"Ford Sierra": una família de classe cotxe fiable

El 1982, el mercat de l'automòbil, una nova classe de cotxe familiar "Ford Serra". El model substitueix el cotxe "Ford Taunus", que va ser fabricat 1948-1982 en una varietat de versions, grans i petites sèries. El "Ford Serra" va exigir una considerable inversió de 1,2 mil milions de dòlars, però el resultat del sector del disseny del treball en equip de la corporació "Ford" ha superat totes les expectatives.

popularitat

"Ford Sierra", observació que pogués única cosa positiva, va venir immediatament al primer lloc en la categoria de classe D cotxe familiar de mida mitjana. El 1983, la màquina gairebé no va arribar a ser "el millor cotxe a Europa", donant només uns pocs punts "AUDI 100 C3" a la competició. model convenient i relativament barat, no va trigar a sales d'exposició, els compradors en fila. Durant els primers 11 anys de producció, "Ford Serra" ha venut 2.720.000 de còpies. El cotxe va ser venut a tot el món, i els principals concessionaris a Alemanya.

El 1985, sobre la base de "Ford Serra" va ser creat per la classe de negoci d'automòbils "Ford Scorpio", un model bastant gran, amb un rendiment excel·lent. La principal característica distintiva de "Scorpio" va ser la presència de sistema ABS estàndard, que des del començament de l'alliberament es va establir per a tots els vehicles de producció de la marca "Ford Scorpio". De manera característica, el model ha rebut el títol de "Millor Cotxe d'Europa" en 1986.

Hatchback o sedan

Inicialment, la "Serra" s'ofereix en una versió berlina, però aviat es va fer evident que el comprador prefereix massa sedan. Després de diversos intents per reemplaçar les de "Serra" altres models basats en ell el 1987, el cotxe van començar a produir en massa en la seva majoria al sedan. Produeix en petites sèries "Ford Serra" persona versàtil i una finestra del darrere de tres portes. La societat ha fet un restyling llum de l'exterior, amb el resultat que l'aspecte del cotxe ha canviat per a millor. Tradicionalment tancat panell de continu amb l'espai emblema Ford entre les llums va ser reemplaçat primera reixa amb barres transversals i després una estructura de malla.

motors

Planta d'energia "Ford Serra" va ser instal·lada la unitat motors de gasolina multivariants de diverses configuracions, així com els motors dièsel. Hi havia quatre motors de gasolina: 1,3 litres de capacitat de 60 litres. c., capacitat d'1,6 litres de 75 litres. c., 1,8 litres de capacitat de 90 litres. a. i un volum de 2,0 litres de capacitat de 100 litres. a. Quatre motors de gasolina equipats amb injectors i van desenvolupar potència de 115 a 124 litres. s., i la resta de les categories de motors de gasolina també es injector, el seu gruix van variar en l'interval de 120-140 litres. a. A "Ford Serra" Diesel no diferia molt poder, però era un fiable i robust.

Turbo "RS500", de quatre cilindres, filtres de doble injecció, la substitució de quatre filtres capacitat desenvolupada normal convencional de 200 litres. s., i el dièsel volum aspirat de 2,3 litres va ser menys potent empenta que era només 75 litres. a., però la vida útil del motor era pràcticament il·limitada. La velocitat del vehicle no és directament dependent de la potència del motor, un factor va influir en la taxa de transmissió, que, com els motors han estat unes quantes formes de realització, amb un conjunt diferent de relacions de transmissió. La velocitat màxima del vehicle s'adapta de manera òptima per al motor i la caixa de canvis és de 234 km / h, que els cotxes de classe família és excessiva. No obstant això, el motor de "Ford Serra" que té un gran potencial, que està en constant expansió de la seva gamma de productes està basada en l'augment dels paràmetres de velocitat. I ja que l'augment de la taxa es pretén augmentar les mesures de seguretat, les oficines de disseny treballant en aquesta direcció.

opcions

El 1988, per "Ford Serra" reduït el nombre de motors-quatre de gasolina i un dièsel atmosfèrica. En tots els motors utilitzats transmissió per corretja de temporització, que no sempre es posen drets i posen el recurs a ser reemplaçats amb freqüència. Nova corretja de distribució establert amb dificultat, i per permetre l'accés a les politges on s'ubica, ha de treure la tapa de vàlvules. I per tal de retirar la coberta, cal treure el carburador. Es recomana prendre l'ajuda dels professionals de l'hora de substituir la corretja de distribució i l'ajust de les vàlvules.

Transmissió "Ford Sierra" en la forma més comuna - això de quatre manual amb canvi del pis. Els amants de les transmissions automàtiques s'ofereix tres passos "automàtic". Aquesta opció per al comprador va existir fins a 1986, i després hi va haver una transmissió mecànica de cinc velocitats i una de quatre "automàtic". El nou motor també va aparèixer en 1986, va ser el motor de gasolina "XR8", de vuit cilindres, disposició en forma de V dels cilindres, 5 litres i capacitat de 200 litres. a. Model "Ford Serra XR8" produïda en petites quantitats, en només dos anys, de 1986 a 1988 es van produir 250 cotxes.

sistema de frens

"Ford Serra" està equipat amb un eficient de doble circuit del sistema de frenada, els frens de disc davanters, tambor posterior. El 1985, els frens davanters són ventilats a fer. Xassís de tots els temps de producció d'automòbils no planteja cap problema, l'articulació de suspensió davantera robusta, rodaments de boles i blocs silenciosos no requereixen reemplaçament fins que el cotxe passarà a 60.000 quilòmetres.

ajustos generals

Especificacions model base "Ford Serra":

• El volum del motor de gasolina - 2.0 litres.
• Potència - 115 CV
• Velocitat màxima - 190 km / h.
• El consum de combustible - 8,4 litres per cada 100 km.
• Dipòsit de combustible - 60 litres.
• Dimensions màximes: longitud - 4390 mm, l'amplada - 1670 mm, l'alçada - 1360 mm.
• Distància entre eixos - 2610 mm.
• Rebuig (aclariment) - 130 mm.