Com és el motor descarbonizador les seves pròpies mans?

Cada conductor és responsable de la capacitat de funcionament del cotxe. El cor de qualsevol màquina pot ser considerat com el motor de l'estat depèn de moltes coses. No obstant això, no tots els conductors realitzen la seva neteja regular d'un dipòsit, que es produeix inevitablement durant l'operació, tot i que no és difícil. Anem a veure com el motor realitzat amb les seves pròpies mans descarbonizador que això requereix, i el que pot ser matisos.

Tornem a la Unió Soviètica

descarbonizador motors d'usar, fins i tot els nostres avantpassats, però, els mètodes i les eines eren una mica diferents, però l'essència es va mantenir. Tot això era el fet que el combustible a la Unió Soviètica era de mala qualitat, perquè d'aquest motor amb força rapidesa sutge "cobert". Llavors acetona es va barrejar i querosè en una proporció de 1: 1 i es va rentar motor. Això ens va permetre eliminar parcialment o totalment els dipòsits de carbó dels pistons, tornem raspador de la mobilitat i l'anell de compressió.

Des de llavors, es va trigar molt de temps, la qualitat del combustible era molt millor, però els motors són ara més exigent. Per això, fins i tot el motor modern requereix una neteja regular del dipòsit. Si això no es fa, el resultat recobreixen els anells del pistó es deteriora la transferència de calor a la cambra de combustió, i perd substancialment la dinàmica del vehicle.

mesures preventives

Actualment, hi ha diverses maneres de netejar la unitat de potència d'un dipòsit. Un d'ells - un "tou". És més adequats per a la prevenció, en lloc de tractar el fang ja formats. No obstant això, aquesta és la solució perfecta per al nou vehicle o motor que ha experimentat recentment una revisió a fons.

"Suau" descarbonizador tan popular per la senzilla raó que aquesta tasca fins i tot un principiant pot gestionar. Vostè haurà de comprar un additiu especial com "Llorer" o "Vince" i afegir-lo al tanc d'acord amb les instruccions. Típicament abocament de 150 a 500 grams depenent de la concentració de 40-60 litres de gasolina. El procediment s'ha de repetir cada pocs milers de quilòmetres. Com a resultat de les parets de la cambra de combustió formar una pel·lícula protectora que evita a més l'aparició d'embrutiment. Amb el temps, la fosa de placa ja existent, però, tot depèn del grau d'abandonament, de manera que aquest mètode no sempre ajuda.

mesures dràstiques

Si nota símptomes com ara augment del consum de fuel, el deteriorament de la dinàmica i variable de velocitat de ralentí, llavors vostè hauria de considerar la realització d'un "dur" descarbonizador. La seva essència rau en el fet que la bugia es pot activar a terme dins i fora del sensor Hall. Els pistons es troben aproximadament en el mateix nivell. Això es fa per mitjà d'una maneta amb la mà durant 5-10 graus. A continuació s'aboca instruccions d'esbandida. Això en general 30-45 ml en cada cilindre.

El procediment s'ha de dur a terme en el motor està calent, i immediatament després d'abocar descarbonizador, espelmes esquers al seu lloc. Per tant, és possible aconseguir l'efecte de "bany de vapor". En aquest estat, el vehicle es deixa durant un temps, d'una hora a un dia. Si el líquid es deixa en l'embornal, que es cargola a la vela i donar el treball del motor durant 5-10 minuts al ralentí amb progazovkami variable. Després de tot, cal canviar l'oli en el sistema.

motor dièsel descarbonizador amb les seves pròpies mans

Neteja del motor dièsel s'executa exactament de la mateixa manera que la gasolina. El primer pas és establir el cotxe sobre una superfície plana i escalfar el motor a temperatura de funcionament. Després es retira el filtre, i els pistons s'instal·len en la posició mitjana. La solució química s'aboca directament en el cilindre i roman durant 10-12 hores. En aquest cas es recomana ajust filtre de flux de nou a parells formats en els cilindres, que promou l'estovament de coc.

L'excés de rentat de la cambra de combustió es pot treure de diverses maneres. El més simple - Girar el cigonyal. Es recomana tancar els cilindres de tela, els mitjans no caiguin en els components del compartiment del motor. Després que els filtres es posen en marxa. El motor ha de funcionar a velocitats variables durant 10 minuts. També és possible passar una petita distància (menys de 50 km.) Canviant A més d'oli i filtre.

Descarbonizador motor VAZ pròpies mans

A tall d'exemple, prendre un nacional d'automòbils VAZ-2109. Per necessitat, necessitem la següent:

• un nou joc de bugies;
• oli de motor i el filtre;
• espurna clau de bugies;
• raskoksovyvatel;
• draps nets.

És convenient establir immediatament el cotxe sobre un forat de visió, de manera que després de descarbonizador podria substituir al petroli. Si el motor s'ha escalfat, és el moment per descargolar els gerres de la bugia i bufar aire comprimit. A més, la cambra de velocitat es canvia, i els pistons estan exposats en aproximadament una posició. Per tractar d'alinear el seu màxim, es pot utilitzar un tornavís per determinar la posició. Llavors s'aboca el líquid d'aproximadament 40 ml en cada cilindre i els esquers espelmes. Es recomana deixar el cotxe en aquesta posició durant 12 hores. Llavors cal retirar les restes de rentat, centrifugat, nova vela i deixar que el motor funcioni per un temps. Canvieu l'oli i el filtre.

Quins resultats es pot esperar?

En aquesta ocasió dels automobilistes trobat una enorme quantitat de realimentació. motor descarbonizador ZMZ-405 amb les seves pròpies mans, per exemple, porta a terme per conductors molt sovint, perquè la unitat de potència en si és dura i difícil per a matar-lo. Però coc condueix a la pèrdua de tracció. És per això que molts conductors després d'usar el "Laurus" o mitjans similars, tingui en compte les següents millores:

• menys consum d'oli;
• reducció del consum de combustible;
• la millora de la dinàmica.

Cal assenyalar que en el cas de funcionament del motor, la cambra de combustió es converteix en una mica més petit en grandària. Això condueix al que està trencat calor i energia es perd. Després de cambra descarbonizador adquireix el nivell anterior, el que facilita la millora de les característiques dinàmiques.

Una mica sobre les deficiències

No sempre després de rentar el motor està funcionant com hauria, es va dir molt sovint els automobilistes i els conductors ordinaris en els seus comentaris. motor suau descarbonizador amb les seves pròpies mans no li farà mal, perquè l'additiu de combustible rentat de sutge i una mica llarga. No obstant això, el rentat "dur", només pot agreujar la situació. El fet que quan una gran quantitat de sutge a la cambra de combustió, que realitza la funció de segellat entre el pistó i el cilindre. Quan es retira, a continuació, una bretxa encara més gran. Això condueix a un augment del consum d'oli a la unitat de potència. En aquest cas, només es reacondicionar, i no hi ha res que pugui fer al respecte ja.

Per tant, un cop més hem de pensar, i si cal fer descarbonizador en un vell motor, o que només pot portar revisió. Massa conductors s'enfronten a un problema similar. Per tant, parlar dels beneficis únics d'aquest procediment és impossible.

El compliment de les instruccions

El resultat depèn de la consistència i exactitud de l'acció. El fet que molts conductors no aboqui en els cilindres 40 ml, com està escrit en les instruccions, i 100 o més. Semblaria que no hi ha res de què preocupar-se. Però pot conduir al fet que la primera posada en marxa de la unitat de potència després del rentat serà molt difícil. El mateix passa amb el sensor Hall, és obligatori abans de realitzar descarbonizador ser desactivada. En cas contrari, podria provocar un incendi amb totes les seves conseqüències.

També és desitjable utilitzar un rentat regular per aconseguir resultats òptims. I es fa per a tots els motors, sense excepció, ja sigui dièsel "Toyota" o gasolina VAZ-2107. descarbonizador motor amb les seves mans s'ha de fer en cada canvi d'oli. En aquest cas, compti amb un augment de capacitat i disminuir el consum de petroli.

Crítiques automobilistes descarbonizador

Entre els pilots hi com a partidaris de rentat del motor i oponents. Alguns creuen en l'eficàcia de descarbonizador, mentre que altres parlen d'un dany irreparable causat pel motor d'aquests procediments. I, com ja s'ha assenyalat anteriorment, pot ser o pot guardar el motor i retardar significativament la revisió, i, per contra, portar-lo.

Però, en general, entre els automobilistes sobre descarbonizador format una opinió positiva. Per a molts el que realment ajuda. Per exemple, molt sovint un mil quilòmetres per litre de consum d'oli es redueix a la meitat, i això no és crític. Els experts assenyalen que les eines com ara "Llorer" o "High Gear" gairebé neutre per a productes de cautxú. Juntes i segells després descarbonizador no pateixin. Encara que l'ús de rentat de baixa qualitat pot destruir un juntes ja que degoten.

Compressió i una mica més

Ja hem tractat amb les coses com a motor de descarbonizador a mà. Si es pensa en això, no hi ha res difícil. Abans de començar la feina és molt recomanable per mesurar la compressió del motor. Això s'ha de fer després de descarbonizador. És probable que els pistons i anells STEM encara no tenen el desgast crític i que quedin carbonitzats i mobilitat perduda. En aquest cas, el rentat d'augmentar de forma única de compressió a límits acceptables. Si els indicadors són, per contra, es va reduir, llavors, molt probablement, l'anell ja ha complert el seu ús i desgast, a més de tot el va rentar el sutge i la pressió es va reduir encara més.

En els motors de rentat en forma de V realitzar diverses difícil. Això està directament relacionat amb el disseny de la unitat de potència. Cal no oblidar que en cada costat són sovint bobines d'encesa individuals.

per resumir

Si el motor sona descarbonizador executat les seves mans no produeixen resultats, a continuació, després d'un temps val la pena repetir el procediment. Després de tot, no sempre és possible eliminar una gruixuda capa de sutge en el primer intent. No ha d'esbandir diverses vegades en una sola sessió. És millor intentar novament en el proper canvi d'oli. Com més que vostè ja sap com dur a terme totes les seves pròpies mans. anells de pistó descarbonizador del motor - això és un esdeveniment molt pressupost. Per descomptat, sempre que vostè ho està fent al seu garatge, però no a l'estació. Tot i que pot confiar i especialistes, però en aquest cas no hi ha cap garantia que tot es faci de bona fe o fa generalment. Si el servei i l'accés, només s'ha comprovat, és desitjable controlar completament el seu propi procés de rentat.