Espetec d'una junta homocinètica fallat: com determinar el dany?

Els vehicles amb tracció davantera és molt estimada pels automobilistes de tot el món. S'utilitza freqüentment sistema de tipus de suspensió "McPherson" en el disseny de tals màquines. Aquest és un disseny molt simple i robust capaç de funcionar durant molts anys sense cap dany seriós. Però hi ha en cotxes amb tracció davantera amfitrions molt vulnerables. Un d'ells - la frontissa de la igualtat de velocitats angulars, i si més simple, només juntes de velocitat constant, o "magrana". En la producció d'aquestes peces s'utilitzen els aliatges més modernes i bastant forts. Treballant part tractada amb un recobriment especial, el lubricant ha de proporcionar els detalls d'un llarg treball. Però l'experiència demostra que res és etern. juntes homocinètiques fallen, fins i tot en els cotxes nous. Com diagnosticar un mal funcionament en la unitat, per què cruixits SHRUS quin impacte i com canviar aquest detall important - tractar de entendre-ho.

Com funciona?

Anem a començar amb el fet que hi ha dos tipus de frontisses. Aquest interior, que treballen directament en la caixa de canvis, que es fa per moure l'eix semi, així com externa - es pot trobar en els cubs. Ells transmeten el parell a les rodes del cotxe.

A vegades sembla que les dues articulacions internes i externes poden treballar durant molt de temps i seran destruïts en un sol dia. Sinó que pensi malament. Típicament, els components interns poden ser operats per un llarg temps, però porten l'exterior sovint. I a continuació, la màquina fa que el so de cruixit d'una junta homocinètica fallat. Entre les principals raons - altes càrregues que es produeixen en l'eix de les rodes en moviment. També entre les raons - un major angle de rotació del producte extern. Aquestes peces són diferents, i en aparença - a l'interior té una mida molt més gran que l'exterior.

El disseny consisteix en cos de la tassa amb ranures interior i el semieix des de l'exterior. Anell interior s'assembla a un artell esfèric ranurat i connexió estriada. Entre la copa i un suport - 6 boles.

Per abdominals?

L'element estructural es duu a terme amb precisió. El collaret transmet la força en el cos i el gira. Les boles es mouen a les ranures, i que li permet canviar l'angle entre els semieixos.

Amb el temps, on les boles es toquen els altres elements, la superfície exposada al deteriorament i el desenvolupament. Algunes boles tenen el joc lliure, com a resultat que el conductor sent el so distintiu d'una junta homocinètica fallat.

Atès que aquests nodes en una roda cau dues, de vegades és molt difícil determinar quin tipus de desgastat.

Les causes típiques de fallada

Entre les causes comunes de matrimoni aïllada de la producció, que no és capaç d'identificar abans de la instal·lació. Molt sovint, quan els cotxes nous estan equipats amb peces de recanvi falsificades de metall de baix grau.

Una altra causa comuna - l'escassetat de lubricant. A causa de la mala qualitat de les anteres (es trenquen) a les peces de treball es perd la sorra, l'aigua, la pols de la carretera.

Sent important, ja que el conductor condueix un cotxe. Quan la forma agressiva de conduir per les carreteres del producte intern falli molt ràpidament. I no hi ha la més terrible so, fent esclatar produïda per un SHRUS defectuós - sentit tots els propietaris d'automòbils almenys una vegada. És difícil amb alguna cosa confós.

D'on aquest estrany soroll?

So. A cada roda d'accionament té dues d'aquestes parts. transmissora interior energia de rotació del diferencial a l'eix, l'exterior - l'eix del cub. Amb el mateix disseny, aquestes articulacions són de diferents mides.

Per auto-diagnòstic, d'on ve aquesta desagradable soroll de espetec d'una junta homocinètica fallat, es pot utilitzar de dues maneres.

Per tant, si el cotxe val, es pot tractar de tirar de l'eix en cada part al seu torn. Si tot va bé, que no senti cap reacció negativa. Si les juntes de velocitat constant sacsejar, el desgast és, i també bastant gran.

Si vostè està en moviment, és molt convenient per escoltar els sons que emeten cotxe.

símptoma SHRUS

Sona a les corbes, les acceleracions brusques i superar els obstacles. No obstant això, si vostè és més probable que escoltar el cruixit quan es condueix recta, a continuació, un reemplaçament és una necessitat. Muntar en un cotxe tan més simplement perillós.

Més precisament, la culpa diria sacsejades tot just perceptibles quan s'inicia. folgança considerable es determina fàcilment quan es pengen roda. Cal tractar de moure en diferents direccions. Hi ha una reacció violenta? Juntes CV per al reemplaçament.

Com sé el que SHRUS defectuós?

Com determinar què cruixits SHRUS? Desafortunadament, tant com sigui possible per posar un diagnòstic precís pot ser difícil a causa del fet que la sentència "Granat" és molt similar a la falla de la bola, la tovera de direcció i d'altres. Per això és necessari un cop més per comprovar el seu estat.

Dur a terme els procediments de diagnòstic amb el "magrana" externa és molt simple. Per a això, només ha de descargolar la roda en qualsevol situació extrema i comença a moure el vehicle. Quan els semieixos és entre l'angle màxim, es pot sentir clarament un so d'explosió de la junta homocinètica fallat. Si escolta sons quan s'encén en el costat dret, cal canviar la regla, si cruixits quan giri a l'esquerra, respectivament - a l'esquerra.

No obstant això, hi ha algunes característiques i mecanisme intern. De tant en tant crepiten quan es condueix recte. Per provar-los, no es pot tenir cap habilitat especial de diagnòstic del cotxe. És suficient per fer un petit viatge al lloc on no hi ha camins. Se sent el so a l'entrada a la fossa.

No obstant això, es pot esbrinar quin dels mecanismes està fora de servei amb més precisió. Vostè necessitarà un ascensor. Quan se suspèn la màquina, ha de posar la primera. Deixeu que les rodes giren lentament. Aquesta posició serà escoltat amb claredat la crisi. Si es mou l'eix, pot tornar a experimentar la mateixa reacció.

Si tot és com s'ha descrit - que camí directe a la botiga per a un nou mecanisme.

Defectuós SHRUS: Implicacions

Què pot ser? En el cas d'un mecanisme extern - pot dividir coixinet de cub. L'interior pot simplement algun lloc a enfonsar-se. I llavors vostè ha de sigui empènyer o trucar a la grua. Per conduir un cotxe tan no pot.

Però si hagués succeït durant el moviment, les conseqüències poden ser molt diferents. una fallada d'aquest tipus podria causar un accident greu.

Com reemplaçar el mecanisme?

Vostè ja sap com identificar un defectuoses juntes de velocitat constant. Però, ¿com reemplaçar? Alguns conductors novells a vegades se'ls pregunta sobre la possibilitat de la reparació de la peça. A molts els agradaria evitar haver de substituir, val la pena els diners. Però, per desgràcia.

Reemplaçament no és un gran problema. Per fer front a ella tampoc. Es necessita un conjunt d'eines, i la fossa o gat. Si va a substituir tots els mecanismes, és millor que fer el treball en etapes. En primer lloc, cal fer tot amb una mà, i només llavors es pot passar a un altre. Però si vostè té alguna experiència, pot canviar tot alhora. Es diu que l'eliminació del segon arbre vegades pot conduir a un incompliment de l'eix del conjunt d'engranatges. Per resoldre aquest problema, cal visitar les estacions. Abans de retirar el segon eix, inseriu el punt de control de l'edifici antic peces ja desmantellades.

Per reemplaçar el sistema principal extern ha de realitzar rodes de desmuntatge. A continuació, retiri la femella de la galleda, retiri la pinça de fre i el disc, junta de ròtula i corbata. Els detalls per obtenir un reemplaçament només és possible per mitjà de l'anul·lació. Es pot utilitzar un martell, però és millor per colpejar a través de la prorrata de fusta. En general, aquesta operació no es necessita molt de temps - Connexions spline arriben prou ràpid.

Per reemplaçar l'antic al nou mecanisme ha de ser posat en un nou eix d'anteres i reemplaçar l'antic anell de seguretat. Abans d'instal·lar les noves juntes de velocitat constant es recomana que lubriqui. Muntatge en l'eix es porta a terme per mitjà de la mateixa martell. A continuació, - un mecanisme instal·lat a la galleda, i després la suspensió es recull en l'ordre invers.

Canviar el CV de junt interior només

Sembla estrany, però el mecanisme intern de canvi és molt més fàcil cap a l'exterior. Tot reemplaçament també es realitza en un pou, o per mitjà de l'ascensor. Aquest node només s'elimina de la part inferior.

En la primera etapa ha de ser afluixar els bulons del producte. Ara a la part niu es porta a terme només per una brida. En girar la roda en una de les posicions extremes, és possible assegurar que el mecanisme caurà pel seu propi compte. I després - de totes maneres, com és el cas de SHRUS externa.

Diversos kits poden estar dotats de diverses maneres. Sovint, la recol·lecció pot ser un nombre diferent de volanderes, anells de retenció, així com altres elements addicionals. No us oblideu de instal·lar, fins i tot si l'última sèrie que no els han trobat. En comprar peces de recanvi, prestar atenció als paràmetres.

Com la majoria dels altres elements del cotxe, aquest mecanisme requereix una certa part de l'atenció. Després de tot, el cotxe - una joguina car. reparacions no planejades d'aquest tipus poden causar greus danys en el pressupost. I això és només els problemes més mínims possibles.

Assegureu-vos sempre que el cotxe està en bones condicions. Això estalvia i la seva vida i les vides dels seus éssers estimats.

Per tant, ens vam adonar de com identificar una junta de velocitat constant defectuós i reemplaçar-ho amb les seves pròpies mans. Esperem que la informació anterior és d'utilitat per a vostè.