El primer ferrocarril a Rússia va aparèixer al segle 19

Allà pels germans finals del segle XVIII Frolov creat per a les necessitats industrials d'una de les grans empreses una nova forma de transport, que representen els cotxes que es mouen sobre rails. El transport per ferrocarril en el sentit modern va aparèixer una mica més tard - en 1825 a Anglaterra. Quant al nostre país, el primer ferrocarril a Rússia va ser construït sota la direcció de l'enginyer austríac von Gerstner. Aquesta idea va ser recolzada personalment Nicolau I, qui signat el 15 de d'abril de, 1836 decret. Segons aquest document, la construcció de la crida de trens Tsárskoye Selo es va iniciar al país.

Els fons per a la construcció van ser proporcionats pel comte Bobrinsky fons a si mateix Gerstner, igual que altres persones, que representaven a la capital russa, americana i alemanya. El primer ferrocarril a Rússia era connectar Sant Petersburg i Tsárskoye Selo. Cal assenyalar que després de la branca es va estendre per 700 metres de Pavlovsk. El treball en la construcció de la instal·lació iniciat fa 1 de maig de, 1836. amplada Per realitzar el seguiment va ser seleccionat és igual a 1,829 mm, malgrat el fet que en els països europeus, aquesta taxa va ser de 1,435 mm. Per organitzar una passada vehicles de tracció animal, en la línia que es va construir un nombre de creus. Els primers ferrocarrils russos van guanyar la pista belga, cada unitat de les quals té una longitud mínima de 3,7 m, i el màxim -. 6,9 m en el seu moviment es va obrir 30 de d'octubre de, 1837. Aquesta data va passar a la història com l'inici de la circulació de trens regular al nostre país.

El material rodant va ser comprat a Bèlgica i Anglaterra. Pel dia de la seva obertura, el primer ferrocarril a Rússia podia presumir la presència de sis locomotores amb els canvis estructurals dictades per l'altre calibre, 44 turismes i 19 camions. Els primers vagons del tren domèstics es van completar, dividida en quatre classes. La forma més convenient d'ells eren l'entrenador, que havia cobert el cos. Els seus seients tous a vuit persones poden romandre en el mateix temps. Tots els altres poguessin dur a deu passatgers. Independentment d'il·luminació de classe i calefacció en els carros estava absent.

15 de març de, 1838 horari del tren es va posar per primera vegada en vigor, segons la qual la seva sortida va començar a les 09:00 i va acabar a 22-00. Quan aquest interval va ser de quatre hores entre elles de mitjana. El primer ferrocarril a Rússia era d'una sola pista, així que era una part central de la travessia està equipat per permetre l'encreuament dels trens, que van ser enviats a estacions finals en el mateix temps. temps mitjà de viatge - 42 minuts. En l'estiu de 1876 en el lloc hi havia un segon camí principal. Aquesta seguretat de conducció millorat significativament i muntar de principi a fi es va reduir a 32 minuts. 2 de gener de, 1900 Tsarskoselskaya línia es va convertir en part del ferrocarril Moscou-Vindava-Rybinsk, per tant va deixar de ser independent. Alhora, l'amplada de la seva pista s'ha canviat a les quantitats estàndard a 1524 mm.

La construcció de ferrocarrils a Rússia, que va començar a desenvolupar-se ràpidament després de l'aparició de les branques Tsárskoye Selo requereixen especialistes qualificats. La primera institució nacional corresponent carcassa d'acer perfil d'Enginyers de tren. Els seus graduats han pres una part activa en la construcció d'un ferrocarril que connecta Moscou i Sant Petersburg.