Motocicleta Irbis Z1: Les especificacions i Comentaris (foto)

El mercat actual de motocicletes proporciona al consumidor potencial d'una àmplia gamma de motocicletes, scooters, ciclomotors, mokikov i fins i tot motos de neu. A partir d'una varietat de marques comercials simplement dispersar els ulls. Alguns d'ells han aparegut recentment. Altres - empreses establertes, que durant dècades subministren al mercat dels seus productes.

Entre aquesta diversitat hi ha una certa moto que s'adapti a les seves necessitats en el model, color, rendiment i cost. No obstant això, en el moment de la selecció d'una varietat de models oferts, de sobte es converteix en una falta de beneficis.

En aquest article anem a examinar a fons per les quals ha de prestar atenció a la producció d'un nombre relativament joves empreses nacionals per a la producció de vehicles de motor. Companyia "Irbis" es posa en la mirada.

L'origen de la marca "Irbis"

Hi va haver una empresa a Vladivostok, i d'allí va anar a conquerir la capital. I cal reconèixer - amb molt d'èxit. El modest començament es va fer en 2009. Després d'uns cinc anys, ja podem veure com els productes de "Irbis" ha pres amb fermesa el seu nínxol en el mercat intern. I és en una ferotge competència per un lloc càlid al sol.

Per què necessita saber? El fet és que tenir una idea sobre els orígens i la dinàmica de desenvolupament de l'empresa en una prioritat, es pot avaluar de manera més imparcial dels seus productes. Considerem un exemple específic és el model Irbis Z1. Aquest és un dels més populars de la seva classe.

Motocicleta Irbis és Z1

Una de les creacions "Irbis" es va convertir en una motocicleta esportiva. Recordem que la companyia original fundada per un grup d'entusiastes nois joves. Van recollir les seves pròpies mans models prototip i prova d'ells. I com a joves fent coses que t'agraden i motocicletes dissenyades tant per a ells mateixos i els seus productes immediatament va començar a estar a la demanda. Tant més com que es van centrar en els consumidors amb ingressos mitjans.

Irbis Z1: especificacions tècniques

• Dimensions: longitud - 2010 mm d'ample - 750 mm Alçada - 1025 mm.
• motor monocilíndric de quatre temps.
• Potència màxima - 24,5 cavalls de força (en 8500 revolucions per minut).
• El parell màxim - 20 Newton-metres (a 7.500 revolucions per minut del motor).
• Desplaçament - 250,1 centímetre cúbic.
• La refrigeració per aigua.
• Una caixa de canvis manual de sis velocitats.
• Els frens de disc (davanter i posterior).
• La capacitat del dipòsit de combustible de 16 litres.
• Front pneumàtics - 110 / 70-17.
• pneumàtic del darrere - 150 / 70-17.
• carretera de goma.
• Distància entre eixos - 1400 mm.
• Electrònica panell d'instruments.
• indicadors de direcció LED.
• Potents fars dobles.
• Es desenvolupa una velocitat màxima de 140 kmh durant 12-15 segons.
• La capacitat de càrrega - màx 150 kg.

aparença

Durant el vernís dels dissenyadors de motocicletes esportives representant han treballat en la glòria. Irbis Z1 té un aspecte agressiu pronunciat. El propietari d'aquesta tècnica està condemnat a l'atenció dels altres. Els desenvolupadors van aconseguir combinar la comoditat i la seguretat de moviment amb un estil brillant i memorable.

Li agradaria de prestar atenció al disseny del silenciador original, encaixa molt bé en la vista general del model, però al mateix temps, posant l'accent més en la seva originalitat.

Els fabricants ofereixen opcions d'habitatge Irbis Z1 quatre colors - groc, blau, verd i vermell.

crítiques propietaris

Siguin quins siguin les dades tècniques no es asperja venuts als concessionaris, el nostre home és sempre més interessant escoltar les respostes dels propietaris de motocicletes reals. No és sorprenent, perquè el que és otezdil de cent quilòmetres i en la seva pròpia pell experimentat tots els plaers de transport, sens dubte pot proporcionar una informació més valuosa i interessant que algú que només coneix sobre la motocicleta de la documentació adjunta.

Així que anem a veure el que diuen a si mateixos motociclistes.

• Irbis motocicleta de 250 cc Z1 a prova d'errors, fiable, però és molt difícil d'atribuir a la tecnologia d'alta velocitat. Cap problema es posa en el fred. No té por d'aigua. Completament sense pretensions en el servei. Còmoda de manejar. Bona maniobrabilitat i la dinàmica. Motors-ventiladors de vegades confon la presència d'un sol amortidor (tot i que la roda del darrere desmuntatge que fa que sigui més fàcil de refredar).
• Motocicleta Irbis Z1 250 fa front al seu propòsit. No és dolent, i el més important - tenaç representant de la seva raça.
• Funciona de manera fiable i sense problemes.
• Excel·lent potència. No obstant això, cal tenir precaució ja que el dispositiu és pesat i no és fàcil de mantenir.
• És una motocicleta normal. Per als aficionats seriosos de la competència no és adequada, però que l'accionament per a l'ànima - el més ella.
• disseny molt atractiu. l'aerodinàmica boniques. El motor funciona sense problemes. Planta amb una mitja volta. Habitual de canvi de marxa (no circular).
• A l'esquerra en el model Irbis Z1 250 comentaris (en els fòrums i recursos similars), és cert.

deficiències

Qualsevol que sigui la qualitat no era la mercaderia, però si sentim única resposta positiva, es vulgui o no començar a lliscar en dubte - és massa bo per ser veritat. Per tant no hem de romandre en silenci sobre les deficiències.

En tots els fòrums en què els propietaris tracten sobre Irbis és Z1, les opinions estan plens de queixes sobre el fet que és molt difícil trobar recanvis al mercat. No obstant això, a jutjar per les vendes, en un futur pròxim, aquesta pregunta ha de perdre la seva rellevància.

En el primer joc Irbis Z1 motocicleta va ser pessigat línia de combustible. Però els fabricants van respondre ràpidament als comentaris rebuts, i per corregir el defecte.

Alguns propietaris es queixen de cadira massa dur. Això realment pot portar malestar considerable, especialment durant viatges de llarga distància.

Què fer per a la moto servit fidelment durant molts anys?

Totes les motocicletes després de la compra han de ser el rodatge del motor. I "Irbis" no és una excepció. A totes les parts del sistema de pistó és el més acostumat l'un a l'altre, creant l'anomenat "mirall", cal observar algunes restriccions simples.

Els primers mil quilòmetres, no s'han de donar a la càrrega màxima del motor. Oh el difícil! Així, com? Comprar una moto esportiva i muntar amb la brisa? !! Muntar, per descomptat, possible. Però només si està d'acord que sacrificar la salut de la seva pròpia energia per a tota l'eternitat, o almenys per reemplaçar el sistema de pistó (després de la qual cosa es durà a terme una necessària en execució). I al mateix temps, i van acordar augmentar el consum de combustible - de nou, per a tot el període de durada de funcionament de la motocicleta.

Per tant, té més sentit que sigui pacient, per gaudir posteriorment d'un funcionament suau i sense problemes del seu cavall de dues rodes.

Per cert, millor canviar l'oli del motor immediatament. Només en aquest cas, pot estar segur de la seva puresa i qualitat. No és fins als fabricants de negligència. Simplement és probable que durant el procés de muntatge en oli de motor podria obtenir la llana d'acer més petita. I fa que fins i tot lubricant d'alta qualitat per al abrasiu.

Per portar els passatgers en els primers mil quilòmetres d'imposar una moratòria. Sí, sí! Això també s'aplica a la seva nòvia també! Independentment del seu cos.

Estriades 700-800 quilòmetres, que poden començar a augmentar la càrrega. Això s'ha de fer periòdicament i per períodes curts de temps. Escolti atentament el so del motor. No deixeu rugir com un ós ferit. So ajuda a determinar el nombre òptim de revolucions millor que els instruments.

Els documents requerits

Motocicleta en aquesta classe de registre. Per a això es necessita:

1. Comunicat.
2. El rebut del pagament efectuat pel servei.
3. passaport motocicleta tècnica.
4. pòlissa d'assegurança.
5. El contracte de venda.
6. declaració de duana (no sempre).
7. Passaport.

En el camí, sempre cal estar en possessió dels drets sobre els mitjans tècnics de control (en aquest cas - una moto), certificat tècnic i pòlissa d'assegurança. La llei també requereix l'ús d'un casc.

Surto sol en el camí ...

Quan es compra una moto esportiva, no és només la compra del vehicle. Aquesta unitat, com "lleopard de les neus", no adquireix per als viatges al supermercat o fins i tot arribar còmodament a treballar. Motocicleta - això no és només un mitjà de transport, que és - la llibertat.

Poques coses es poden comparar amb la sensació quan ets a la cadira de muntar de la bicicleta nativa, sota les rodes de la carretera difusió, i el vent està intentant posar-se al dia amb vostè. Caminar a la moto és capaç de reduir l'estrès és diverses vegades millor que qualsevol quantitat d'alcohol. Vostè serà capaç d'arribar a aquelles parts de les seves llars, que ni tan sols se sospitava.

En comprar una motocicleta, es converteix automàticament en un membre d'una comunitat enorme de persones. I en l'esport, "irbis" que estarà a les files de l'elit d'aquesta societat.