ZIL 130 - una llegenda de la indústria de l'automòbil Soviètica

ZIL 130 va ser un dels cotxes més populars de la Unió Soviètica al mig. Es va rodar per primera vegada el 1964. Tot i que aquest cotxe des de fa diverses dècades no s'emet, ZIL 130 camions als nostres carrers molt. No obstant això, a causa dels alts preus del combustible aquests vehicles estan poc a poc deixen ser utilitzat.

No obstant això, donada l'actual situació econòmica a Rússia i la capacitat financera de les empreses d'automòbils (especialment en l'agricultura), ZIL 130 més seran utilitzades durant molt de temps.

A les ciutats on el farcit de gas, moltes empreses automotrius transferits a l'ús de metà o propà camions ZIL 130 aquest tipus d'afinació pot estalviar significativament en costos de combustible. Però a causa de la utilització de motors de gas comprimit perd la seva potència en conseqüència disminueix la velocitat del vehicle i la càrrega.

Per tant, s'ha de prestar atenció als motors dièsel. Tot i que el tipus de combustible i no tan barat com metà o propà, el seu ús és molt avantatjosa. Després de tot, el motor dièsel permet que el camió ZIL 130 com un tren amb dos remolcs, el que redueix significativament el cost del transport. Tal realització és especialment important en l'agricultura en el rendiment de muntatge, elevador de gra carro al molí i similars. Després de tot, un remolc dièsel pot substituir a dues o tres cotxes de producció normal de manera segura.

Això millora de forma espectacular i ambiental acompliment. nombre de versió reduïda de gas a l'atmosfera per unitat de càrrega. En els motors dièsel alliberament de substàncies nocives al medi ambient és molt menor que el de la gasolina, i l'ús de nous equips de combustible moderna redueix significativament el sutge.

Abans d'iniciar el ZIL 130 en producció, els dissenyadors van fer un gran treball. Va ser el primer cotxe que ha baixat la línia de muntatge amb direcció gidrouselitilem (en aquest moment, va ser un luxe impensable), la transmissió sincronitzada, el sistema de rentat del parabrisa, el preescalfament del motor, i moltes altres coses.

Val la pena assenyalar que el ZIL 130, a diferència dels seus predecessors, tenia una cabina espaiosa de tres llits. En el període 1962-1964 es va iniciar la producció en massa de ZIL. Alhora creat diverses modificacions de camions: Zil 130 bolquets, tractors, camions de bombers a la base, carros isotèrmics, furgonetes s'inclina.

Model 130 era molt fiable i requereix un manteniment mínim, pel que va començar a comprar estrangera. Després d'un temps la planta Likhachev va començar a emetre camió modificacions especial per als països amb un clima temperat i les regions tropicals.

cotxes coachbuilt ZIL 130 Mans motors dièsel marca Perkins anglès. A Síria, Índia, Iraq i Iran exportar xassís d'autobús especial basat en la versió allargada de ZIL 130 G.

Trenta anys després, el 1994, l'any, camions ZIL 130 va ser retirat de la producció.