Com es comprova el sensor Hall? Sensor Hall: foto, preu, reemplaçament

Aquest article us explicarà com provar el sensor Hall, que s'utilitza en els cotxes VAZ 2108 i més modern. Entenem que, en qualsevol cotxe, cal controlar tots els paràmetres del motor de combustió interna per saber en quina condició hi ha. Entre aquests dispositius, podeu identificar el sensor Hall, que està instal·lat a tots els cotxes equipats amb un sistema d'ignició que no es posa en contacte. Gràcies a aquest dispositiu, es va poder desfer del interruptor de contacte i, alhora, augmentar la tensió de sortida de la bobina, l'energia de l'espurna, que es forma entre els elèctrodes de la vela.

Operació del sensor

Al sensor Hall, es produeix un canvi de tensió a la sortida de control durant un canvi de camp magnètic. Aquest dispositiu és molt fiable, no requereix intervenció del conductor durant tota la vida útil. En els vehicles amb sistema d'injecció de carburadors, aquests sensors s'instal·len al distribuïdor d'encesa. Si es produeix un error, no es produeix l'espurna. Per tant, el motor no es pot iniciar. En el VAZ 2108, el sensor Hall és l'element principal del sistema d'encesa. Els cotxes injectors també utilitzen sensors basats en l'efecte Hall.

Desglossament: per a què portarà?

Al mateix temps, la falla d'un sensor només pot aturar el motor fàcilment. A l'efecte Hall, els contactes s'activen, així com el posicionament, la determinació de la velocitat. Amb la seva ajuda, es transmeten les senyals de comandament actuals. En la seva forma més senzilla, aquest sensor és un convertidor analògic, amb la seva ajuda per fer la commutació de potència en l'encesa del cotxe. També s'utilitzen alguns sensors que funcionen sota la influència dels imants permanents. El sensor Hall funciona de manera semblant al VAZ 2108.

Disseny del dispositiu

En general, el sensor de Hall passa en un cas amb un nucli de metall i també un imant. Permet afectar el cristall de semiconductors. En tots els cotxes, aquests sensors només funcionen amb un esquema de control específic. Amb ell, el dispositiu funciona en mode de protecció. Encén i apaga el senyal. Cal assenyalar que els sensors de l'efecte Hall són molt utilitzats en la indústria. En particular, en dispositius pneumàtics, discs informàtics, videovigilància. A més, la majoria dels sistemes d'ignició sense contacte es basen en el funcionament d'aquest dispositiu en particular. També en la tecnologia informàtica, sovint podeu trobar dispositius que funcionen a l'efecte Hall. En particular, estan instal·lats en joysticks i teclats. Cal destacar que Hall té un cost diferent. El preu d'aquest dispositiu per al seu ús en el sistema d'encès dels cotxes VAZ és d'uns 200 rubles.

Beneficis d'utilitzar

Des de l'ús d'un sensor a l'efecte Hall, es poden obtenir molts avantatges. En particular, amb la seva ajuda és molt senzill implementar un velocímetre o un circuit de tacòmetre en microcontroladors. En enginyeria d'automoció, pot millorar significativament els paràmetres d'un motor de combustió interna. En conseqüència, la seguretat del transport augmenta considerablement. Normalment, aquests sensors controlen la velocitat dels arbres de leva, que es mouen, per garantir un arrencada del motor molt ràpid. I també usant-lo un tacòmetre. El sensor està necessàriament present en la construcció de sistemes anti-bloqueig. En alguns motors amb motor DC, el sensor Hall s'utilitza per determinar la posició del rotor. Cal assenyalar que la reparació d'electrònica pot deteriorar-se de manera important si instal·leu un sensor amb diferents paràmetres.

Elements bàsics del dispositiu

Hauríeu d'esbrinar quin tipus de disseny el sensor Hall ha d'entendre el principi del seu funcionament. El disseny és molt senzill, però depèn de l'aplicació del dispositiu electrònic al cotxe. Els sensors digitals contenen un compost molt complex en el xip de semiconductors. En particular, sovint s'utilitza una substància com l'indi. Aquest semiconductor està muntat sobre un substrat d'alumini i muntat a la part de treball de l'element. Els plans del sensor i el cristall són perpendiculars entre si. Des del cristall hi ha peces de conductors, mitjançant els quals es fa la connexió amb el circuit electrònic. Abans de marcar el sensor Hall, heu de desactivar-lo. El cristall de semiconductors es troba prop de l'imant. I des de les últimes línies de força es troben en un angle de 90 graus. Al mateix temps, EMF es genera en el cristall. Cal assenyalar un moment com l'efecte Hall. Es produeix quan un conductor passa per un camp magnètic. En aquest cas, el camp magnètic que afecta el cristall semiconductor canvia la seva direcció.

Diagnòstic del sensor

I ara val la pena parlar sobre com provar aquest dispositiu, com un sensor Hall. En l'article es proporciona una foto d'aquest dispositiu. També cal esmentar les característiques principals que es manifesten durant la ruptura d'aquest aparell elèctric. Per al treball de diagnòstic necessitaràs un multímetre. Cal posar-lo en el mode de mesurament de tensió. El rang de tensió mesurada ha de ser de fins a 12 volts. La sortida del multímetre està connectat al cable de senyal. Menys - al general. Si el dispositiu no funciona correctament, el seu mode és normal, les lectures del voltímetre variaran en el rang 0,4..3 volts. Si el sensor és defectuós, es requerirà un reemplaçament per un element similar. Si no teniu un multímetre, però cal que consulteu el sensor Hall, heu d'instal·lar un element nou en comptes d'això, que òbviament és un de treball. Això serà molt més fàcil, però, més car, ja que el cost d'aquest element per a alguns cotxes pot ser genial. A continuació s'explica com provar el sensor del Hall, hi pot haver diverses maneres.

Reemplaçament

Per reemplaçar el sensor Hall a l'interruptor, heu de desconnectar la tapa. En els cotxes d'una sèrie clàssica per aquest propòsit s'estableixen dos tancaments. Si es tracta de cotxes VAZ frontals, s'ha de treure la tapa desenroscant els dos cargols. A continuació, heu de marcar la posició del control lliscant perquè no ajusteu posteriorment l'encès. Després d'això, els cotxes de la sèrie clàssica estan completament eliminats del tramví. Per fer-ho, desenrosqueu la femella amb una tecla de "13". En els vehicles de tracció davantera, és necessari desenroscar tres femelles amb una clau per a "10". No oblideu desfer-se de la mànega que va cap a la mànega de buit al corrector. El martell ha de ser eliminat. Amb això, l'acoblament del reflector d'oli es resol. Ara sobre com se substitueix el sensor Hall.

Desmuntatge del sensor des del traçador

A continuació, s'elimina la rentadora i l'acoblament, i el rotor del tramvellador s'extreu de l'habitatge. A continuació, s'eliminen els perns de llautó, que protegeixen la carcassa del sensor Hall a la placa mòbil. També és necessari treure el muntatge metàl·lic i el regulador de buit. Cal assenyalar que aquesta última no es pot desmuntar completament, sinó només una mica al costat, de manera que apareix un espai lliure. Els cotxes de tracció davantera funcionen són molt més fàcils. El cos del control lliscant s'elimina de l'enganxament, després de la qual s'elimina la pantalla protectora. Utilitzeu un tornavís per desenroscar l'acoblament del sensor Hall. A més d'un petit cargol, que va fer que el tapell es connectés al cos del tramví. A continuació, s'explica com provar el sensor Hall i reemplaçar-lo. El treball no és difícil, podeu gestionar-lo en pocs minuts.