fabricants actuals fan els para-xocs, que proporcionen un nivell addicional de seguretat per al vehicle i vianants. Els materials de què la producció d'aquestes peces, donar-los major resistència.
Fins a la data, les fàbriques d'automòbils, que es fabriquen més peces de recanvi i components, en el procés de producció utilitzant una varietat de la tecnologia informàtica moderna. programes especials li permeten crear i millorar moltes parts, incloent els para-xocs, que són abans de l'inici del procés de producció que participen en la prova de xoc virtual. En el disseny té en compte la possibilitat d'una col·lisió amb vianants, de manera que la part del darrere i el para-xocs davanter es va desenvolupar amb la presa en compte que en una situació de trànsit d'emergència per reduir el nivell de danys a persones.
A la pantalla de l'ordinador es porta a terme l'elaboració de motlles, que és necessària per a l'emmotllament del para-xocs. Actualment s'utilitza diverses tecnologies de model, amb el que va fer para-xocs davanter (així com la part del darrere). El més comú d'ells i econòmicament convenient - mètode de colada utilitzant un gas (nitrogen). Aquesta tècnica proporciona una distribució uniforme del nitrogen de la massa fosa per proporcionar un productes de superfície llisa i sòlida.
La funció principal encomanada al para-xocs per proporcionar una protecció addicional de la carrosseria del vehicle contra danys mecànics. En el territori de la Unió Europea l'aplicació de les normes que regulen la qualitat dels para-xocs. Als Estats Units i Canadà s'aplica a les normes temperat que proporcionen per al pas de proves addicionals, en el qual els para-xocs davanters i del darrere en mode d'alta velocitat en contacte amb la barrera.
para-xocs modernes, a més de les funcions de protecció, han de tenir suficients belles vistes i en plena forma en el disseny del cotxe. Això és possible gràcies a la utilització en el procés de fabricació de la fabricació de diversos materials sintètics. Hi ha casos en què els propis límits requereixen protecció. Sovint és possible observar una imatge en la qual estan instal·lats els topalls en els dispositius addicionals per protegir-los en cas de col·lisió amb un obstacle. protecció de para-xocs davanter implica bastant greus costos de material, de manera que els actuals models de vehicles instal·lat sistema d'aparcament automàtic. El seu objectiu és preparar el conductor per produir la màquina d'estacionament sense contacte.
A hores d'ara, alguns dels cotxes Lada tenen un para-xocs davanter (Priora), que flueix suaument a les parts del cos. En alguns casos, s'inclou en la composició, en la qual és la que té la graella del radiador falsa. els dissenyadors de cotxes han desenvolupat un mòdul que aviat pot reemplaçar completament el para-xocs davanter. Està dirigit a absorció d'impacte, per tant comprèn un equip d'il·luminació, diverses parts del sistema de refrigeració i els elements de control climàtic. Aquests mòduls són capaços de reemplaçar a desenes de peces. Ells són subministrats pel fabricant en un estat totalment muntat. La seva instal·lació és molt simple i no pren molt de temps.