Izh "Oda" 4x4: especificacions, comentaris

El sol de primavera, gairebé temps d'estiu, la pista sense neu - tot això agrada a tots els conductors. Els propietaris Izh "Oda" vehicles 4x4 en aquestes condicions es pot perdre. Una altra cosa - el gel, la neu tova i altres capricis del clima. A continuació, aquesta màquina és capaç d'expressar-se plenament. Cotxe ha demostrat en diverses ocasions que és molt fort en l'hivern, camp a través, en general, sempre que sigui necessari en les quatre rodes. El que això és una màquina, considerem en el nostre article d'avui.

"Oda": la història

Cotxe Izh "Oda" finestra del darrere 4x4 va ser l'últim dels quatre models populars que s'han creat en els últims anys de l'URSS. La màquina té una història inusual. Mentre que en la majoria de les fàbriques d'automòbils (com VAZ, AZLK, ZAZ) va tractar d'allunyar de la tracció posterior arcaica a cara, en la "Izhmash" va ser pel camí oposat.

Inicialment, es va crear la planta experimental porta Izh-13 "Inici". Va ser a mitjans dels anys 70. El Ministeri de Transports estima el cotxe amb un refredat. Potser llavors la tracció davantera encara no es considera tan prometedora, o certes persones al ministeri simplement va pressionar AvtoVAZ, de manera que ningú pot treure de la planta de lideratge en el Volga de tracció davantera.

La tracció davantera - no és una panacea

De tota manera, els dissenyadors de plantes van començar a desenvolupar de nou i van ser capaços de detectar una cosa interessant - per uns quants anys que han transcorregut des de l'establiment de la "Inici" en el món de l'automòbil han sobreestimat els beneficis dels quals té tracció davantera. Va resultar que menys pes, eficiència i capacitat de gestió no són tan grans com el pensament. La major part de la innovació en general no tenien res a veure amb el tipus de tracció davantera. Aquest tipus de cos amb porta del darrere, suspensió McPherson, de direcció amb el bastidor. Els enginyers de "Izhmash" van veure un gran nombre d'avantatges de la tracció posterior. Això va fer possible l'ús de components i peces de recanvi utilitzades en els models anteriors, així com el càlcul de provada eficàcia de la força, crear un reemplaçament Iz-2715, un dels models més populars de cotxes a continuació.

El primer prototip

El prototip, que va néixer a 79 eixos posteriors diferents, galvanitzat tipus de cos amb porta del darrere, sistema de direcció amb el carril, caixa de canvis de cinc velocitats, sistema de frenada de doble circuit. A més, els enginyers van ser capaços de recollir el disseny reeixit - motor i PPC s'han desplaçat cap a la dreta. Això alliberarà espai i remoure els pedals en un nivell amb el motor. A causa d'això, el compartiment del motor va ser molt curt. Per tant, quan les seves dimensions Iz tenia un interior molt espaiós - dels pedals al suport dels seients del darrere de distància era la mateixa que la del "Volga".

Es recomana en la producció

Cinc anys després que les millores insignificants Izh 2126 ha estat aprovat per a la producció. Inicialment, el model va rebre un nom temporal "Orbit". Però més tard es renombró a "Oda".

L'avantatge d'aquesta màquina era un gran unificació de les unitats i les unitats amb altres grans fabricants de la Unió Soviètica. Per tant, el cotxe es va unificar amb VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 i altres models. Aquest enfocament va permetre als "Izhmash" estalvis significatius en el desenvolupament, així com millorar el manteniment. L'aparició de la "Oda" espatlla la òptica frontal de la VAZ-2108. Qüestió era molt lent, ja que la producció de posada en marxa va tenir lloc en els anys de la perestroika i el període posterior a la perestroika. Per '95 es van recollir un total de cinc mil automòbils. experts en plantes mateixos saben que la qualitat no era molt alta, fins i tot malgrat que la majoria dels equips es van comprar per construir al Japó, així com en altres països desenvolupats.

Quan la producció establerta, va resultar que els seguidors d'aquest cotxe amb tracció posterior han estat molts, i el conjunt va ser més estable. Després d'haver creat la versió bàsica, la fàbrica va decidir posar en pràctica totes les capacitats de tracció posterior. Així va néixer la recollida basat en la "Oda" - "versió".

"Oda": de quatre rodes motrius i altres modificacions

Finalment cotxe, fabricat més Izh 4x4 "Oda" - un crossover que és un descendent de "moscovites" i "Victoria", amb totes les rodes motrius.

El sistema de transmissió s'ha instal·lat al "camp". En aquesta versió s'ha interior aïllament millorat molt. A "Oda" va ser la base de creat, a més, una mica més cotxes. Així, l'últim cotxe de masses - carro Izh "Oda La trama de" 4x4 amb la roda del darrere i la tracció total. No obstant això, va produir una versió de luxe de la finestra del darrere popular "Nika". L'alliberament de la "Oda" s'ha ajustat en petites quantitats, són de la demanda entre la gent comuna, que prefereixen reparar un automòbil amb les mans. La màquina és capaç de competir amb els models clàssics de l'AMS. La gent va comprar Izh 4x4 "Oda". Descripcions d'ells havia única cosa positiva - això mai s'ha fet a Rússia.

El final de l'alliberament del model

El 2005 es va traslladar a les normes ecològiques "Euro 2" a Rússia, i per a la producció de "Oda" hauríem hagut de canviar el motor amb carburador al injector. La direcció de la planta, es va decidir que aquesta mesura afectarà el valor del vehicle i conduir a una disminució de les vendes. Per tant, en el model de 2005 amb la producció filmada.

característiques tècniques

Iz "Oda" es va fer a la finestra del darrere 4x4. La longitud del cos era de 4068 mm, l'amplada és igual a 1,650 mm. A l'altura del cotxe arriba 1.450 mm. Espai lliure per al crossover és petit - només 15,5 centímetres. Distància entre eixos - 2470 mm.

Pel que fa als motors, que tenien uns pocs. Així, a partir de motor usat VAZ-2106 d'1,6 litres i 80 litres. a. Juntament amb això es va col·locar UZAM-331 en un volum de 1,7 litres i 85 litres. a. Va haver-hi una altra unitat avtovazovsky - VAZ-2130. Volum de 1,8 litres i 79 litres. a. Aquesta unitat està equipada cotxe Izh "Oda La trama de" 4x4. L'injector no s'utilitza - només el carburador. De dos litres motor UZAM-3320 tenia una capacitat de 115 litres. a. Amb tots aquests motors treballat transmissió manual de cinc velocitats. El cotxe pot accelerar a 175 kmh - és el règim de potència màxima. L'excés de velocitat fins a centenars va prendre una mitjana de 13 a 20 segons, depenent de la marca del motor. Instal·lat en el Izh "Oda" razdatka 4x4 i altres elements de transmissió van ser presos de "Niva".

La neu, el gel i el fang

És element natiu per a l'encreuament domèstic. Però sempre que les rodes llises i asfalt sec, la màquina no mostra habilitats especials. Els motors no caure propietaris acceleració juganer, la cabina de suspensió bastant sorollós, rígida i no gaire feliç. Molts no els agrada el pedal Izh "Oda" unitat de vehicle 4x4. Però cal iniciar una nevada, el cotxe es converteix en un líder en el camí. Mentre que els vehicles circumdants viatjar a velocitats de fins a 40 km / h, "Oda" cavalca sobre la mateixa alta velocitat.

Mentre que en el camí és sec, el cotxe no va a ser les primeres carreres del semàfor. Si s'estima el consum de combustible del cotxe Izh "Oda" especificacions 4x4, a continuació, una conducció dinàmica es pot oblidar. Però cal anar més enllà de l'asfalt, i el potencial de la màquina es donarà a conèixer en la seva totalitat. Iz viatjarà en molts cotxes convencionals començaran a lliscar. Els propietaris de les quatre rodes "Oda" no el preocupa camps a través. Els comentaris diuen que la suspensió rígida fa front als sots, forats, la pista de tramvia. Ni tan sols es pot dur a les coses - que no necessita una tracció a les quatre rodes. fàbrica d'automòbils en un entorn urbà és pràcticament impossible. En un cotxe de carretera relliscosa que també demostra ser digne. SUV nivell de permeabilitat, tot i la distància al sòl de 15 polzades.

Aquesta és una gran avantatge per al cotxe Izh 4x4 "Oda". Crítiques propietaris totalment confirmats. L'únic aspecte negatiu, d'acord amb els propietaris - un gran consum de combustible, especialment a l'hivern. Però es pot viure amb - aquestes capacitats només són cars jeeps tracció a les quatre rodes. No està disponible per a tots.