IL-2715: especificacions, vista general, modificacions

"Moskvich" IL-2715 - també conegut com "sabata", "taló" o "peu". Tals sobrenoms, aquest model rebudes per les persones. I si els dos primers títols estan "enganxats" a l'cotxe a causa d'una similitud d'aparença amb elements de la sabata, el segon va ser comprat perquè el cotxe s'adapta perfectament per a la seva distribució als punts de venda de petits lots de productes de fleca.

La història de l'automòbil

Història de la IL-2715 començar amb aquest avtolegendy l'URSS, és a dir, el model "Moskvich-434" (van), produït en el AZLK 1968. Aquesta màquina és, de fet, era una versió de càrrega del "Moskvich-412" i pot transportar 400 kg d'equipatge, a més de les dues persones.

planta d'Izhevsk va produir la seva versió del cotxe, sota l'etiqueta "Moskvich" IL-434, que és un anàleg de la Moscou diferia només cop de dreta disseny, emblema i l'ajust de qualitat inferior. Expedida havia molt pocs, pel que avui aquest cotxe és una raresa.

El 1972 IL emès sobre la base de la mateixa 412 th-model d'utilitat - IZ-2715. El nou cotxe, gràcies a l'maleter ampli i fàcil manteniment s'ha convertit en el vehicle de passatgers més popular de treball en el moment.

Per cert, el volum del cos va ser la raó principal per la creació d'aquest model. Des dels 434 metres, malgrat una molt bona capacitat de càrrega, un cos de treball no podia presumir d'amplitud.

Descripció de la màquina

Tots els cotxes que va sortir de la línia de muntatge fins a 1982, va decidir remetre a la primera generació. Per distingir-los dels models posteriors podrien estar a la graella del radiador, heretat de màquines de Moscou, la presència de les sortides d'aire angulars a les portes, finestres i tiradors de les portes que sobresurten.

Des de 1982 s'ha ajustat la producció de la segona generació de "moscovites", amb un nou desenvolupat directament en Izhevsk graella, manetes de portes modernes (encastat), així com les finestres sense vidres. A més, el cotxe té un nou capó.

Pel que fa al cos, la planta produeix dues versions bàsiques: IL-2115, que era una furgoneta amb dues portes posteriors verticals, i la recollida d'IL-2715 - més de la seva part del carro era el sostre i la porta del darrere és horitzontal i s'obre cap avall.

dos seients individuals estan instal·lats a la cabina de la nova màquina. El seient del conductor es pot ajustar la distància a la roda de direcció i l'alçada i l'angle del respatller. Per a un seient de passatger plegable allotjada la roda de recanvi.

Característiques tècniques de la IL-2715 en el mateix model poden variar com cotxes tripulats per dues versions de motor diferents: UZAM-412e - 75 l. a. o més feble UZAM-412DE - 67 litres. a. I, tot i la diferència de potència, el volum en els mateixos motors - 1487 l. I va ser el fet que els febles UZAM DE-412 treballant en gasolina més barata A-76.

IL-2715 - especificacions tècniques

• Motor: en línia, de quatre cilindres, la potència - 67 l. a.
• PPC - 04:00-mecànica.
• Assolir una velocitat - 125 kmh.
• Ajusteu la velocitat a 0 a 100 km / h és - 19 s.
• El consum mitjà de combustible (A-76) - 8,5 l.
• tanc per a combustible - 46 l.
• Dimensions - 4130 x 1590 x 1825.
• distància a terra (depuració) - 193 mm.
• Roda d'ample de via: darrere - 1,370 mm, Front - 1390 mm.
• Base - 2400 mm.
• El volum intern de la camioneta de càrrega - 1600 l.
• Pes - 400 kg.
• Pes de la màquina en ordre de marxa - 1015 kg.
• El pes del vehicle (total) - 1615 kg.

Especificacions IL-2715 amb el motor 75 L. a. generalment similars als presentats anteriorment. La diferència és que la potència del motor s'utilitza gasolina AI-93, la velocitat màxima era de 115 km / h, i el consum de combustible va ser de 9.11 litres per cada cent quilòmetres. Un pes de la màquina amb el motor ja són febles analògic de 85 kg. Però aquesta capacitat va augmentar en un cotxe 100 kg.

Modificació "Patty"

A més dels models bàsics d'IL-2715 a la part posterior de la furgoneta, i IL-27.151 - recollida, produït fins a 1982, Automòbil alliberat:

• IL-2715-01 - vagó de metall amb l'aparició actualitzat i original.
• IL-27.151-01 - recollida amb els mateixos canvis externs, així com en la camioneta.
• IL-27.156 - El model d'utilitat, està dissenyat per portar a sis persones. Per fer això en el celler de càrrega conté dos bancs dobles de plegat fixos als costats.

Totes les modificacions Izh-2715 especificacions es mantenen sense canvis.

La versió d'exportació del "taló"

He trobat la seva aplicació Izhevsk "taló" ia l'estranger, però només en la versió de "pick-up". Aquest cotxe ha rebut l'etiqueta IL-27151 PickUp Elite i produït a partir de 1982-1997.

La principal diferència de la versió bàsica és la d'augmentar la longitud de la plataforma de càrrega i els fars quadrats, tal com s'han establert per al primer model IL. En aquest cas, els senyals de gir i dimensions segueixen sent els mateixos, és a dir, de les últimes versions IL. Tota la resta, incloent les especificacions tècniques, no ha estat alterat.

Francament, aquest cotxe, tot i que va tractar models d'exportació, clarament underfulfilled. El fet que la plataforma de càrrega, per descomptat, s'ha ampliat, però l'eix de la roda posterior roman en el mateix lloc, i que, si l'equipatge pesat es desplaça cap a la part posterior del cos, o de recàrrega, crea problemes per al control: la part davantera de la màquina s'eleva per sobre de la carretera.

No obstant això, es va informar de les comandes de tals "Moskvich", sobretot d'Amèrica Llatina, i més tard, i des de Finlàndia.

Se sap que els cotxes similars, però en la forma de furgonetes vidre van ser posats en llibertat IL, per a les necessitats del país. Només baixat dels transportadors 10 còpies, i que l'experiment ha acabat, de nou a causa dels mateixos problemes amb l'administració quan es recarrega que es va observar en el "pick-up".

Amb la línia de producció de "Moskvich" IL-2715, que va ser retirada el 1997. I des de l'inici de la producció fins que s'aturi des de la porta de la fàbrica va ser còpies 2317793 - una xifra bastant impressionant i confirma la popularitat d'aquest model. Això vol dir que el "peu-taló", que es pot escriure en avtolegendy URSS.