Intercooler, què és? Instal·lació i operació. Intercooler de "Nissan" i "Mercedes"

Tots els vehicles - un conjunt de components, mecanismes que en la instal·lació competent sense problemes i de forma estable. Per exemple, entre el compressor i el col·lector d'admissió és un radiador, que es diu: intercooler. És a dir, ell coneix a algú que ha estat reparant el seu cotxe pel seu compte. Per què necessita aquest article, tractar d'entendre.

L'intercanvi de calor s'ha de dur a terme correctament

El propòsit principal de la intercooler - aquesta calor extracte d'un corrent d'aire que està en el procés de compressió en el compressor s'escalfa. És a dir, el millor és s'elimina la calor, millor funciona l'intercanviador de calor. Al sistema de turbo amb refrigeració intermèdia ha estat muntat correctament, és molt important fer un ús màxim de les propietats beneficioses del dispositiu descrit. A més, intercooler instal·lació competent s'ha d'assegurar que durant el funcionament del vehicle no serà cap problema. Mitjançant la creació d'aquesta unitat, cal tenir en compte diversos criteris, entre els quals figuren els següents:

• màxima dissipació de calor;
• mínima pèrdua de pressió de sobrealimentació;
• l'augment de la inèrcia del flux d'aire.

Com flueix l'aire més fresc?

Perquè l'eliminació de calor del sistema correctament i la placa de respondre oportunament i l'intercanviador de calor de carcassa. També constitueixen una àrea d'intercanviador de calor, de la qual l'eficàcia del treball és Intercooler depenent. No obstant això, no hem de pensar que si l'àrea seria el doble, i es duplicarà l'eficiència de la unitat. Però si es fa l'àrea de l'intercanviador de calor és major de deu per cent, exactament la mateixa quantitat serà major eficiència. Per entendre com l'intercooler, quin tipus de dispositiu és important conèixer les característiques dels seus dispositius.

D'aquesta manera, l'aire passa a través d'ell, i si ho fa és difícil, llavors es perdrà una gran quantitat de calor. D'altra banda, és important evitar grans pèrdues de la pressió de sobrealimentació. Per compensar la falta d'aire que flueix a través del nostre dispositiu que necessita per assegurar-se que l'orifici intern era gran: això retardarà l'aire del intercooler i reduir el flux d'aire. En conseqüència, la pressió es perdrà en un nivell acceptable. Per tant, l'elecció de la unitat, ha de tenir cura de les baixes pèrdues de pressió interna.

El que és important és el volum intern

intercooler treball serà estable si es selecciona correctament. Així, el volum a l'interior del dispositiu ha d'estar plena d'aire completament, i abans de la pressió es produeix en el col·lector d'admissió. Aquest volum és un dels paràmetres que han de ser optimitzats per crear un sistema de refrigeració intermedi competent. Aquesta taxa es pot calcular així:

• volum intern intercooler dividit pel volum del flux d'aire;
• multiplicar la suma resultant per dos (el nombre presa aproximadament a: és a dir, resulta que el flux d'aire d'accelerar cap a un doble).

En dissenyar intercooler és important tenir en compte la capacitat màxima del sistema per retirar la calor de l'aire de càrrega, de manera que no redueix la pressió de sobrealimentació i no interfereix amb la pressió d'aire augment.

Potència i eficiència - indicadors principals

El sistema de refrigeració al vehicle ha de funcionar sense problemes. Per a això, cal saber quanta energia es perd en la pèrdua de la pressió intercooler. Es relaciona l'índex de pressió absoluta amb el dispositiu sense. També s'ha de recordar que no és necessari per recuperar la pèrdua de potència, com en aquest cas es fa més gran que la pressió en el col·lector d'escapament, el que conduirà a un augment en els gasos d'escapament de marxa enrere cambra de combustió i un augment de temperatura en el mateix.

Per al càlcul de l'eficiència de l'intercooler cal fer una comparació de la temperatura de l'aire, el que fa que el funcionament de la turbina, i la més baixa és la temperatura que fa que la nevera. Avui dia es poden comprar dos tipus de dispositius: "aire-aire" o "aire a l'aigua". Una estructura més simple és la primera forma de realització, mentre que també té una major eficiència a alta velocitat. A més, té una major fiabilitat, i mantenir un dispositiu d'aquest tipus és molt més fàcil. Intercooler tipus "aire-aigua", mostrant una bona eficiència a baixa velocitat, i té una construcció complicada i és car. Però al mateix temps, intercooler apropiat "aire-aire" que es subministra la unitat més complexa sigui necessari més espai, de manera que aquest dispositiu no és adequat per a tots els cotxes.

intercooler equilibrada: què és?

Per a més fred era òptimament equilibrada, és important que compleixi amb certs requisits:

1. L'orifici interior ha de ser bo. Aquesta secció del nucli de l'intercanviador de calor afecta a com es va perdre gran part de pressió quan passa l'aire. Calcular la secció transversal correcta és gairebé impossible, però almenys pot endevinar, el que hauria de ser. Per exemple, pot utilitzar els generadors de remolins, que no permeten que l'aire s'adhereixen a les parets de la unitat i donar-li calor. A partir de la transferència de calor dependent i la millora de la densitat de vòrtex i les pèrdues de flux baix.

2. Un important paper exercit per la grandària del nucli. El més curt dels canals pels quals passa l'aire, l'orifici inferior.

3. L'àrea frontal, que reflecteix la quantitat d'aire ambient refreda l'aire inflable. Per tant, el més l'aire ambient, en pes, més gran és la capacitat de refrigeració intercooler.

4. Simplificació de nucli conformat. A partir d'aquest paràmetre depèn de la lliure circulació d'aire a través de la unitat, mentre que l'aire més lleuger, més gran és el seu volum passa a través de la nevera intermedi (que es reflecteix directament en l'efecte de refredament, sens dubte).

5. Característiques més fredes es poden millorar mitjançant canals que subministraran aire de refrigeració. Els experts creuen que mitjançant l'ús d'un bon canal, és possible aconseguir un augment de l'eficiència de l'intercanviador de calor en un 20%.

6. El nombre i la velocitat del flux d'aire, i depèn del que la mida i la forma del tub.

7. afectar indicadors d'estabilitat intercooler tals com corbes i seccions transicions, així com la presència de les canonades. Per cert, cada corba en el sistema - és un potencial de pèrdua de flux. Si fuites a les canonades es connecten, es perdrà la pressió de sobrealimentació.

On troba el intercooler radiador?

En general, aquesta unitat està en l'espai lliure, amb un munt d'espai. Inici-es munta en el compartiment del motor o darrere del radiador de refrigeració, ja que la pressió de sobrealimentació és baixa, l'aire no s'escalfa. En aquests casos, més fredes actua com un tipus d'escalfador intermedi. Val la pena recordar que la calor intercooler de la calor sota el capó pot causar problemes greus. Per tant, cal aïllar la unitat i acuradament col·locat totes les canonades. Típicament, el tipus d'aire intercooler instal·lada en un lloc lliure, per exemple, el para-xocs davanter des del centre del motor sota el capó o en les ales laterals (a cada costat).

Els principals problemes en el funcionament de

Un dels principals problemes - oli al intercooler. Aquestes situacions poden ser causats pel fet que el desgast de l'eix de la turbina, que, per cert, es pot reparar. A més, problema similar pot sorgir a causa del fet que a altes velocitats del motor, fins i tot en un nou oli de la turbina pot passar en el conducte d'entrada. Durant el funcionament de l'oli en l'intercooler pot guanyar molt, però aquest problema es resol fàcilment - només per netejar la unitat.

Cada vehicle - l'intercooler

Avui dia és molt comú la creació d'un refrigerant del motor específic. Per exemple, intercooler "Nissan" per a cada model d'aquesta marca s'ajusti diferent. Per tant, l'elecció de la més freda, cal tenir en compte una pluralitat de parts: una àrea d'intercanviador de calor frontal i el gruix, la direcció del flux, l'orifici intern i més. Alhora, els nous cotxes "Nissan" equipats amb motors "nets", que no es pretén ni intercooler o turbocompressor.

Intercooler "Mercedes" representa un intercanviador de calor que redueix la temperatura de l'aire que passa al seu través. La majoria dels models d'aquest intercanviador de calor marca situades al davant del compartiment del motor i es bufa de manera natural durant el moviment del vehicle.

Per què necessito un intercooler?

Què passa, que demanen molt - una vegada que les campanes i xiulets en un cotxe o una cosa realment necessari? I si és o no instal·lar-lo? La majoria dels experts coincideixen que per als motors amb turbocompressor que sigui necessari. A més, avui en dia, es pot triar una varietat de configuracions del dispositiu, el qual, però, no afecta el seu rendiment. És a dir, qualsevol plaers estètics, diguem-ne, alguna forma original o el disseny de receptors intercoolers, el paper exercit per les grans decoratiu que funcional.

Els especialistes també aconsella triar les unitats de xapa fina, ja que promourà la conservació màxima de calor. Escollir el tipus de intercooler s'ha de basar en el que les característiques específiques de les turbines existents.