Instal·lació d'un altre motor en el vehicle. Com fer que la substitució del motor al cotxe?

Molt sovint, els conductors que no compleixin les característiques dinàmiques del motor o d'altres valors, faci la substitució de la unitat de potència a un més adequat. Semblaria que tot és simple, però en realitat no és així. En primer lloc, la instal·lació d'un altre motor al cotxe requereix un gran nombre d'alteracions en l'aspecte tècnic. En segon lloc, cal no oblidar-se dels documents, ja que l'altre motor de combustió interna (ICE) té el seu propi número de sèrie. Però anem tots en ordre.

Part de la informació en general

Pel que fa a la part tècnica de la qüestió, molt depèn de la marca del cotxe, motor muntat en ell i la substitució proposada. Per tant, a dir res més detall és impossible. Per descomptat, cap dificultat per substituir el motor en el mateix. Per exemple, en VAZ-2110 és la unitat de potència de 1,5 litres i 78 litres. a. En aquest cas, sense cap tipus d'alteracions és fàcil canviar en el mateix. Va posar un motor més potent és també possible, però aquest procediment costarà molt més car, i també han de funcionar amb la policia de trànsit.

Cada unitat de potència té el seu propi número d'identificació. També hi ha una sala de degustació a la carrosseria del vehicle, el que indica el model específic i una sèrie de motors de combustió interna. Si les dades no coincideixen, és possible que tingui problemes. Tot i que el personal d'oficials de policia de trànsit actualment no tenen el dret d'inspeccionar el motor, és millor no arriscar-se i fer tot d'acord amb la llei.

Instal·lació d'altres motors al cotxe GAZ-21

La unitat de potència, que s'ha establert prèviament per "Volga", té moltes desavantatges, la principal de les quals diuen així:

• fuites en els segells, de manera que hi ha un risc de manca d'oli i de sortida de la falla de la unitat de potència;
• trencament guia vàlvules d'escapament. A causa del seu desgast va perdre el poder i hi ha molts altres problemes;
• febles perns de culata cap, que sovint ràfega.

En general, els problemes aquí són més que suficients, i el motor en si té una part relativament petita. És per això que molts conductors no s'atreveixen a reemplaçar. En general, establir ZMZ-405 o ZMZ-406, les característiques tècniques molt similars. Aquest reemplaçament requereix un mínim de reprocés. Tot i que encara ha de finalitzar la paella, perquè es basa en els elements de la suspensió davantera. Alguns propietaris d'automòbils posen els motors dels cotxes estrangers, però en general és molt car. PPC i en aquest cas també ha de ser reemplaçat.

Instal·lació d'una unitat de potència similar

En general, aquest procediment és recórrer a ella només quan es bloqueja el motor d'un vell. Sovint, la reparació costa gairebé igual a la compra d'un nou motor. Si el sentit de recuperar el vell motor de combustió interna no és, definitivament hem de posar a, b / i similars, però nova, o en el contracte. Instal·lació del motor amb el mateix model de cotxe i la mateixa capacitat no requereix registre. Per tant, no es pot anar a la policia de trànsit, ja que no hi ha tal necessitat.

Però fins i tot en aquest cas, cal comprovar acuradament tots els documents. Instal·lació d'un altre motor en el vehicle del mateix tipus es poden fer sense re-registre, però això no és tot. Per exemple, un motor d'aquest tipus pot ser retirat del vehicle robat. Si en algun moment es trobarà a terme la policia, no hi haurà problemes. Per tant, en la compra de la unitat de potència, és desitjable disposar d'un contracte de venda o rebut que confirmi la transacció.

La instal·lació d'un altre motor per "gaseles"

El desavantatge principal del motor regular és el seu alt consum de combustible. En aquest cas, hi ha una opció per canviar a gas. També, però, hi ha la necessitat d'obtenir els documents pertinents. Pot anar a un altre costat, posar la unitat d'energia importada. Algun temps més popular va ser el motor nord-americà de volum "Daimler Chrysler" de 2,4 litres i 152 litres. a. Aquest és un excel·lent motor de combustió interna amb un recurs bastant gran. Amb el manteniment adequat i oportú que pràcticament no té inconvenients greus. urbanes de la UE uns 11 litres, i la pista 9. Almenys GAZ més tard es va col·locar com el personal.

A més, els populars i els motors japonesos. Per exemple, 1JZ-GE VVT-i de "Toyota". Aquest V6 motor de 2,5 litres i la capacitat de 200 litres. a. Aquesta és una de les millors opcions, encara que el seu cost d'instal·lació no és barat. En alguns casos, posar toyotovskie V8 de 4 litres acoblat a una automàtica de 5 velocitats. Es reuneixen a les dites unitats d'energia "Gazelle" són extremadament rars, a causa del diners, tal procediment no és barat.

Com posar un motor a l'AMS sobre ZAZ-965

Els aficionats dels cotxes d'època solen anar als residus, ni que sigui per millorar el rendiment del cavall de ferro. Per exemple, en el ZAZ-965 és molt sovint posar els motors de VAZ o "Tavria". Suposem memz-2457 es col·loca sense cap problema, només és necessari per acabar una mica de placa adaptadora o lliurar CPR de ZAZ-968.

Col · loqui la caixa de canvis, en aquest cas és una mica més complicat que el propi motor. Hem de pair el quadre de ganxo, canviar el collarí, i molt més. Atès que l'esforç ha de ser digne d'ell, molts propietaris de ZAZ immediatament van posar el motor de combustió interna de l'AMS. Però fins i tot en aquest cas la necessitat de refer per complet el plat, posar el PPC dreta, etc. No obstant això, el resultat val la pena, perquè es pot posar un motor prou potent com per relativament pocs diners. En general, la instal·lació d'un altre motor al cotxe la pràctica ZAZ-965 molt rars, i es porta a terme generalment per persones que estan seriosament interessats en cotxes, no li estalvia temps i diners.

Instal·lació UMZ-4178 motor GAZ-69

Molt sovint la causa de diversos factors importants que van a ser substituïts. En primer lloc, els costos regulars de gas planta d'energia d'uns 17-20 litres de gasolina per cada cent carreres. En segon lloc, el fabricant recomana combustible AI-76 per un llarg temps, no a la venda. Bé, a part d'això, molts espanta un alt quilometratge i el desgast del motor. Quant al motor UMZ-4178, que és més modern i té un rendiment molt millor. El consum, d'acord amb les observacions dels automobilistes, es redueix a 5-7 litres, la qual cosa és molt en la gran carrera. L'augment de la dinàmica mitjançant l'augment de la capacitat de la unitat de potència. Així, augmenta la fiabilitat, la qual cosa és important també.

Instal·lació d'un altre motor al cotxe GAZ-69 és acompanyat pel perfeccionament de la carcassa de l'embragatge i el moviment del pedal de l'accelerador. Sovint, retreball i coixins sistema de propulsió. La resta de la instal·lació no tingui problemes i no requereix costos financers substancials. En l'opinió dels automobilistes, aquesta alteració és bastant justificada i val la pena prou ràpid.

La conversió d'un cotxe "Volga"

Molt sovint no són els propietaris d'automòbils, s'estableix, per a motors de vehicles V8 nacional amb els cotxes, com GAZ-53 i GAZ-66. El volum de les unitats d'energia en aquest cas arriba a 4-5 litres, que no és suficient. Problemes durant la instal·lació d'una gran quantitat, a partir d'un nombre insuficient de places i acabant amb diversos amplificadors pals, etc. Els conductors s'enfronten amb el fet que els motors de camions GAZ buit limitadors de velocitat instal·lats, que són necessaris per protegir la transmissió de les pujades prolongades. El cotxe això no és problema, de manera que aquest element, és desitjable eliminar. En general, això no és problema, i si ho han fet, els experts al taller d'ajudar amb la suficient rapidesa per resoldre'ls. I ara anem més enllà.

La substitució dels motors en els clàssics nacionals

Com hem entès, la instal·lació d'un altre motor al cotxe "Volga" requerirà un conjunt de reformes i millores. Com estan les coses amb els cotxes VAZ? De fet, molts aficionats no es va a tal substitució. En primer lloc, és un procediment absolutament no és rendible per als diners. En segon lloc, hi haurà costos addicionals i requereixen equip addicional. Per exemple, en el VAZ-2110 es pot posar el motor japonès. Per descomptat, és fiable i més potent. I per a la gasolina estalvi serà evident. Però això és per ser gastat per aquest desordre han de de totes maneres. I sobre els documents no s'oblidi. En general, instal·lar controladors addicionals millorat temporitzador amb encesa de potència alliberament revisat i altres radiadors. Encara no és tota la llista de coses que necessiten ser fetes. Per tant, abans de la instal·lació es durà a terme una altra VAZ motor, cal sospesar els pros i els contres.

"Moskvich" i la substitució del motor

Al nacional d'automòbils a la fàbrica establim uns 5 motoritzacions diferents. Hi havia dos motors de desenvolupament propi i el motor dièsel opelevskie. Per exemple, els propietaris de VAZ-2141 o 2142 amb la unitat de potència de la VAZ-2106 es poden posar fàcilment el motor de "Ford" a 1,7 litres. Gairebé tots els motors es carbureted, més tard va aparèixer amb una injecció central. A causa d'aquesta complexitat de disseny ha augmentat significativament, i el cost de reemplaçament augmentat. Però fins i tot ara, hi ha conductors que han posat amb èxit motors V8 de "Audi", tot i que el cost a continuació, d'acord amb el preu del cotxe. No obstant això, aquests conductors no tenen por, ja que per a ells és un passatemps que no es mesura en la moneda.

Els documents requerits

Com hem entès, la instal·lació d'un altre motor al cotxe "Moskvich" o qualsevol altra és molt real. Però l'aspecte tècnic de la qüestió no és tot. Especialment quan es tracta d'instal·lar una unitat de potència més poderosa d'un altre vehicle. En aquest cas, haurà de reunir els documents pertinents. La primera cosa que cal escriure una declaració a la policia de trànsit amb una sol·licitud de modificar el disseny del cotxe, i després obtenir el permís per fer-ho. A continuació, anem a l'organització experta, el que confirma la possibilitat de muntar el motor sobre una determinada marca de cotxe. Només a continuació, posar el motor i asseguri aconseguir les seves mans en una declaració d'una organització dedicada a la instal·lació.

Passada manteniment i, a continuació, obtenir la targeta de diagnòstic. Tots aquests documents estan disponibles a la policia de trànsit. A més, el vehicle ha de ser inspeccionat per experts. Com es pot veure, la instal·lació dels altres motors al GAZ-21, o qualsevol altre, requereix molt de temps i esforç.

per resumir

Molt sovint, el propietari del vehicle no pot apartar els ulls de la carrosseria del cotxe, tot i que l'altaveu del cotxe deixa molt a desitjar. En aquest cas, molts estan pensant en la instal·lació d'un altre, motor més potent. I molt sovint el preu de la qüestió no és important per a ells. Per descomptat, totes les decisions són preses pel propietari del cotxe i li toca a ell per ser reemplaçat o no.

No obstant això, hi ha altres situacions, com quan el motor està fora de servei a causa de les interferències. En aquest cas, la seva restauració pot costar una suma rodona. A això s'afegeix el servei del cotxe, resulta que el contracte de compra amb una garantia de que el motor no és massa car. Tot i que és millor tractar de trobar una nova, ja que per comprar un gat per llebre, especialment per a un munt de diners, gairebé no cal. En qualsevol cas, no us oblideu dels documents de disseny. El motor ha de ser el número d'identificació llegible i s'enumeren en el segrest. Si la compra cal prestar atenció a aquests detalls, i més tard pot ser un problema greu. Després de tot, provar la policia de trànsit o la policia que el va comprar, i es perd accidentalment, serà pràcticament impossible. Així que en primer lloc, comprovar el motor de la base de dades de trànsit i no s'oblidi del seu diagnòstic.