"Els límits": benefici o dany?

Després d'Estats Units i Europa a casa nostra, també, van començar a aparèixer sots a la carretera artificials - els anomenats "límits". donar-los un trams potencialment perillosos per a la reducció de la velocitat forçada. No obstant això, a diferència d'altres països, els nostres mètodes de construcció i l'ordre públic local a les carreteres han demostrat que no tots tan bé. Quins són els desafiaments que enfronten els conductors de potència i després de la instal·lació de gepes i com haurien de ser les coses d'acord a la llei?

Què és?

"Inactiu" o "policia dorment" - una elevació artificial sobre la calçada. L'ús previst, obligant als conductors a reduir la velocitat. Establert aquest tipus d'instal·lacions en zones potencialment perilloses, per exemple, corbes tancades, prop d'escoles i parcs infantils, a l'entrada dels supermercats, etc.

Estranger "policia" estan fets de capa de cautxú de gruix (en general en què s'utilitza pneumàtics) amb base de ferro fos. Tals dissenys són portàtils i mòbils. A casa nostra, en general és un munt de formigó, abocat a través del camí. L'alçada i el pendent del turó depèn del grau del perill potencial del lloc.

Quins problemes va portar guals instal·lació?

A mesura que el nombre d'aquestes instal·lacions ha començat a créixer i el nombre de clients en els garatges. A l'mestres més feina: fons irregular, suspensió danyat, defectuós del sistema de direcció ... I tot perquè sovint gepes potència instal·lada de forma inesperada per als conductors, sense molestar-se a posar el senyal de trànsit corresponent. Sobre les línies que marquen també està fora de la qüestió, i completa amb un tram de carretera mal il·luminada tot això, lògicament, va conduir als problemes abans esmentats.

Tot això va continuar fins a l'entrada en vigor de la norma estatal el 2008, el que significa que les gepes organització i els requisits per a la seva instal·lació estaven clarament establertes.

El que està escrit en el convidat?

• "Els límits" poden ser un disseny modular i un monolític, és a dir, representar elevació del mateix material que la pròpia superfície de la carretera.
• L'alçada màxima de la mateixa ha de ser de 7 cm.
• Geps ha d'acompanyar el cartell de "reductors de velocitat", muntats en ambdós costats de la carretera.
• A més d'això ha de ser acompanyat per una marca que el conductor és capaç de veure de lluny.
• En aquells llocs on s'instal·la la rugositat de la carretera artificial (abreujat IDN) ha d'estar disposat per evitar els bassals drenatges i accidents durant una frenada brusca.
• En un tram de carretera d'un nombre màxim de "pell" - 5.
• Està prohibit posar-los en carreteres federals, carreteres, ponts, túnels i prop de l'autobús / tramvia. Aquesta llista també inclou les entrades als edificis dels serveis d'emergència, per exemple, estacions de "primers auxilis", afegint hospitals i estacions de bombers.

Per descomptat, moltes posicions dures sovint no compleixen amb un. Després d'un "agent de l'ordre" certificada i degudament instal·lat tindrà un cost de prop de 30 mil rubles. No cada administració està a punt per posar-los fora del pressupost local.

Com moure a través de la IDN?

Quan es mou "gual" molts conductors admeten el mateix error: premeu el fre. Fins i tot una lleugera desacceleració en aquest cas, afecta negativament la qualitat de la suspensió davantera. La seqüència correcta d'accions:

1. Inicia la frenada amb antelació a la vista dels obstacles en el camí.
2. A poc a poc enrotllada a la "policia", i quan les rodes davanteres comencen a córrer cap a ell, empenta suaument el peu de l'accelerador.
3. Després de moure les irregularitats se sumen gas abans d'arribar a la velocitat normal.

Sota aquestes regles, com un cotxe "empassar" sots en el camí, i no rebrà cap mal. Si s'observa una "policia" massa tard, que li va permetre frenar bruscament, però en qualsevol cas no en si mateix.

I si no va ser possible evitar el mal?

Què fas quan el teu no té la culpa, però el cotxe encara estava danyat després d'una reunió amb els "reductors de velocitat"? En primer lloc, no dubteu a trucar a la policia de trànsit. empleats arribats estan obligats a emetre el protocol, així com en qualsevol accident. En el curs de la investigació es donaran compte de la raó. Per exemple, la "policia" s'ha instal·lat de forma il·legal en el lloc equivocat, o no compliment de les normes. En aquest cas una ordenança, es pot anar amb seguretat a la cort i estar segur de guanyar el cas.

Com comprovar la "policia"?

Qualsevol "policia dorment" s'ha d'instal·lar només amb el permís oficial. I el problema no era a la policia de trànsit, però en l'administració local, en el qual hi ha una comissió especial. S'accepta sol·licituds d'establiment de les irregularitats de límit de velocitat i conveniència en aquesta part, la introducció de solució adequada. Per tant, tota persona té el dret d'apel·lar i sol·licitar la documentació d'un IDN en particular.

Per cert, recentment inaugurat una interessant art-cafè anomenat "guals" Pervouralsk. A més de deliciosos preus cuina i democràtiques, la casa compta amb uns interiors originals: les parets són llums penjants, senyals de trànsit i les cites de personatges famosos. No obstant això, a causa d'un conflicte amb les forces de seguretat locals va haver de suspendre les seves activitats. Les forces de l'ordre han considerat nom incorrecte, i visitada regularment amb les inspeccions - no robat si els atributs de ruta directament des de les pistes. Sami representants cafès van admetre que no podien tan sols pensar en aquestes qüestions en triar un nom per a la seva institució. Per tant, el senyal havia de ser lleugerament modificat: Avui cafè anomenat simplement "velocitat".