MAZ-6440: especificacions i revisions

La planta d'automòbils de Minsk, MAZ, s'especialitza en la producció de camions de gran capacitat i camions volcans. L'any 2010, l'oficina de disseny de l'empresa va començar a desenvolupar un nou tractor de saddle de camions . El model diferia dels seus predecessors amb el compartiment del motor del tipus de caputxa, un disseny modern i una cabina de luxe.

Nou camioner

El nou MAZ, que es va mantenir a un nivell prou elevat, estava destinat a vols de llarga distància, de llarga distància i internacionals, per a les rutes més complexes de la logística del transport per carretera. La màquina disposa de totes les dades necessàries per completar amb èxit les tasques. Es tracta de potència i disseny modern, comoditat i seguretat. El cotxe es considera, justament, un digne successor de les tradicions de la construcció de màquines de Bielorússia.

Tractor de caputxa i els seus avantatges

Els requisits europeus de seguretat per al funcionament dels equips tècnics s'han tornat recentment més estrictes, especialment pel que fa a la seguretat de la vida dels conductors. El compartiment del motor del tipus de caputxa té la propietat de l'absorció d'energia en una col·lisió frontal. El parachoques davanter, una potent reixa de radiador amb panell de revestiment, un adorn de cua i un motor pesat assumeixen tota la força d'impacte. La inèrcia de la destrucció, per tant, acaba en l'àrea de connexió del compartiment del motor amb la cabina, i el conductor, així com els passatgers, romanen il·lesos.

Una altra raó per la qual els tractors encaputxats són preferibles a altres camions MAZ és l'augment del nivell de confort de la cabina. La seva ubicació darrere de l'eix davanter permet crear un espai en què el seient del conductor i els seients per a dos passatgers es trobin còmodament ubicats i darrere d'ell hi ha una sala de descans per a dues litres. En vols de llarg recorregut sense aquest tipus de disposició no es pot fer, ja que el moviment es realitza al voltant del rellotge i els conductors de reemplaçament necessiten un descans complet.

El següent avantatge és un accés gairebé il·limitat al motor i altres components i unitats que estan sota el capó. L'innegable avantatge del nou tractor MAZ-6440 va ser reconegut com a alt abast de reparació del motor i altres unitats ubicades al compartiment del motor. Per accedir a la central elèctrica, ja no és necessari aixecar una cabina pesada, tal com es fa a la majoria dels MAZ. La regulació actual, les reparacions menors i el manteniment preventiu amb un enduriment dels elements de subjecció, tot això es va fer possible en condicions de carretera o en estacionament. Només cal obrir la caputxa del cotxe i el controlador amb el mecànic obté accés complet a la central elèctrica.

Presentació

MAZ-6440 és el primer tractor encaputxat de fabricació de Bielorússia, excepte el MAZ-205, produït en els anys de la postguerra, que tenia un disseny molt primitiu, poc fiable, amb característiques tècniques pobres. El tractor encaputxat modern és la màquina més potent amb tot un seguit d'avantatges que es milloren constantment.

La planta d'automòbils de Minsk va presentar la novetat el 2011 a l'International TIR 2011 Truck Show. El model supermoderno va produir un furor.

Restyling

Un any després de la primera presentació del tractor MAZ-6440, els compradors van ser introduïts a la versió actualitzada, que té un exterior més elegant i un major nivell de confort. La distància entre eixos del cotxe es va estendre per un metre, a causa d'això es va fer possible expandir la cabina en el pla longitudinal i equipar un dormitori bastant ampli. Al mateix temps, es va modernitzar la part frontal del cotxe, es va instal·lar el para-xocs d'una configuració complexa, que no tenia característiques resistents als cops, sinó que era un exemple d'estètica en termes de disseny, portava els fars i formava part de les elegants façanes MAZ-6440. La forma de l'òptica i la graella també van canviar radicalment . Un altre avantatge del tractor va ser també la seguretat passiva desenvolupada del cotxe, que, d'acord amb aquests indicadors, s'apropava als estàndards de la Unió Europea.

Central elèctrica

El tractor MAZ-6440 està equipat amb un motor YaMZ D-283 de vuit cilindres amb un dispositiu de cilindre en forma de V, amb un volum de treball de 18 litres i una capacitat de 600 litres. Amb., Estandarditzat a les normes Euro-4.

El dièsel es combina amb una transmissió automàtica de sis velocitats de la marca "Ellison" 4500R de producció americana.

El lideratge de la planta d'automòbils de Minsk és un pla d'incubació per equipar els seus cotxes amb motors de producció pròpia. S'està treballant per crear una línia de motors de diverses característiques. I mentre s'estan instal·lant MAZ-6440 unitats elèctriques de la planta de motors de Yaroslavl. La qüestió de l'ús del motor "Mercedes" sèrie 457.

Unificació

El nou MAZ-6440 es munta en un marc amb escates. El motor pesat descansa sobre quatre potes amb soles de goma. Molts llocs són prescindits d'anàlegs beskapotnyh, ja que el desenvolupament i producció de peces originals són massa cars, i el llançament de MAZ-6440 està dissenyat com a baix cost i ha d'ajustar-se a estimacions que no superen un cert nivell mitjà. S'ha canviat completament a una nova suspensió davantera del model, ambdós eixos del darrere amb diferencials bloquejables, sistema de frenada. La direcció es va desenvolupar novament i estava equipada amb un reforç hidràulic.

El tractor està equipat amb seients ergonòmics d'alta comoditat, aire condicionat, climatització, tacògraf digital, escotilla elèctrica superior, sistema de control d'estabilitat, nevera. El seient del conductor està envoltat pel tauler, la columna de direcció és ajustable en alçada i inclinació en el pla longitudinal. El cotxe no és inferior en termes de confort als homòlegs estrangers. En molts aspectes, els tractors bielorús comencen a superar els cotxes de la producció americana i europea.

Dispositius addicionals

• Control de creuer: una mena de pilot automàtic que regula el moviment del tractor quan augmenta la càrrega (per exemple, escalant una muntanya); La màquina afegeix velocitat del motor o redueix l'empenta del motor al descens;
• Mecanisme d'elevació elèctrica de l'eix de la cabina, controlat des del tauler amb un botó especial de dues posicions;
• Tacògraf digital: dispositiu especial connectat directament amb el velocímetre i fixant la distància recorreguda pel cotxe.
• Instal·lació climàtica, automatitzada, amb accionament elèctric en quatre solapes;
• Miralls retrovisors, controlats, elèctrics i escalfats;
• Pantalles de protecció de fars de fibra de carboni;
• El sistema d'estabilitat del trànsit: un assistent auxiliar indispensable, el control de l'estabilitat del trànsit;
• Reproductor de DVD del sistema "quadre" amb un canviador de cinc seients;
• Il·luminació sobre els passos de la passarel·la;
• Nevera amb capacitat de 40 litres;
• Llocs per dormir.

MAZ-6440: preu

El 2011, quan es va llançar la producció en sèrie d'un tractor nou, els responsables de la planta d'automòbils de Minsk van anunciar els preus del cotxe, però no en xifres, sinó en un mesurament condicional. Es va anunciar que el MAZ-6440 costaria un 30% menys que els anàlegs estrangers d'aquesta classe. Tanmateix, fins i tot amb un descompte tan impressionant, el cost del tractor era d'uns tres milions de rubles, mentre que els camions convencionals no camions MAZ costen gairebé la meitat.

Model 6440: revisions

Fins ara, no s'han produït molts tractors nous. Els paràmetres de la màquina requereixen refinaments, el disseny conté moltes solucions tècniques modernes que encara no s'han perfeccionat, però en el futur prometen justificar els càlculs dels enginyers.

I encara, avui els conductors reben comentaris, sobretot positius. Els camioners assenyalen un alt nivell de confort, bon aïllament acústic i estabilitat en el curs d'un tren de carretera pesat.