiguitat i l'edat del conductor i altres paràmetres. Un dels factors és la classe de "bonus-malus". Què és? Ja que compta? El que fa aquesta xifra depèn? Les respostes a aquestes preguntes, llegir en l'article.

definició

DRX introduir coeficient que s'utilitza per al càlcul del valor d'un CTP particular i el vehicle - Classe "malus-bo." Què és? Tenint en compte els canvis en el valor de la taxa bàsica fins a la data és la panacea per als conductors precisos que tenen una llarga experiència de conducció sense accidents. Per a les persones que han estat autors d'un accident, pot tenir l'efecte contrari - per augmentar la tarifa en 2,5 vegades.

Classe "bonus-malus" (MSC) - un descompte per a un passeig net. Les companyies d'assegurances estan interessats en els controladors necessaris. D'alguna manera la seva recompensa en la tarifa proporciona coeficients, que proporciona descomptes als clients. índex d'asseguradores va ser desenvolupat pel MSC, que és responsable de la conducció sense accidents i ofereix un descompte del 5% per cada any. Tenint en compte només l'accident en què es va efectuar el pagament.

Com MTPL assegura danys causats per l'amo de la pòlissa a tercers, en aquest cas, tenint en compte només l'accident, que va ser l'origen del client. Incidents, incloent decorades sense la presència d'agents de policia de trànsit (excepte evroprotokol) no es compten. L'objecte del contracte és la responsabilitat del conductor, no la propietat. Per a la pèrdua de decisions establert multes, que poden augmentar en gran mesura el cost de la pòlissa. Aquest és el viatge sense problemes per al client rep una "prima", però pel que va ser responsable de l'accident - "malus". D'aquí el nom de l'indicador.

Com determinar la classe dels "bonus-malus"?

Per defecte, el MSC no està inclòs a la base de dades de l'empresa SAR - es van registrar les dades sobre contractes anteriors, emesos en la persona i el vehicle. Això es calcula per un agent del fet d'apel·lacions dels ciutadans. Es contribuirà a la base de dades SAR al final del contracte vigent. Aquesta obligació està assegurada Llei "obligatòria". A la pràctica, poques vegades es porta a terme. Comprovar la classe dels "bonus-malus" pot ser no només en la companyia d'assegurances, sinó també a través de la pàgina web de RSA. Una forma especial cal especificar el codi VIN, el nom i les dades del passaport. El resultat es presenta en la forma d'un rang de nombre fraccionari de fins a 2,45.

tipus de coeficients

Hi ha 13 classes de MSC - des del temps dels conductors i més enllà, en funció del nombre d'accidents i pagaments d'assegurança per a ells (l'amo de la pòlissa es pot veure afectada, però no culpable de l'accident).

Per a aquesta taula, es pot trobar fàcilment el coeficient d'un "bonus-malus". El procediment de càlcul i la pràctica d'aquest indicador es discutiran en detall més endavant. Regles generals per a l'ús de la taula es pot veure en aquesta mostra. El conductor KMB cinquè grau. Assumeix la política MTPL amb un coeficient de 0,9. Si es tracta de tot un any sense accidents de tarifes, a continuació, obtenir el sisè grau i grandària 15% de descompte. Però si el conductor va provocar un accident, la classe es redueix a 3. Si es tracta d'un accident 2 - cosa que 1. Tot el procés es va reprendre. En l'any pot augmentar la classe d'un de sol. Si, dins dels 12 mesos del conductor no assegurar el CTP, la informació sobre ell a la base de la RAE es restableix automàticament.

exemples

9 d'agost de home, 2014 per primera vegada comprada la política MTPL durant un any. Durant el període de l'informe, que mai va tenir un accident. "Bonus-malus" Ell va acomiadar a classe. Com saps la seva mida? Inicialment, el conductor assignat a la tercera classe i el valor de l'índex de 1. Un any més tard, un passeig net se li assignarà al seu quart grau i valor del coeficient de 0,95.

Un exemple més complex. 8 d'agost de, 2015 per a la primera vegada que una persona assegurada cotxe i durant 5 anys no va aconseguir en un accident. El 2020, va ser responsable dels dos accidents. classe dels "bonus-malus" es va criar en aquest cas. Què és? En cinc anys de controlador de punt d'equilibri "guanyat agost 1 MSC classe. Però després de dos accidents indicador va lliscar al segon lloc amb un valor de 1,4.

Com utilitzar el MSC a l'assegurança oberta i limitat

D'acord amb el document "Les taxes marginals de mides," classe es calcula a partir de dades del propietari en relació amb el vehicle. Segons l'acord, no hi ha límit en el nombre de persones admeses a la gestió del cotxe. El descompte es determina sobre la base de les dades sobre el vehicle i la classe de l'hoste, el que era abans. Si falta aquesta informació, el propietari s'assigna a la classe 3.

Si la pòlissa s'emet per a un nombre il·limitat dels conductors, el coeficient es determina per al propietari del cotxe. KBM - una característica del conductor, els seus modals de conducció, no màquines. Si la política es porta fins a 5 persones, en el cas d'una taxa d'accidents va disminuir únic culpable, i no tots els conductors.

Si amb anterioritat a la tercera persona ha entrat en un contracte d'una assegurança limitat, i després el conductor va decidir emetre MTPL amb un gran nombre de conductors, per tal de preservar descomptes en la pòlissa d'especificar una altra persona (amics, familiars o amics), per tal de no perdre la taxa de bestiar.

Tal com s'aplica a les assegurances limitada MSC?

En aquest cas, el cost de la política es calcula sobre la classe mínim de persones inscrites en la política, i la història s'emmagatzema per a cada conductor. Exemple: el primer MSC indica 0,6 conductor, el segon - 0,9. En el càlcul de la CTP s'estableix en 0,9.

errors

De vegades, el conductor una bona experiència sense problemes, però les dades de validació es mostra la classe baixa "bonus-malus". Què és? Dues raons possibles:

• conductor no assegura per a l'any civil anterior, i no era present en una altra política com una persona autoritzada per la direcció de la TC;
• la companyia d'assegurances només ha portat la informació a la base de dades SAR.

El segon problema més habitual. I no està en la negligència del personal, i que la informació s'introdueix a la base de dades manualment. A causa de possibles errors o oblits. La mala notícia és que per restaurar "bezavariyku" voluntat a través dels tribunals. El primer que necessita per demostrar que el bo es posa a zero. Això es pot fer posant-se en contacte amb l'assegurança o verificar independentment la informació en el lloc. A continuació cal aplicar directament a la PCA, que especifiquen les polítiques MTPL l'anterior i el nombre actual, de manera que els empleats podrien estar convençut que els accidents que han tingut. Això és seguit per una queixa a la companyia d'assegurances en el Banc Central de Rússia. Si aquestes mesures no ajuden, vostè ha d'anar a la cort.

restriccions

CTP part del contracte és per menys de 12 mesos. El degut descompte per conductor de "rendibilitat" - la classe dels "bonus-malus". Com puc saber la quantitat d'estalvis? Res. Per llei, el MSC s'aplicarà únicament a la política, que és vàlida per 1 any.

conclusió

Les companyies d'assegurances estan interessats en un conductor experimentat, que durant molt de temps, vehicle ben controlada. Amb factor de MSC va ser dissenyat per fomentar aquest tipus de persones. És el responsable de l'adjudicació dels conductors "rendible" i castigar els que sovint es fica en un accident. Com calcular la classe dels "bonus-malus"? Per cada any d'un passeig net el conductor rebrà un descompte del 5%. En el cas d'una relació de pagament d'assegurances augmenta, i el client ha de pagar diners extra per la política.