Cotxes amfibis

Fins i tot en les albors dels pioners de la indústria de l'automòbil considerat la possibilitat de crear avtomoblya que es pot moure amb eficàcia tant en terra com en aigua. D'altra banda, moltes companyies han llançat prototips reeixits, capaços d'operar en tots dos entorns. Venture recull i la pel·lícula, encara que en molts casos, el que veiem a la pantalla gran en pel·lícules sobre superagent com James Bond, no és res més que un producte de la imaginació.

Els primers amfibis reals van ser creats amb fins militars. Ja durant la invasió de Normandia l'Exèrcit dels Estats Units en la Segona Guerra Mundial s'usen per tropes a la costa i el suport material de les tropes aliades anomenats DUKW, vaixell híbrid i camions. Aquest model també ha estat utilitzat amb èxit durant els aterratges a la costa del Pacífic i el funcionament de la torxa, que va incloure un desembarcament de les tropes aliades al nord d'Àfrica.

Parlant d'amfibis civils, cal destacar construït el 1960 a l'alemanya BMW i Mercedes Amphicar, que recorda a la ment triomf Heraid i reclamar el títol del primer vehicle amfibi utilitària en la història. Entre els molts altres problemes que el vehicle ha d'esmentar la inestabilitat extrema d'òxid i el fet que la transició des del medi aquàtic en terra ferma és gairebé sempre acompanyada per avaries i altres problemes.

Tot 4500 d'aquests cotxes van ser construïts, però va ser capaç de vendre almenys un miler. Per tant, l'experiència va ser tot un desastre.
El 2005, el milionari i l'inversor d'origen Nova Zelanda amb seu a Londres, Alan Gibbs presentats al cotxe amfibi Gibbs Aquada pública. Aquest model té dos avantatges: En primer lloc, les característiques del seu disseny permet que es desenvolupi a la velocitat de l'aigua d'una llanxa de velocitat, i en segon lloc, que està a punt per a la producció en sèrie. Aquesta triple convertible està equipat amb un motor de 175 cavalls de força que impulsa l'amfibi de fins a 160 km / h en terra. Quan es submergeix en aigua és suficient per pressionar el botó a una roda de cotxe aspirat i es va convertir en un vaixell capaç de moure a través de l'aigua a una velocitat decent respecte el 48 km / h.

Els enginyers van passar més d'un milió d'hores i set anys tractant d'implementar aquest projecte va costar els creadors de 14,5 milions d'euros. En principi estava previst per alliberar una sèrie de cent cotxes i vendre'ls als que estarien disposats a pagar per ells més de 220 mil euros. Aquestes persones amb sort, en particular, el famós empresari Richard Branson. Tenia grans plans per al primer Gibbs Aquada, i així es va convertir en un dels seus padrins en la presentació a les aigües del Tàmesi. Branson va ser el primer comprador dels amfibis i va creuar la seva Canal Anglès, establint un nou rècord per als cotxes només per creuar el canal.

A part del model d'Anglès ja s'ha esmentat més proper a l'ideal d'un vehicle amfibi es va acostar a l'empresa suïssa Rinspeed Splash partir. La companyia, dirigida per Frank Rinderknecht, va inventar una màquina que no es converteix en el vaixell, i el vaixell a les ales de l'aeronau, la capacitat de planificar a una alçada de 60 cm per sobre de la superfície de l'aigua, el que proporciona un millor rendiment que el de Gibbs. Si aquest últim es desenvolupa 160 kmh a terra i 48 km / ha l'aigua, l'Splash està planejant sobre l'aigua a una velocitat de 80 km / h, i la conducció asfalt a velocitats de fins a 200 km / h.

Un dispositiu que permet que la màquina giri Splash al catamarà, bastant simple en concepte. Un cop a l'aigua, el conductor pressiona un botó, el que converteix l'aleró posterior de 180 graus, convertint-se en un hidroala del darrere i produeix parets laterals de dues estructures en forma de V que actuen com hidroales. Paral·lelament a això, l'hèlix posterior està disponible que proporciona el moviment del cotxe i la seva gestió.

El cos està fet de fibra de carboni, de manera que el pes del vehicle compon només 825 kg. En conseqüència, el motor de dos cilindres amb 750 cm cúbics. I 140 hp suficient per proporcionar una acceleració de 0 a 100 km / h en 5,9 segons. Aquestes xifres semblen secs encara més sorprenent si es considera que el cotxe compleix amb les regulacions ambientals més estrictes a Suïssa i pot funcionar amb gas natural. Els beneficis ambientals d'aquest motor són evidents i no disminueixen els mèrits de Splash.
També és important assenyalar que Splash pot operar amb elements hidrodinàmics plegades com un vehicle amfibi convencional, en el desenvolupament de tal configuració, la velocitat de 50 km / h (aproximadament 28 nusos), que pot ser utilitzat per als esports aquàtics, en particular esquís aquàtics.