Ja sigui per a instal·lar xenó en una moto? Avantatges i desavantatges

Durant l'última dècada xenó il·luminació per a vehicles s'està tornant més i més fans. Això no és sorprenent, ja que els llums de xenó consumeixen relativament poca energia, el camí a la llum fosca és molt millor que tots els altres.

A més de les aplicacions pràctiques, d'automoció i de motor-fans van fer la part de xenó de l'afinació. En particular, per millorar els tipus de motocicletes i scooters, que s'utilitza extensament complet amb accessoris com ara "ulls d'àngel". Amb la combinació adequada, això dóna l'aparença d'una moto o amb bicicleta un aspecte agressiu i expressiu.

No obstant això, la principal tasca dels fars de xenó - il·luminar el camí. És difícil exagerar la importància d'un bon feix de baixa i alta, ja que pot evitar un accident.
En motosrede xenó temps que ha deixat de ser una raresa. D'altra banda, molts fabricants de la fàbrica d'equipar els seus models amb fars de xenó.

Scooters en aquest sentit són menys afortunats - la majoria dels models de segment de preu mitjà es veu obligat a cobrir un habitual bombeta de 35 watts camí.
Per tant, molts propietaris de scooters estan preocupats sobre si o no instal·lar el xenó en una moto. Per descomptat, això s'associa a moltes dificultats, començant pel preu d'emissió. No obstant això, és poc probable que témer no hi ha llums de petit valor de marca, que de vegades pot arribar a diversos centenars de dòlars. És millor trobar una opció econòmica més.

Per descomptat, difícilment es pot imaginar que algú decideix posar Xina sobre una prima de xenó motocicleta. No obstant això, per facilitar la moto, ciclomotor o escúter és molt adequat kit, fabricat a la Xina o Corea. Val la pena la il·luminació de baix cost, però, com s'ha assenyalat per molts experts, té una bona qualitat (fins i tot en comparació amb les seves contraparts molt més cars).

Els que van decidir aconseguir aquestes llums de xenó i ja s'ha trobat en l'scooter, tingui en compte una sèrie d'avantatges sobre les làmpades convencionals:

1) La llum d'un llum de xenó dues vegades més brillant que el far patinet estàndard.
2) el funcionament de la vida del llum de xenó és gairebé 11 vegades més.
3) La seguretat passiva.
4) la llum de xenó a partir de l'espectre proper al sol, el que significa que en el llarg viatge a la foscor, als ulls del conductor són molt menys cansat.
5) funciona làmpades de xenó gairebé gens de calor i no danyen l'òptica.
6) I una altra raó per la MDM ha de triar xenó. En un scooter, acompanyat per una llum blava de gran abast, és més fàcil de cridar l'atenció d'altres usuaris de la carretera, això significa molt per a la seguretat del conductor i el seu passatger.

Semblaria que tot el que és obvi. No obstant això, hi ha diversos arguments en contra de l'ordre de triar scooter de xenó:

1) La instal·lació de la il·luminació també requereix bloc d'encesa, per als quals la necessitat de trobar un lloc.
2) Tots els scooter elèctric ha de canviar, en cas contrari serà impossible aconseguir el màxim rendiment de les làmpades de xenó.
3) La major part de la feina serà només per un electricista, i això implicarà costos addicionals.

Abans de com instal·lar xenó en una moto, ha de comprovar acuradament la condició dels reflectors, la puresa i la integritat dels fars.