Creuer "Aurora" - un vaixell, conegut d'un sol tret. característiques principals, creuer història

Creuer "Aurora" és un dels símbols més recognoscibles de la Revolució d'Octubre. Però la història del vaixell inclou molts més esdeveniments i campanyes militars sense la qual la idea de la trajectòria històrica del creuer seria incompleta.

projecte de creuer

La construcció del creuer "Aurora" (la nau de la "Diana") va començar el 1896. D'acord amb l'anterior programa de construcció naval, aquest projecte no estava en els plans de la flota. No obstant això, al final de la situació de la política exterior del segle XIX s'ha deteriorat notablement. Va començar la carrera d'armaments amb Alemanya. En aquest context, el govern necessitava nous vaixells com ara "Aurora".

El vaixell va ser el tercer entre els creuers de la seva classe (els dos primers van ser "Diana" i "Pallada"). La nau va ser col·locada en el Nou Almirantazgo. El seu projecte és l'autor de l'enginyer de disseny naval Xavier guerrer. Projecte va ser aprovat en el Comitè Tècnic Naval, i després va començar els preparatius per a la construcció.

A la primavera de 1897, l'emperador Nicolau II va oferir 12 idees per al nom del futur vaixell. El rei va triar el "Aurora" - un nom pres de l'antiga deessa romana de l'alba. cerimònia de col·locació es va dur a terme el 4 de juny. A ella van assistir almirall general de la flota Alexei Alexandrovich Gran Duc. Els altres dos creuers es van completar abans que hi hagués "Aurora". El vaixell es va fer amb retard a causa del fet que l'ordre executiva no han pogut posar-se d'acord sobre el lliurament de la màquina de vapor. fàbriques de la societat franco-russes al principi no volen transmetre dibuixos valuosos Drassanes del Bàltic. Finalment el conflicte es va resoldre, i es va signar el contracte (20 de juliol).

Inici del servei

24 maig 1900 es va posar en marxa el vaixell "Aurora". La cerimònia va tenir lloc en presència de l'emperador Nicolau II, la seva esposa Alexandra i la seva mare Maria Feodorovna. És simbòlic que durant el descens en el tauler era un mariner, havia servit prèviament en la mateixa fragata "Aurora", va prendre part en la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky durant la Guerra de Crimea. Instal·lació de màquines i maquinària auxiliar va començar l'endemà.

Les principals característiques tècniques del vaixell són: longitud - 126 metres, l'amplada - 16 metres, draft - 6 metres. "Aurora" té un desplaçament de 6731 tones. Com a dissenyadors de motors van triar calderes de tubs d'aigua Belleville. A una potència de prop de 12 milers de cavalls de força del vehicle pot arribar a una velocitat de 35 quilòmetres per hora (19 nusos). La tripulació del vaixell va ser de 550 mariners i 20 oficials.

Alguns anys el vaixell es va posar a prova, a continuació, en 1903 es va unir al destacament sota el comandament del contraalmirall Andrew Vireniusa. La destinació posterior de la nau es va associar amb la segona esquadrilla pacífica, crea causa de l'esclat de la guerra rus-japonesa. Ella va ser a Port Arthur per tal de desbloquejar el port assetjada. Els vaixells tenien un llarg camí, que en general s'estira no menys d'un any.

incident de Dogger Bank

Durant la navegació al Mar Bàltic 22 de d'octubre de, 1904 es va produir un incident greu. naus esquadrilla van realitzar disparant per vaixell sospitós no identificat en la boira. Va resultar que eren els pescadors britànics. Dos d'ells van ser assassinats. "Aurora" també va ser atacat ambient a causa de la mala visibilitat. El vaixell disposa de 5 petxines. A causa de les lesions rebudes va morir poc després ell era al creuer de monjo. L'esdeveniment va ser conegut com l'incident de Dogger Bank. A causa de les relacions d'errors de la flota entre Rússia i el Regne Unit presenten greus errors. Per tal d'aclarir les circumstàncies de les parts tragèdia s'han posat d'acord a una investigació del tribunal arbitral. Va ser el primer cas en el món la pràctica.

Malgrat l'incident, l'esquadra va continuar el seu viatge. Quina era la situació al creuer "Aurora"? El vaixell ràpidament pedaç, i el dany no és obligat a tornar a la seva terra. A l'illa de Madagascar durant mariners aparcament saber que Port Arthur havia caigut, i el primer esquadró Tihookenskaya va morir.

batalla de Tsushima

14 o 27 podrà, 1905, nou vaixell estil "Aurora", va participar en la famosa batalla de Tsushima. Per a la flota russa va ser una batalla decisiva i l'última esperança per a la salvació de tota la campanya militar. Segon Esquadró del Pacífic va patir una aclaparadora derrota. "Aurora" va tenir sort - el vaixell va ser danyat, però no es va rendir i no s'ha enfonsat en contrast amb la majoria dels tribunals nacionals.

Després de la batalla del creuer trobat 18 hits. cadena de l'àncora s'ha sacrificat, i fairlead incapacitat. Els orificis restants van ser danyades. 21 de maig, acompanyat de la nau es va acostar als americans al port de Manila, Filipines. El vaixell va ser internat. L'equip va donar una no participació escrit en més de combat amb els japonesos. "Aurora" va romandre atracat a Manila fins a la signatura de la Pau de Portsmouth, que va posar fi a la guerra. El creuer va tornar a casa 19 de de febrer de, 1906. Àncora a Libau va ser llançat després de 458 dies després del vaixell va salpar en una expedició com a part del Segon Esquadró del Pacífic.

La Primera Guerra Mundial

Immediatament després de la Primera Guerra Mundial el vaixell-creuer "Aurora" va arribar a Revel port a l'espera de noves ordres. 26 de d'agost de, 1914 va encallar "Magdeburg" en les aigües del Golf de Finlàndia. "Aurora" va anar a interceptar el vaixell alemany. mariners russos van aconseguir apoderar-se del vaixell. Més tard, va ser desmantellada per la ferralla.

Això va ser seguit per una llarga estada al port d'Hèlsinki. El 1916, el "Aurora" ha entrat al golf de Riga i va ajudar a les forces terrestres que utilitzen el foc d'artilleria pesada. A la tardor el vaixell navegava a Kronstadt per a les reparacions.

revolució de febrer

Durant l'estada al capità Kronstadt Mihail Nikolsky va tractar de resistir l'agitació revolucionària política, que va florir a la fàbrica local, que va reparar el vaixell. A les empreses de vagues va començar. demandes dels treballadors eren diferents. Algú volia reduir la jornada de treball, altres s'han oposat a les autoritats. En aquesta situació, el capità amb raó temia per la moral dels seus homes.

27 de febrer s'ha reforçat la guàrdia braços guardant el creuer "Aurora". Història de la nau ja han inclòs les perilloses batalles navals, però si la revolta va començar al vaixell, els oficials del recompte no era just el. D'altra banda, els agitadors s'estenien els rumors que a partir d ' "Aurora" faran que el vaixell-presó.

En vigílies de la revolució de febrer, els disturbis vaixell. Els mariners han deixat d'obeir les ordres de Nikolsky, a continuació, els agents van obrir foc contra ells. Tres persones van resultar ferides, una més tard va morir a causa de complicacions. Mentrestant, a Sant Petersburg ja s'han produït manifestacions de masses populars, i el govern a la capital va ser pràcticament paralitzat.

28 enfront de "Aurora" es va iniciar una manifestació. Els treballadors van inundar el vaixell. Quan van saber que el dia abans que el vaixell estava disparant, la indignació es va aixecar. Insatisfet amb el capità detinguts Nikolsky i un altre oficial Ogranovicha. Amb ells van ser arrencats corretges. Els dos estaven a la mort per una torba en la creixent manifestació caos. Nikolsky va rebre un tret per negar-se a anar al Palau de Tàurida amb un drap vermell a les mans. Oficials no per protegir el vaixell dels agitadors.

Restless 1917 º

El 1917, el vaixell model de "Aurora" era encara batalla digna i relativament moderna. Creuer, malgrat totes les despeses de la guerra i la revolució podria ser utilitzat per als fins previstos. Després dels successos de febrer i la caiguda dels mariners monarquia han establert un Comitè de la nau. Hi havia una gran quantitat de representants dels partits d'esquerra, però ni un sol bolxevic.

No obstant això, a l'estiu la situació va canviar radicalment. Els partidaris de Lenin van treballar acuradament amb l'Exèrcit i l'Armada. Així que, per descomptat, no podien ignorar un important creuer de tals "Aurora". Història del vaixell era conegut breument a tots els residents de la capital. Si els bolxevics van ser capaços de persuadir la nau de comandament en el seu costat, seria èxit rotund.

A la "Aurora" feta la part més eloqüent agitadors (per exemple, Mikhail Kalinin), el que subratlla la seva relació especial amb peu al vaixell atracat. El resultat no es va fer esperar. En l'estiu de la comissió era ja 42 representants de la POSDR (b). Els mariners van començar a participar activament en les accions de carrer bolxevics. 4 de juliol durant una manifestació massiva en mariners de Petrograd va quedar sota foc de les metralladores de l'exèrcit es manté fidel al govern provisional. repressions contra els bolxevics van començar aviat. Lenin va fugir a una cabanya en Razliv, i alguns mariners especialment gelosos "Aurora" estaven sota arrest.

La Revolució d'Octubre

Al setembre, hi va haver comitè de reelecció d'un altre vaixell. Va ser presidida per un bolxevic Alexander Belyshev. El capità era Nikolai Eriksson. Des que es va completar la reparació de vaixells, aviat va haver d'entrar al mar. No obstant això, el 10 d'octubre els bolxevics en la reunió del Comitè Central va decidir per un cop d'estat armat a Petrograd. "Aurora" no era només necessari ja que el creuer ben armat, sinó també com un símbol important.

Els bolxevics controlaven no només el vaixell, però el soviet de Petrograd. D'acord amb la seva decisió el 24 d'octubre, els mariners van sortir de la nau a Sant Petersburg. "Aurora" va ser portar Pont Nicolau. Les autoritats municipals van tractar de bloquejar l'encreuament amb la finalitat de detenir un cop d'Estat a la capital, i els rebels intentaven impedir-ho.

En la nit del 25 d'octubre, el vaixell va entrar al Neva. Erickson capità al principi es va mantenir la decisió, però tot i així va estar d'acord. Es temia que els mariners no qualificats simplement plantar el vaixell encallat. Nicholas pont estava en mans dels Junkers. Quan l'enfocament de "Aurora" que va fugir, i els partidaris dels bolxevics van ser capaços de restaurar el moviment del riu.

tir seca

Al matí del 25 d'octubre de Lenin Smolni controla la infraestructura de les comunicacions completes Petrograd - .. Telegraph, oficina de correus, estació de tren, etc. El govern interí estava encara en el palau d'hivern. Els bolxevics anaven a acomiadar de la fortalesa, en el cas de fallada de Ministres de passar-ho.

Que en l'assalt podria ajudar a "Aurora"? tipus de vaixell i els seus braços permès per produir un senyal de tret. Els bolxevics van decidir aprofitar aquesta oportunitat. A la tarda del 25 el vaixell va arribar Vladimir Antonov - cap del personal de camp dels seguidors de Lenin. Va ordenar un tret al blanc, que estava prevista per produir després del senyal de la torre de Pere i Pau. D'altra banda, els bolxevics van utilitzar la ràdio per "Aurora" per transmetre l'atractiu de Lenin.

tir en blanc va sonar a les 21:40. Es va fer Artilleria Yevdokim Ognev. La pilota era el senyal per a l'assalt palau d'hivern. A més, va fer Ministres de pànic del govern provisional, que s'han atrinxerat en el seu últim bastió. Els historiadors encara discuteixen sobre si hi havia una possibilitat tècnica de camp Aurora disparar a l'palau d'hivern. Alguns investigadors sostenen que l'incendi a la derrota no podria fins i tot a causa de la ubicació de la situació del vaixell. D'una manera o altra, però els trets de llarg abast no era necessari. El palau d'hivern estava en mans dels rebels, i sense l'ajuda de "Aurora".

Segueix la història

Un episodi que va tenir lloc durant la Revolució d'Octubre, es va convertir en el més famós "Aurora" per al creuer. Història de la nau es va convertir immediatament en una imatge important del naixement del règim soviètic. Tres dies després dels esdeveniments al palau d'hivern va tornar per a la seva reparació. Aviat el "Aurora" de nou s'ha convertit en part de la flota activa.

En l'estiu de 1918, el govern bolxevic era encara fràgil. Petrograd desenvolupat per l'Exèrcit Blanc ofensiva Yudénich. nau de la classe "Aurora" no va poder evitar la lluita a terra. No obstant això, es va decidir utilitzar el creuer una mica diferent. Llavors Petrograd es va presentar davant l'amenaça d'intervenció estrangera. Els bolxevics volien per inundar el "Aurora" i uns pocs vaixells per bloquejar el camí de les naus enemigues. No obstant això, no sorgeix aquesta necessitat.

En temps de pau, el vaixell "Aurora", la foto en els esdeveniments d'octubre a Petrograd va caure a la primera plana de molts diaris russos i estrangers, es va convertir en un vaixell escola. Creuer participar en diversos viatges estrangers. Durant aquestes expedicions guanyat experimentar nous mariners RKKF. El desè aniversari de la revolució el 1927, "Aurora" va ser guardonat amb l'Ordre de la Bandera Roja.

L'últim vaixell de creuer de llarg abast va fer el 1930, quan es va donar la volta a la península escandinava. Després va seguir una llarga revisió. No obstant això, no va poder suavitzar el fet que el vaixell no està actualitzat. Per 1941, s'havia planejat fer a retirar-se de la flota, però és impedit l'inici de la guerra.

Durant el bloqueig de Leningrad "Aurora" va ser sotmès a nombroses bombardejat per l'aviació alemanya. Al començament de la guerra, la direcció soviètica va decidir fer la part de la nau del sistema de defensa de la ciutat. El recipient tenia uns canons antiaeris, que podrien ser útils en la lluita contra l'aeronau Luftwaffe. El bombardeig va resultar en el fet que la nau era un munt de forats. A la fi de 1941, els mariners havien estat evacuats. Disparant en el "Aurora" s'ha aturat només després de l'aixecament del bloqueig.

En l'estacionament eterna

El 1944 es va decidir enviar el vaixell a l'aparcament eterna en Petrograd terraplè i convertir-lo en un museu. En el moment en tota la Unió Soviètica, gairebé no hi havia llocs llegendaris com el creuer "Aurora". Recorregut pel vaixell es va fer obligatori per als turistes de la capital del Nord.

Durant les pròximes dècades, "Aurora" ha passat per una dotzena de restauracions. En 2014, el vaixell va ser enviat a Kronstadt per a la propera reparació. Ell està programat per tornar a l'estacionament eterna en Petrograd terraplè ja en l'estiu de 2016.