Història del cotxe "Mazda RH7"

Fotos del model "Mazda rh7" que estan presents en l'article, és un cotxe esportiu llegendaris, fabricat entre 1978 i 2002, la companyia japonesa del mateix nom. En la versió original de la màquina es va completar amb el motor de pistó giratori de dues etapes, dissenyat pel dissenyador alemany Felix Wankel.

La primera generació

El 1977, Mazda executius de la companyia van decidir interrompre la producció de tecnològicament obsolets i moralment modificació "RH3". El seu successor se suposava que vénen amb les realitats del moment en què el cotxe, la mostra d'assaig que en aquest moment ja havia estat provat. Un any més tard es va produir una versió de producció dels nous productes, conegut com el "Mazda RH7". Les característiques de la màquina donen totes les raons perquè els desenvolupadors es basen en grans vendes. En particular, sota el seu capó dues variants motor podria muntar-- gasolina motors rotatius, el volum va ser de 1,1 i 1,3 litres. L'elecció del comprador va oferir dues transmissions automàtiques "-" tres passos i "mecànica" chetyrohskorostnaya. Nou fet en només una variant del cos - coupé.

La companyia japonesa ha dividit el llançament del seu cotxe debut generació en tres sèries. Cada nova versió es diferencia de les versions anteriors d'alguns matisos tècnics i estilístics. Alhora tots ells es van caracteritzar per un tret comú - el llarg capó amb els fars de cap retràctils.

segona generació

El 1986, la segona generació del model "Mazda RH7" es va posar en producció en sèrie. Especificacions de cotxes han canviat lleugerament. Més específicament, és ara capaç de ser equipat amb 1,3 litres d'aspiració natural o del sistema de propulsió turbo. La primera versió del motor es dirigeix exclusivament a l'exportació, i el segon - només per al mercat domèstic. novetats exteriors dissenyats principalment japonesa dissenyador de la companyia Akio Ushiyama, que va ser inspirat per l'aparició de la Porsche 944. La idea del cotxe de producció en sèrie es va mantenir en la segona generació.

El 1988, el model va fer el seu debut a la part posterior d'un convertible. Una característica d'aquesta modificació de la coberta és que la seva estructura es compon d'un front de metall i la part posterior de la tela, equipada amb una finestra escalfada.

tercera generació

La tercera generació del cotxe "Mazda RH7", i es va convertir en l'últim, van sortir a la llum el 1992. El cotxe va ser construït sobre una plataforma de menor distància entre eixos. Com a resultat, la novetat s'ha convertit en més curt i més baix. Model de l'estil inherent a la generació anterior, els dissenyadors conserven. No obstant això, en l'aparició d'una novetat va començar a dominar les línies llises, el que va afectar positivament la dinàmica. "Mazda RH7" va adquirir un aleró davanter cap endavant excel·lent, mentre que els fars amb indicadors de gir s'han combinat en una sola unitat. Una altra característica interessant va ser la presència de l'exterior arrodonit finestra del darrere que s'obre amb la tapa del maleter.

Dissenyadors amb pocs canvis i l'interior de la nova versió del model "Mazda RH7". Tauler d'instruments estava oculta sota el pic d'una forma arrodonida, per mitjà del qual es estilísticament unit amb la consola central. La cabina va aparèixer nombroses insercions de baix carboni. Cab va ser dividit en dos per un túnel central. seients davanters, fins i tot com a característiques estàndard excel·lent suport lumbar i lateral. Pel que fa a l'última fila, se li pot trucar a menys que el simbòlic.

En tercera generació "Mazda RH7" rebuts millorats sistemes de propulsió 1.3 litres que la capacitat era 252, 261 o 276 cavalls de força. La seva característica és la presència del sistema d'innovació turbocompressor seqüencial. Gràcies a ell quan el motor gira a baixa velocitat, només una turbina i durant pesada pressionant el pedal de l'accelerador s'activa i el segon. El motor operat en conjunt amb la transmissió manual o cinc passos chetyrohskorostnym "automàtic".

Fi de la història

El 1999, el cotxe ja no es subministra al mercat europeu. La seva producció i venda al Japó va durar uns quants anys més. Finalització de la sèrie va ser marcada Spirit R i va produir dins d'un any. L'última instància d'ella va baixar la línia de muntatge en 2002. La primavera que ve, un model de debut oficial "Rh8".

El que hagi estat, durant 24 anys de producció del cotxe "Mazda RH7" va guanyar milions de seguidors a tot el món. En la història, que va entrar com el coupé esportiu únic al planeta, que s'instal·la sota el capó d'un motor de pistons rotatius.