Volkswagen Kaefer cotxe: dades tècniques, les revisions dels propietaris, foto

Volkswagen Kaefer (escarabat) - es tracta d'un cotxe que es produeix a la llum de l'alemany preocupació VW AG, que és amb molt el més ric del món. I reeixida. Un model de Volkswagen Kaefer es va publicar el 1938 i 2003! És només un increïble rendiment, tenint en compte que en el nostre temps, el model va produir cinc o deu anys i després es va aturar. Bé, és digne de respecte i atenció, de manera que aquest tema ha de ser discutit amb més detall.

la història

Per a tot el temps de producció a la llum de 21.529.464 cotxes van ser fabricats. Aquest és un nombre molt gran. El model té una rica història. I ha de dir sobre això.

En 1933, a l'hotel de Berlín anomenat el "Kaiserhof" hi va haver una reunió celebrada entre Jakob Werlin, Adolf Hitler i Ferdinand Porsche. Führer alemany va presentar la seva demanda - per fer d'Alemanya un cotxe fiable, agradable i forta, que en aquest cas costaria al voltant de mil marcs alemanys. Aquesta idea va ser proposada pel propi Hitler Ferdinand Porsche. També va suggerir al Führer "Tour 12" - posterior de la màquina, en lloc d'un pressupost.

En aquest moment la idea ha estat una mica diferent. El pla era que Volkswagen Kaefer (el nom de la qual en aquest moment era encara desconegut), es convertirà en un petit però refinat des d'un punt de vista tècnic, un cotxe amb un sistema de propulsió del pistó i suspensió independent. Aquest model era per acomodar un quatre passatgers adults. Les taxes necessàries per fer baixa i la velocitat màxima - alt (en el moment), és a dir 100 kmh ...

L'execució del projecte

Després de diversos intents d'implementar la idea de l'empresa del projecte han decidit transferir gran fabricant de motocicletes i de bona reputació - Companyia Zündapp. La companyia només volia crear alguna cosa nova, més potent i greu. Pel que el procés es va iniciar. En 1931-32 ell va crear tres prototips. Eren dues d'un saló sedan i cabriolet. Sota el capó, que tenien unitats de potència estrelles amb sistema de refrigeració líquida. Va haver-hi falles tècniques. Sí, i la ineficiència econòmica. Pel que el desenvolupament de Volkswagen Kaefer Nuremberg va prendre una companyia diferent - NSU. No obstant això, també van crear tres prototips que no els agrada els iniciadors de la idea. Tot i que la màquina era molt similar al model que coneixem avui dia. No obstant això, la seva capacitat era de 28 litres. s, i la suspensió -. torsió palanca.

Malgrat els contratemps, Hitler recompensat representants que van buscar a "Porsche", atraient a altres especialistes per aconseguir un resultat. Llavors va començar el procés realment seriós, que va finalitzar amb èxit.

El primer lot de producció

El primer cotxe Volkswagen Kaefer va aparèixer el 1937. Fins i tot llançat comercialment - el nombre de models produïts és de trenta unitats. El procés de realització de les idees a la pràctica s'ha accelerat el Führer. Fins i tot va anar als dissenyadors d'automòbils.

Les primeres màquines van paret del fons en blanc. Hitler no li va agradar. A causa de que la sentència eliminat immediatament després. I en la primera, per dir-ho, la prova de maneig assistir els conductors qualificats que són alliberades per aquest servei de transport SS dispositiu.

En suma, una prova de funcionament de tots els cotxes fa 2 milions de quilòmetres. I el 1938, el projecte, que va ser anomenat "Força a través de l'alegria", ha guanyat de forma oficial. Volkswagen K-fer, imatges que es proporcionen a continuació, han millorat part inferior plana de seient, la unitat de diferència de 4 cilindres llots disposat longitudinalment darrere de l'eix posterior, i una independent suspensió (torsió). Disseny - molt elegant, arrodonit, "biològica". A ell li agradava Furrer. Adolf Hitler estava personalment involucrat en la creació del esbós (se sap que era un bon pintor). Modificació - descapotables de 4 portes i sedan.

El servei en la Wehrmacht

El cotxe més massiva Volkswagen Kaefer, mentre que va començar a guanyar popularitat en els anys 40. Va ser llavors que el concepte del vehicle de l'exèrcit va ser creat. La màquina es caracteritza pel fet que era un cos 4-porta lleugera amb els engranatges de reducció de la roda posterior, les rodes de 16 polzades, i per descomptat, els panells plans. Hi va haver un eix transversal diferencial de lliscament limitat, distància al sòl de 29 centímetres i el motor de 25 cavalls de força. Fins a 1945, va ser llançat a la llum de l'ordre de 50,435 aquests models. Va ser en aquest moment l'automòbil de turisme de masses més Volkswagen Kaefer. Fins i tot en la sortida de llum de totes les rodes motrius versió del model. Ella podia presumir de tren de potència, el que va portar a una excursió amfíbia 166 (vehicle de l'exèrcit de masses).

Després dels anys quaranta

Durant deu anys, el "Volkswagen" s'ha tornat molt popular. Pel que la producció va seguir millorant. I a finals dels anys 40, o més aviat, el 1948, va aparèixer per primera vegada en els carrers-Beetle els descapotables. Ells han guanyat l'èxit i s'han convertit produïts en massa.

I en la dècada dels 50 es va convertir en populars màquines que funcionen en unitats de potència dièsel. I els que difereixen bon volum - 1,3 litres! Fins a un model de cent quilòmetres per hora amb aquest motor podria ser dispersat uniformement en un minut. Era una figura imponent en el moment. Si tenim en compte el fet que el cotxe no tenia un turbocompressor. característiques Volkswagen Kaefer s'ha millorat, ha millorat molt en comparació del seu predecessor.

El 1967, el poder de la unitat de potència a un valor ajustat a 54 cavalls de força. Transfigurat i aparença. El cos es va fer més allargada. Per cert, cinc anys més tard, es va decidir no produir un sedan gran escarabat fantàstic. Pel que va començar a produir normals, standard, a més dels convertibles.

versió de luxe

Volkswagen Kaefer revisa en el moment rebut només positiu. Els propietaris no dubten a compartir les seves impressions amb amics, lloar el alemany d'automòbils. Els va agradar el disseny, més aviat alt (en el moment) la potència, confort i preu relativament baix. Pel que la popularitat de "Volkswagen" constantment va créixer. I pel fet que el grup va decidir començar a produir un model que seria més prestigiós i elegant. Per tant, en l'estudi de principis dels 50 Karmann va rebre una comanda dels representants de l'empresa per desenvolupar un nou disseny més bonic ,. Així que hi havia un cotxe en el xassís. No era un roadster, un bell allargada cupè de dues portes. I molts crítics d'aquests anys, va dir que la qualitat de la mateixa - el millor del món. No cal dir que aquestes màquines s'han exportat fins i tot en aquells països on l'organitzada circulació per l'esquerra.

La circulació total de model de "prestigi" era més de 487.000 cotxes. I va ser una figura respectable. No cal dir que, fins i tot ara es considera que és una quantitat considerable.

Käfer en l'art

Com molts dels altres cotxes, el "Volkswagen" no és només la màquina, sinó també una part de la cultura. Per exemple, el model podem veure a la portada de l'àlbum "The Beatles" grup popular. Es diu Abbey Road. Una placa de matrícula amb aquest cotxe (LMW281F) segrestat d'una vegada. Ella també va ser citada com una mena de "prova" de la mort de Paul McCartney en 1966 (val la pena recordar la llegenda de la seva mort).

I aquest cotxe està present en els llibres escrits per Jim Butcher. La sèrie es diu "Dresden Files". En ells el personatge principal és l'amo del no-res VW Käfer i munta en ell constantment.

I en la pel·lícula va mostrar el cotxe sovint. "En l'amor del nadó", "Robatori a Montecarlo", "Herbie Rides Again", "Herbie Goes Bananas", "Volkswagen Beetle 2", "Herbie: Fully Loaded", "genets" - en totes aquestes pel·lícules, l'automòbil ha patit. Així que aquesta és la famosa màquina.

dades d'Interès

És útil saber que aquesta màquina apareix en el Llibre Guinness dels Rècords! nombre màxim fix de les persones que són "ple" en el seu interior - 36! En efecte, una xifra rècord. Però va ser colpejat escaladors, el sostre i en forma per dins ... 57. Les dades sorprenents.

Per cert, aquest model es va convertir en el fundador de les màquines com a subespècies de buggy - escarabats. Encara que oficialment a Alemanya, el natiu alemany, el "Volkswagen" escarabat ningú diu. A més, aquest model va ser un dels deu cotxes que van canviar el món. Aquestes dades es publiquen el famós món de les revistes d'autoritat "Forbes". I, per cert, que Käfer - un parent llunyà dels cotxes esportius, que es refereixen a "Porsche" produït fins a la data.

Aquesta és una història tan interessant aquest cotxe. Rica, intensa, plena de fets entretinguts i interessants. No és d'estranyar que aquest cotxe que molts consideren un veritable "folksvagenovskoy", i en general - distant de la llegenda alemanya.