GAZ-M21: especificacions tècniques, fotos

GAZ-M21 - el cotxe "Volga", que va ser produït per 14 anys a partir de 1956, el desenvolupament del cotxe, que més tard va ser rebatejat com el GAZ-21, que es va iniciar el 1951. Això va ocórrer a causa que el model anterior és obsolet i no és adequat les normes i requisits dels conductors. Fins i tot llavors, la idea de disseny ha estat creat, i enganxat tot el temps, fins que el cotxe es va rendir a la instal·lació de noves versions. En aquell moment, es va convertir en avions i míssils motius populars, de manera que la interfície d'GAZ-M21, que està per sota de la foto, immediatament va colpejar i va atreure l'atenció dels compradors a costa de baix perfil, però al mateix temps l'aspecte interessant i elegant.

disseny

Si tenim en compte els elements generals de disseny d'aquests anys, podem dir exactament el que es destaca accessoris per a màquina no tenia. Però el cotxe semblava fresc, interessant i atractiu per a la Unió Soviètica. Per desgràcia, l'interior "Volga" ràpidament es va fer feble, perquè les tendències canvien cada any. Ja en el 1958 decoració del cotxe GAZ-M21 està fora de data i necessita ser actualitzat.

el cotxe ha estat redissenyat en els anys 60, quan va adquirir una aparença europea. El model va començar a tenir una mirada més conservadora, estricta i formal. I aquest va ser el factor decisiu en la compra de l'opció per a les necessitats del govern.

Especialment en la posada a punt tècnica

El cotxe GAZ-M21, les especificacions es descriuen en lleugerament inferior tingut la sintonia necessària per al camí URSS. Els elements del cotxe alguna cosa que recorda al model americà. L'interior ha estat dissenyat per a 5-6 persones. Això es deu al fet que el sofà de la segona fila té dimensions impressionants. El motor muntat en vehicles, que té 4 cilindres i està aparellat amb una transmissió automàtica. Per cert, aquest últim ha estat pres de l'empresa nord-americana Ford. El cos té les característiques de "Win", també preses de la suspensió del vehicle. Origen resistència distingit a la corrosió, particularment la rigidesa i la duresa, el que garanteix un desplaçament segur.

Prototips del cotxe GAZ-M21

El primer prototip de cotxe té coloració cirera. Ell, juntament amb altres dos models, que també són objecte d'examen van ser els precursors del cotxe, van anar a la prova. Només un cotxe estava equipat amb una transmissió automàtica, i la resta - mecànica. Per la seva aparença, sinó que també són una mica diferents - una diversa graella, para-xocs, carrosseries, alguns elements de decoració a la cabina i altres.

Prototip número quatre es va construir el 1955 a la primavera. En una prova de funcionament, no se n'anava. Alhora, aquest model i altres dos van rebre una altra reixeta.

Inici de la producció

Les primeres versions del model GAZ-M21 va ser posat en producció el 1956. Durant aquest període, hem llançat cinc còpies.

Els assajos amb models van ser durant molt de temps, i potser en condicions extremes. Durant el període de tardor-hivern el cotxe era de 29 mil. Km. Ell va conduir pels camins d'Ucraïna, Rússia, Bielorússia, el Caucas. La fase final de la prova es va dur a terme a Moscou. un nombre suficient de fallades s'han identificat en aquest període, però la millor part va ser eliminat gairebé immediatament. Els que no van ser eliminats immediatament, es va quedar amb ella fins al final de la producció del model, o una mica més tard va sucumbir a la modernització.

versió inicial

El cotxe GAZ-M21 ha estat dos anys en l'alliberament de pre-producció. En diversos prototips fora públiques, que diferien uns dels altres paràmetres exteriors i interns. En fi format una sèrie que no eren en absolut semblant. La seva característica distintiva és el conjunt de crom. No obstant això, amb el temps es va fer disponible com una opció i, per tant, una mica de diners. Com es pot observar les característiques úniques que no és típic per a un altre tipus de vehicles "front-end" i les portes del darrere.

Generació (o temes)

Fer col·lectors tenen especial indiquen diferents edicions de "Volga". Hi ha tres sèries - en 1957, 1959 i 1962 sintonització GAZ-M21 diferents generacions va ser similar, de manera que per les característiques externes d'entendre quin tipus de modificació per incloure un o l'altre cotxe és gairebé impossible. Això es deu principalment al fet que un gran nombre de models per establir una unitats "no nadius".

A més, la diferència principal és l'aigua de pluja. Ells representen una petita part que envolta el sostre. S'utilitza dispositius de dades per tal d'evitar que l'aigua entri a l'interior.

sèrie №1

La primera sèrie de GAZ-M21, que està per sota d'una foto, es va produir dos anys, 1956-1958-èsim. En les persones, aquest model és més comunament coneguda sota el nom de "l'estrella". En el primer any de producció de la cinta transportadora baixat només cinc cotxes. L'escala no va començar fins a 1957,

Inicialment, la primera sèrie es va al motor de la "victòria". Algunes fonts oficials van afirmar que aquest model només es produïa un cert període de temps, i el nombre de màquines instal·lades estrictament limitat nombre - 1100. No obstant això, aquesta informació no és correcta. "Volga" va ser produït amb la màquina gairebé fins al final de la producció. Durant tot el període que es produeixen i compren més de 30 mil. Còpies.

sèrie №2

Des de 1959, es va començar a emetre una segona sèrie del cotxe. petita tasca sobre les característiques internes i externes es va dur a terme abans de la implementació. La majoria dels canvis han afectat és l'interior. Al febrer 59a es va dur a terme la segona modificació. Aquesta vegada li va tocar llums, panell d'instruments. Per descomptat, com en totes les versions redissenyades, hi ha aquests detalls que avís de canvi des de la primera vegada que no és possible. GAZ-M21 no és una excepció.

La segona sèrie va ser dissenyat amb un cos lleugerament modificat que té motius americans. No obstant això, en la producció d'aquesta opció i no vaig anar. En tots els anys de llibertat (1959-62-èsim) des del transportador baixat més de 120 mls. Cars.

sèrie №3

Aquesta modificació s'ha convertit en el més popular. L'aparició de la sèrie anterior obsolets amb força rapidesa, però el fabricant no tenien intenció de portar a terme el redisseny del cotxe GAZ-M21. "Volga" a la tercera configuració es va presentar un comprador potencial amb un nou para-xocs i algunes parts que estaven connectats al cos. Amb el temps, es va transformar i la graella. Després d'una important actualització del cotxe es veu canviat notablement - s'ha tornat més dinàmic, fàcil. "The Seagull" model és sovint comparat a la màquina infame.

Juntament amb el canvi d'estil es pot observar canvis de menor importància en termes tècnics. Per exemple, la potència del motor 75 s'ha convertit en molt més potent. Una versió amb una transmissió automàtica s'elimina per complet de la producció.

estil de modernització

L'alliberament de la cotxe està disponible en dues versions - amb un interior convencional i millorat. L'última opció és un conjunt diferent de peces resistents cromades i la corrosió. Tal màquina per produir més per l'exportació, tot i que també es subministra als mercats de la Unió Soviètica. D'altra banda, el "crom de luxe 'es podria establir a absolutament qualsevol versió de" Volga ", per dir-ho amb certesa si es produeix com la línia de muntatge, és impossible.

Hi havia també aquelles formes de realització en què l'acabat addicional podria ser estàndard. En primer lloc estem parlant d'un cotxe amb una unitat trucat (per a l'exportació) i el motor de capacitat mitjana.

Els vehicles amb tracció en les quatre rodes

Aquesta versió del cotxe GAZ-21 i no va entrar en producció. Produït cotxe amb totes les rodes motrius com el carro sedan i estació. En algunes versions, l'última versió encara pertanyia a Brezhnev, en ella es va anar de caça.

Segons la informació oficial, aquests casos eren "col" diversos models de "Volga". Només la seva singularitat rau en el fet que les unitats que es van posar a l'equip, destinats a vehicles tot terreny. No ho van fer en les fàbriques i en el manteniment de sales d'exposicions, tallers, unitats militars, i així successivament. D.

"L'est és vermell"

D'interès és el fet que ha estat fabricat a la Xina GAS-21 analògic, que era completament idèntica a la versió original de les especificacions. interior del cotxe diferia radicalment. Al mercat nacional, "L'est és vermell" va ser lliurat exactament 10 anys. Unitats, les quals van ser instal·lades a la màquina, comprats a la Unió Soviètica, i el cos es feien a mà.