FESC: Història i actualitat

FESC és una de les majors companyies de transport marítim a la Rússia actual. A petició de l'administració, la companyia aspira a convertir-se en un líder en la indústria del transport terrritorii Federació Rosiyskoy.

propagació

Cort FESC funciona a tot el món.

oficines i agents oficines empreses ubicades tant a Europa com a Àsia. La seu social de l'Extrem Orient Shipping Company es troba a Moscou, és possible comunicar-se amb l'alta direcció. Als principals actius es troben a Vladivostok.

La formació de l'empresa

Llunyà Orient Shipping Company a 1880. Fins i tot en els temps de l'Imperi Rus es va prendre la decisió estratègica de desenvolupar la costa est del país i la Companyia sobre la base del port de Vladivostok. Companyia "L'Agència de la Flota del Voluntari" s'ha creat. Doncs bé, avui anomenat "FESC" empresa transportista rep de nou en 1935.

El primer vaixell, que va prendre un curs a l'altra riba, el vaixell es deia "Moscou". És amb aquest historial de vols comença escales de vaixells regulars al port de Vladivostok.

No obstant això, donades les condicions climàtiques d'aquesta regió des de fa molt de temps, l'accés per mar es va interrompre durant tot el període d'hivern a causa del fet que l'àrea coberta pel gel d'aigua.

Va ser només en 1894, "Agència de la Flota del Voluntari" trencar el gel adquireix personal. Vapor "fort" durant tot l'hivern de 1894-1895 va ser capaç de garantir un funcionament continu del port i per evitar la formació de gel del canal de navegació.

Durant la Segona Guerra Mundial

Vladivostok va ser el principal lloc d'avançada del Pacífic de la Unió Soviètica. El principal perill és quan l'exèrcit japonès.

Al començament de 1941 la flota comercial de DMP ja era de 70 vaixells i 15 vaixells, entre els quals es trobaven també el tipus 5 vaixells cisterna.

Al desembre de 1941, el país del sol naixent declara el seu dret a Extrem Orient de La Perouse estret, Tsugaru i Corea, que qualifica de "línies de defensa naval del Japó." Tot i que els drets legals del seu pas regulades pel principi de llibertat dels mars, en la pràctica, les forces armades de l'enemic cobreixen el pas per l'estret, incloent l'ús d'armes de foc.

enfrontaments fronterers van ocórrer en el passat. Després de la declaració oficial de guerra, la ciutat i el port han canviat completament a la manera de batalla.

Va succeir que en aquests anys era l'últim port de Vladivostok Unió Soviètica, es troba fora de la zona d'operacions militars. Caminava pel gran flux de mercaderies a l'oferta, defensa i atac.

Durant la guerra, FESC ha perdut 25 dels seus propis tribunals. El més recent va ser torpedinat vapor "Transbalt" posar fi a aquesta trista estadística.

a Rússia

Després del col·lapse de la Unió Soviètica, la Federació de Rússia, que es va convertir en el successor de l'anterior govern, estableix l'Open Joint Stock Company "Far Eastern Shipping Company."

En un nou país amb una flota existent d'administració d'enviament dirigeix grans esforços per ampliar la geografia del seu treball.

L'obertura de la nova línia de transport marítim entre els ports d'Austràlia i els Estats Units.

empreses d'agències pròpies comencen el seu treball a Nova Zelanda, Hong Kong, Canadà.

Es comença a desenvolupar un nou paquet de serveis, inclosos els serveis de transport de càrrega amb la possibilitat de "Ex-Works" (porta a porta).

El 2003, amb l'obertura de l'empresa FESC Logística, amb seu a Moscou, FESC orienta el mercat dels serveis en la part europea de Rússia. Un paper important en això és el desenvolupament del transport ferroviari.

Armada d'avui

El 2006, la flota d'FESC va rebre sis nous vaixells portacontenidors i un vaixell Ro-Ro.

Fins a la data, FESC opera vint talls de diferents anys.

El vaixell més antic de la flota - un vaixell portacontenidors "Capità Krems" de l'any 1980. El seu pes mort - 5805 tones tota registrats. És alhora un dels gots més petits per operar.

Vaixell més nou i també el més gran en l'empresa de transport de funcionament - un vaixell portacontenidors "FESC Diomede" de l'any 2009, amb un pes mort de 41850 tones.

També segueix funcionant trencaglaç vaixell "Vasiliy Golovnin", que va ser construït el 1988.

"Capitans"

atenció individual, la "capital" de l'Extrem Orient Shipping Company. Fins ara, la flota opera en tots els quatre de la nau:

• "Capità Afanasyev";

• "Capità Maslov";

• "Capità Krems";

• "Capità Sergio."

Són tota la nau d'un sol pis, dissenyat per al transport de contenidors de càrrega general.

"Capità Afanásiev" i "Capità Maslov" van ser construïts el 1998 a les drassanes polonesos de Szczecin. Pes mort més de 23 mil tones brutes volar la bandera de Xipre.

"Capità Krems" i "Capità Sergio" són els vaixells de la flota més antics i amb més experiència. La seva història comença el 1980, en les drassanes de Vyborg i encara està en curs.

per resumir

FESC avui - es tracta d'una empresa molt important en la Rússia d'avui, que aspira a convertir-se en el líder de tot el sector del transport. La seva història és llarga i ampla. Però ella va sobreviure i que no perd les seves posicions, però cada dia s'està desenvolupant i cada vegada més popular.