Disposició de capçal de cilindre i l'assignació de

culata - és un element essencial per a tots els motors moderns. culata completa amb absolutament totes les plantes d'energia, ja sigui gasolina o dièsel car. Per descomptat, hi ha diferències entre ells - el grau de compressió i el tipus de combustible, però aparell i principi de funcionament de la culata de cilindre no es canvien per això. Avui dia, per tant, examinarem l'estructura global de l'element.

mecanisme Aparell i principi de funcionament

Malgrat la seva importància en el funcionament del motor, la culata de cilindre té un disseny molt simple. Aquest mecanisme consta de les següents parts, com:

• temporització de vàlvules, a saber, una entrada i una sortida;
• l'espurna d'encesa (en el cas de la gasolina) o filtre (en el cas de motor dièsel);
• unitat de cambra de combustió la barreja aire-combustible.

Amb base en les fotos proporcionades en el principi de l'article, veiem que la culata del cilindre és una part estructural del motor (de fet, la major part de la coberta d'alumini) amb seients de vàlvula d'ajustament a pressió i casquets de guia. Cal assenyalar que els eixos d'aquestes parts han de coincidir completament un amb l'altre, o d'una altra falla tot el mecanisme de maneta.

El cap del bloc de motor de combustió interna i estructuralment interconnectades per mitjà de junt especial staleasbestovoy refractari. Aquest últim elimina la possibilitat d'alliberament de gasos a través dels dispositius d'unió i la pèrdua de compressió. Cal assenyalar que la banda, malgrat la seva estructura primitiva és molt important per al cotxe. En cas germetizatsionnyh perdre les seves propietats es pot deteriorar tot el funcionament del motor. Inicialment succeir fenomen de compressió, el motor perdrà el seu poder, i després es pot deixar de funcionar del tot. vehicle de tracció s'atura a causa dels gasos de sortida no autoritzades des de la càmera. I com que es va formar a l'interior del motor de combustió interna d'alta compressió (de l'ordre de milers d'atmosferes per 2 motors dièsel i gasolina 100 a), la pèrdua de potència pot ser substancial.

La culata de cilindre (Gazelle 3302 en particular) com una part de la maneta, pel que la seva relació amb el motor és un directa.

Característiques del servei

Cada detall, no importa com segur és, abans o després exposat a desgast, tot i que el cap del cilindre (VAZ-2110 incloent) pot durar de 200 a 400 milers de quilòmetres. Això no impedeix la seva deformació i desgast abans. Típicament, això es produeix a causa de freqüents sobreescalfament del motor, però el cap del cilindre pot trencar i causar coixinets de recanvi intempestives. Per tant, al capdavant del bloc dura tant com sigui possible, en primer lloc, no sobreescalfar el motor i no tractar de refredar-amb aigua des de dalt. En segon lloc, regularment canviar i comprovar l'estat de les juntes. El mateix val per al pern de fixació. A més, no us oblideu de l'entrada de la vàlvula de neteja de temporada i el sutge d'escapament acariciar-lo. Seguint aquests senzills consells del seu motor durarà molt de temps i sense cap dany.