Descripció general de la motocicleta Yamaha FZR 250

El món va veure malokubaturny moto esportiva Yamaha FZR 250 el 1987, però avui en dia, el model no ha perdut la seva popularitat. No és difícil endevinar que aquesta moto és el membre més jove de la línia llegendària "phaser" i sobretot atrau els que estan en el motoputi principi. Per a molts, el model està en transició: que es converteixi en un moment posterior a la motocicleta intern, scooter o classe antiesportiva bicicleta. Acostumats a la mobilitat, és possible transferir a una tècnica més greu, així, en aquesta etapa de formació juganer "cavall de ferro" pot ser un lloc ideal.

Disseny dinàmic és bastant típic de la classe a la qual les Yamaha FZR 250. Les especificacions, com era d'esperar, són modestos, però dirigint, a jutjar per les nombroses crítiques, just a la part superior. El nostre article li dirà sobre aquest detall de la motocicleta i útil als que li demanen a instal·lar-se en el seu garatge.

la història model

El primer model Yamaha FZR 250 (2KR0) va ser desenvolupat en 1986, un any més tard va començar la producció en sèrie. Inicialment se suposa que el "phaser" Jr. conquistarà les carreteres del Japó, i no aconseguirà el mercat extern. Més tard, la companyia va canviar la seva ment, però al llarg de la seva història, aquest model segueix produint just a les fàbriques del sol naixent.

Les actualitzacions es van fer gairebé tots els anys. Alguns d'ells eren menors i preocupats, per exemple, un petit augment en l'altura dels reposapeus o actualitzar els fars. El 1989 es va prendre un restyling complet, el que va resultar en l'augment de la velocitat màxima, la reducció de l'altura, un augment del volum del tanc, canviar el curs de la suspensió; A més, hi havia frens de doble disc. Dos fars davanters rodons han estat substituïts per un trapezi. Alçada reduïda de la cadira de muntar. Per al nom del model mitjançant l'addició d'lletra R.

Al número 92 º durant un temps va ser suspès a causa dels canvis en la legislació, el model va ser ràpidament posat en la producció de nou, però l'energia es va reduir a 40 litres. a. (En lloc de 45). motocicleta es va suspendre el 1994.

aparença

Fins i tot a primera vista, aquesta bicicleta és fàcil d'aprendre FZR família representativa. "Geperut" tanc, carenat compacte ordenat, amb baix parabrises, vist a través del marc de la pell tancat crom ferro "cor" de plàstic, el seient del passatger més simple - les característiques típiques de tots els "phaser". Igual que els germans grans, el 250 va sortir de la fàbrica, totes logotip de la marca enganxada. Això va donar les seves característiques encara més l'esportivitat, fent que sembli un membre del motociclisme.

En els gairebé deu anys d'història del disseny ha canviat lleugerament, i que a causa de millores tècniques. No obstant això, val la pena esmentar una de les primeres versions, donat a conèixer en el disseny negre i or.

Yamaha FZR 250 en Nombres

Models de diferents anys de llibertat poden ser diferents entre si. Per tant, té sentit per aclarir les característiques de cada model per part del venedor. En qualsevol cas, per a aquells que estan contemplant en la compra d'una motocicleta Yamaha FZR 250, característiques d'interès en el primer lloc.

Bicicleta alliberat fins a 1988, va ser construït sobre un bastidor tubular d'acer, i més tard va començar a utilitzar productor d'alumini. El motor té un cilindre 4, el total dels quals és de 249 metres cúbics. Usada fluid de refrigeració, el combustible es subministra a través del carburador.

La moto té una de sis velocitats, que es realitza el circuit d'excitació. Endoll en tots els models de telescòpic, però el seu curs pot ser de 110, 117 o 120 mm, depenent de l'any de fabricació.

Combustible Capacitat del dipòsit de motocicleta, emesa des de l'any 1989, és de 14 litres, en una versió anterior, pot omplir no més de 12.

Sorprenentment, aquesta unitat modesta es pot accelerar a 180 km / h, i l'agulla del velocímetre indica la marca "100" dins dels 5 segons després de l'inici.

massa de la motocicleta és petit - només 140-141 kg.

Comportament a la carretera

La majoria dels propietaris diu la maniobrabilitat, la resposta ràpida als comandaments pilot, naturalesa dòcil. Per a aquells que estan acostumats a muntar aquesta moto en si, el primer viatge amb un passatger pot ser una sorpresa - agilitat i mobilitat una mica més feble. Però això pot ser sort Bolívar dos, i bastant lluny i ràpid.

Entre els "esports" malokubaturnyh a la motocicleta Yamaha FZR 250 hi ha molts competidors, alguns d'ells molt greus - les bicicletes dels principals fabricants. Però no es pot predir amb claredat qui guanyarà a la pista. Tot depèn del pilot i la seva experiència, així com l'estat de les pròpies motocicletes. Es pot dir una cosa: el més jove "phaser" és competitiu i no en va considerat com un dels millors en la seva categoria.

pilot i comoditat dels passatgers

No esperi a 250 alguna cosa inusual des del aterratge a la FZR. És un clàssic per a una moto esportiva: cos del pilot lleugerament inclinat cap endavant. Els comentaris indiquen que fins i tot relativament alt propietari còmode, però al muntar amb un passatger pot ser una mica estret.

seient del darrere compacte manca de luxes, però és prou suau. Passamans i manetes no estan disponibles, mantingui el segon número és necessari per al pilot.

Paraula sobre els competidors

Motocicleta Yamaha FZR 250 pot ser anomenat un pioner. És poc probable que un fabricant que va crear aquesta bicicleta en els últims anys 80, es va fer gran aposta. Esport nínxol petit cotxe estava gairebé buit. La popularitat del model no només enfortir la seva pròpia posició en el mercat, però també altres fabricants obligat a pensar en la motocicleta en la seva classe. Gairebé al mateix temps, un darrere l'altre va aparèixer models com el Fona CBR250RR, ZXR250 de Kawasaki, la GSX-R250 de Suzuki.

En el nostre temps, quan la FZR 250 retirats del mercat, de trobar en el mercat secundari, aquest model segueix sent difícil. Sense córrer a través de les carreteres de Rússia que costa milers de dòlars a 2,5.