Pneumàtics amb claus o convencional - que és més segur?

Cada any, amb l'aparició de porus de la tardor en els diversos fòrums automobilistes s'eleven tema de la selecció dels pneumàtics d'hivern. Els conductors estan encesos debats sobre què és millor: pneumàtics d'hivern o pneumàtics sense tacs. Cada vegada que hi ha una gran quantitat d'arguments amb referències als resultats de les proves de cada costat.

Molts no saben, però l'hivern i els pneumàtics d'estiu són no només el nom i la primera no necessàriament ha espines. La principal diferència és l'ús de diferents materials en la fabricació de pneumàtics d'estiu i hivern. L'única raó per a les diferents condicions climàtiques de l'operació. Per a l'estiu estructura més rígida, ja que els pneumàtics s'han de mantenir en forma a altes temperatures, mentre que per a l'hivern - suau a causa de temperatures ambient més baixes que comença a endurir-se.

Llavors, quin és la bona pneumàtics amb claus? La majoria dels experts insisteix que els pics en carreteres cobertes de neu necessàriament necessiten. I malgrat una major comoditat alguns pneumàtics d'hivern sense claus, en contacte amb les carreteres cobertes de neu amb poc trànsit, els pneumàtics podran justificar-se a si mateixa en un 100%.

Però aquest tipus de pneumàtics es desgasten molt ràpidament, a causa del fet que durant la conducció asfalt a altes velocitats, els pics acaba de sortir dels seus seients. I no afecten negativament a la superfície de la carretera com format a la pista d'asfalt, esborrar les marques de la carretera, així com s'eleva en l'aire la pols d'asfalt perjudicial, on les persones es veuen obligats a respirar.

Però aquests defectes fan útil pneumàtics a les carreteres gelades, ja que impedeixen la formació de gel a la superfície estriada. També cal assenyalar que el sistema anti-bloqueig, que ara està instal·lat en la majoria dels cotxes moderns, funciona millor en conjunt amb pneumàtics amb claus.

Els fans de la conducció agressiva Cal recordar que aquests pneumàtics volaran en un ull de la cara. Els pics en els pneumàtics d'hivern són un concepte d'una sola vegada com
per a la seva seient especial formada en l'estructura del propi pneumàtic. Si goma "patinat" sense espines, aquest seient està malmès, i la instal·lació de l'espàrrec en ella de nou no és possible.

Però els pneumàtics d'hivern poden salvar de caure espigues almenys durant les primeres 2 temporades. Per a això, ha de realitzar una trobada adequat. Qualsevol que sigui pic o instal·lat al volant, ha de quedar fermament. Per a ell, per trobar el seu lloc, cal primer parell de centenars de quilòmetres, i idealment tots 1000 per explotar-les en l'operació acurada i accelerats a velocitats superiors a 60 kmh. A més, no agafar velocitat molt ràpidament. A més, per garantir la gestió dels pneumàtics d'hivern no s'ha de sotmetre a forta desacceleració.

Val la pena assenyalar que els pneumàtics d'hivern és por, asfalt sec i net durant l'estació freda. Aquí, l'adherència millora dels mitjans de dades pot funcionar en ambdós patins en el gel, que donarà lloc a la pèrdua de control i la creació d'una emergència. En aquest cas, el conductor serà capaç d'ajudar només a la seva cura i vigilància.