Grua de camions. Grua mòbil "Ivanovets". Característiques tècniques, reparació, manteniment

Les grues de pòrtic autopropulsades estan incloses en la llista obligatòria d'equips utilitzats en la construcció d'instal·lacions de gran alçada, la implementació de càrrega i descàrrega i operacions auxiliars. Gràcies al disseny especial de la màquina torre, les màquines són capaços de manejar càrregues de fins a 80 tones. El tipus més comú de models autopropulsats d'aquest grup és la grua del camió, que no té competidors segons els criteris d'autonomia de moviment i maniobrabilitat. Aquest avantatge també va determinar l'abast de l'aplicació de les grues de camions - en llocs remots on es requereixen quantitats relativament reduïdes de treball.

Construcció de grua de camions boom

Com a base de grues de camions, normalment s'utilitza el xassís de camions estàndard, gràcies a una base de model així, obtenen un nivell suficient de mobilitat. Per dur a terme eficaçment les tasques de construcció i muntatge, el tècnic es subministra amb fletxes amb taques que tenen diferents característiques i modificacions. A més, la grua del cotxe pot equipar-se amb altres instal·lacions de torre-boom. En aquest sentit, el xassís utilitzat és universal. A més, el disseny de la grua del camió proporciona quatre sortidors d'un tipus remot, que estan integrats per la unitat hidràulica. El treball a altituds altes requereix una major estabilitat dels equips especials, de manera que els eixos posteriors tenen estabilitzadors hidràulics.

Tipus d'unitat

La unitat de la grua del camió és de diversos tipus i es diferencia en dos paràmetres principals: el principi de manteniment de cada mecanisme i el dispositiu directe de la central elèctrica. Si parlem de la primera classificació, hi ha grues monomotores i multi-motor. En el primer procés de treball de totes les unitats es realitza un motor, i en el segon, cada mecanisme s'acobla al seu propi motor individual. A més, la grua del cotxe es pot subministrar amb un accionament mecànic, elèctric o hidràulic. En general, la composició d'aquests mecanismes és la mateixa i proporciona els següents components:

• Central;
• Caixa de velocitat;
• Unitat de selecció d'energia;
• Elements de potència de la unitat.

La diferència rau en el fet que la unitat mecànica funciona a través de cordes de cable, la instal·lació elèctrica té un generador i està alimentada per un corrent elèctric, i el sistema hidràulic funciona sobre la base de bombes hidràuliques i motors hidràulics.

Característiques de la grua Ivanovets

El disseny multisyllabic no permet reunir fins i tot els paràmetres de disseny mitjans que tenen les grues del cotxe. Les característiques tècniques del model d'Ivanovets a la sèrie de KS 35715-2, que és un dels més populars a Rússia, es veuen així:

• Dimensions de la base de transport: longitud 100 m, altura 38,5 m, amplada 25 m.
• Massa agregada amb una fletxa: 16,4 tones.
• Fórmula de la distància entre eixos: 4 x 2.
• Potència de la unitat de potència: 230 litres. Amb.
• Capacitat de càrrega: 16 tones.
• La longitud del boom és de fins a 14 m.
• Velocitat de reducció / elevació: màx. 8,5 m / min.
• Velocitat de moviment: 60 km / h.

Modificacions de la camioneta Ivanovets

El més demandat és la grua de camions de Ivanovets, que té una capacitat de càrrega útil de 25 tones. Prop d'un 80% de totes les grues automobilístiques que es fabriquen a Rússia corresponen a aquesta versió. Al mateix temps, hi ha modificacions que poden gestionar càrregues de 16, 20 i fins a 80 tones. La variació en les característiques de l'equip de boom no és menys diversa, però aquests paràmetres no són decisius pel que fa a les característiques del disseny.

La gamma del model inclou grues de camions i amb diferents xassís, per regla general, aquestes són les plataformes de les principals empreses nacionals. La grua es produeix en quatre versions: sobre el xassís d'URAL, KAMAZ, MAZ i, en versió especial, a la plataforma de BAZ. Des del punt de vista de la fórmula de la roda, la grua de camions de Ivanovets pot tenir un xassís de tracció total de 8 x 8 i 6 x 6, a més de configuracions d'accionaments incompletes, per exemple, 2x4 o 4x8.

Operació de grua de camions

Abans de les operacions de treball, cal assegurar-se que tots els mecanismes de les grues estan en bon estat i s'omple l'oli amb combustible de les marques corresponents. Per iniciar l'operació, l'operador mou l'identificador de control a la posició activa. La inclusió de dispositius a la cabina dels models moderns, per regla general, es produeix automàticament. Els controls corresponents l'operador realitza l'ajustament d'outriggers i l'anivellament dels equips.

Les operacions de grua es poden realitzar directament només amb el pedal de control de potència deprimit: la seva posició es determina pels paràmetres dels procediments d'operació. És important tenir en compte que el funcionament de la grua del cotxe proporciona un estricte control de la situació en el lloc de construcció. Per exemple, l'aixecament o descens de la càrrega només es realitza si no hi ha obstacles en el camí i es prepara la zona de la fixació futura de la càrrega. Les manipulacions amb mànec i, respectivament, una fletxa i un ganxo es realitzen d'acord amb els paràmetres de treball del motor.

Manteniment

Les grues de camions requereixen un enfocament especial del manteniment. El treball de servei inclou diverses etapes. En primer lloc, la mecànica inspecciona l'estructura, comprova els cargols i les juntes soldades. Els defectes identificats en les costures es tallen i es produeixen repetidament. A més, es verifica la qualitat de la fixació de la base de rotació de suport, la condició tècnica de la cabina del conductor, el boom i la plataforma de la torre. En condició de treball, la grua del cotxe ha ajustat eixos i eixos, engranatges i rodes servibles en reductors, etc. En l'etapa final del manteniment, es prova la disponibilitat i la funcionalitat de la grua del camió en ralentí.

Recomanacions per a la reparació

Durant la reparació s'utilitzen conjunts especials de peces de recanvi, que no impliquen el desmantellament de les peces més importants de l'equip. Quan es solucionen els mecanismes hidràulics, es netegen els components externs de les carcasses, així com les parts coincidents i es descarreguen els sistemes hidràulics de la pressió. Al mateix temps, l'eina de treball utilitzada per desenroscar els endolls, juntament amb el dipòsit d'oli, es netegen abans d'usar. Quan es reparen les rodes del xassís, la grua del cotxe està muntada amb suports propis. Si es reemplaça la corda de corda mecànica, és possible enroscar la politja. Segons els requisits operatius, pot ser necessari segellar les unitats i els muntats amb els paràmetres de les operacions de reparació que es realitzen.

Passos de transport de la grua del camió

El transport de qualsevol equipament especial requereix una preparació especial. La grua del cotxe, tal com s'ha indicat anteriorment, és la més mòbil i convenient d'utilitzar entre els analògics autopropulsats. Per moure-la s'ha de transferir a la posició del transport, realitzeu una inspecció funcional dels mecanismes funcionals i del xassís. Un paper important en termes de transport és la capacitat de càrrega de les grues de camions. Aquesta xifra s'ha de tenir en compte, ja que afecta directament el pes total de l'automòbil.

És a dir, en la posició del transport, aquesta massa és idèntica al pes d'un xassís amb la càrrega màxima, però el centre de gravetat de la grua és superior al de la màquina de plataforma. Això significa que quan es mou per la seva pròpia potència, la grua del camió no és tan estable com un camió ordinari incorporat a la seva plataforma. Per tant, en el procés de traslladar la maquinària s'han d'ajustar a les mesures de seguretat, evitant freqüentment la frenada amb girs aguts. Tot tipus de paviments de carreteres (pous, bots, etc.) s'han de recórrer o superar a baixa velocitat.