Moto dièsel casolana. moto dièsel amb les seves mans

Disseny de la motocicleta i el motor dièsel van inventar gairebé al mateix temps. No obstant això, aquests dispositius han estat camins separats de l'evolució. Pocs podrien haver predit que una vegada que la construcció de les dades es durà a terme en un sol conjunt. Per descomptat, la motocicleta dièsel - és una cosa de la categoria d'artesans exòtics, moderns i es reuneixen tals agregats.

història

La primera motocicleta va sorgir durant molt de temps. Genis en la mecànica van ser capaços de fer una enorme quantitat de treball. Com a resultat, una bicicleta simple, sense suspensió, amb el motor de costum, s'ha convertit per a molts un miracle. Enginyers en el curs de la solució dels problemes més complicats van ser capaços d'elevar el nivell de la potència instal·lada d'aquestes màquines de dues rodes a altures gairebé irreals. Van ser capaços d'inserir en cada quilogram de pes corporal per a una màquina de dues rodes cavalls de força. Després, molt més tard, motos van aconseguir sistemes de suspensió amb el treball intel·ligent, frens amb ABS, així com una varietat de productes electrònics interessants, que està controlada per la vàlvula de papallona i la zona del producte.

Tot aquest treball es realitza amb la finalitat que ara era possible mostrar als seus amics, col · legues, éssers estimats i familiars. Vostè pregunta sobre on ve la motocicleta dièsel. Tot i que no es converteixi en molt estesa, però és una fortalesa, que encara no ha aconseguit prendre. Intenta entendre aquest tema.

El que és interessant en un motor dièsel?

Pot començar amb les definicions i noms. motor dièsel - un dispositiu mecànic basat en el motor de combustió interna de pistó clàssic que funciona amb combustible dièsel. La diferència principal entre aquesta unitat de l'habitual, la gasolina - un mètode de preparació de la barreja d'aire-combustible, l'alimentació de la mescla en el cilindre i la seva ignició.

En un motor convencional, la gasolina-combustible de combustió interna està connectat amb l'aire abans que entri en el cilindre i és encès per la bugia. El motor dièsel funciona segons un principi diferent. No se subministra primer a l'aire, llavors l'aire es comprimeix sota pressió. Després que l'aire s'escalfa a temperatures a les que el combustible pot ser encès independent. El combustible dièsel s'injecta en els cilindres a través de toveres sota pressió severa. Però això no és tot diferències. L'avantatge principal - és l'augment de l'eficiència d'aquest tipus de motors.

Teoria de Rudolf Diesel

Quan el científic va passar els seus dies i nits en el seu treball de desenvolupament - "motor tèrmic racional", que data de 1890, es va tractar de fer només dos més descobriments. A mesura que la barreja es comprimeix en els cilindres, és possible millorar considerablement l'eficiència de conversió d'energia tèrmica en energia mecànica. També elimina la necessitat d'espelmes per a la il·luminació, perquè llavors era difícil d'obtenir.

La primera dièsel

El primer motor que podria funcionar normalment, creat el 1897. Immediatament es va mostrar tots els seus avantatges. L'eficiència del nou motor és significativament més alta que totes les unitats de la gasolina en el moment. Després, en 1903, que estava equipat amb un primer vaixell dièsel en 1912 - la locomotora, el 1922 - un tractor. A continuació, es munta en camions i turismes. Lògicament, després de tot això havia d'aparèixer una motocicleta dièsel, però no.

"Solàrium" i una motocicleta

L'eficiència d'aquests motors de ser rendible. Capacitat per unitat de volum va ser inferior a 1,5 vegades en contrast amb les unitats de gasolina. I quan petites quantitats i va fer va ser igual a gairebé zero. A més, dièsel no benvingut al moment.

Després de tot, com la barreja es crema completament en el cilindre. Enginyers van pensar alguna manera desenvolupar i lliurar un motor dièsel en una motocicleta, però necessiten un alt volum, hi va haver dificultats en tractar de fer una gran màquina. No obstant això, això no ha impedit entusiastes. Gràcies a la gent les idees poc realistes es fan realitat.

moto dièsel "Dnepr"

Avui dia, aquests vehicles - això no és res tan exòtic. Produeixen mica de tot el món, però no en l'escala de producció industrial. Però gràcies als artesans i aficionats encara alguns llocs interessants hi ha màquines acoblades totalment a mà.

Per exemple, molts a la vista de la unitat es mostra a continuació, sorgeix la pregunta, què passa amb aquesta moto, que és un munt de ferro. El que és un miracle? I, de fet, no és un miracle, però una moto dièsel "Dnepr".

Dissenyador i amant de les motocicletes d'un petit poble d'Ucraïna a Chernihiv oblast ha aconseguit establir en el "Dnepr" dièsel Txeca cilindres. El motor era un sistema d'injecció directa de dos temps. Aquests motors són coneguts, sovint s'utilitzen en una varietat de generadors, tractors, compressors.

A Ucraïna, aquesta actualització tindrà un cost de fans de la tecnologia en els 500 dòlars, i si el motor ha passat la revisió en fàbrica, a continuació, el preu es reduirà en un terç.

Fer una moto dièsel amb les seves mans és real!

Instal·lar un motor a la construcció d'un amic de ferro de dues rodes no és tan fàcil. Per connectar el motor a la caixa de canvis enginyer va haver de tallar el marc i, a continuació, fer que sigui una longitud de 38 mm. El volant, que s'ha preseleccionat a la unitat de Checa, no encaixava, de manera que el disseny del creador posar MT volant, ara es treballa en conjunt amb la família. Que el motor no pot funcionar amb el manual, era necessari per esmolar l'adaptador d'alumini. Ara bé, aquest adaptador es connecta el motor i la caixa.

Característiques de disseny

El tren d'aterratge principal segueix sent el mateix que era. No obstant això, requereix caixa de canvis. Dissenyador substitueix la quarta marxa, sinó que va moure els engranatges a la caixa. Com a resultat, després de la relació de transmissió de la represa ha tornat més petit, ara és 0,8. Per què? El motor dièsel produeix just 2200 r / min.

Amb aquesta caixa de canvis el motor funciona bé. una motocicleta Tal tira en totes les condicions, fins i tot carregat. En l'asfalt el cotxe va a velocitats de fins a 70 km / h. Això està bé, ja que no va ser creat per participar en les carreres.

economia

En aquest sentit, va funcionar. Motors de dos temps que es caracteritzen per l'augment del consum, però aquesta motocicleta dièsel moderar les seves ganes mitjà. Ara, el tipus normal per a ella - 3,5 l / 100 km.

A més, ja que el motor és prou gran, era necessària la instal·lació d'un tanc de combustible més petita. També es va establir un altre tanc al carro. Aquest combustible de la motocicleta serà suficient per a 700 km. Això és prou bo.

En relació amb el rendiment dinàmic, tot també és bastant normal. No és ràpid, però segur que el cotxe pot augmentar la velocitat a 90 km / h. Ja que les unitats de refrigeració forçada, mai es sobrecalentará. I això és especialment cert si la motocicleta està carregat amb equipatge i diferents eines, però encara han de muntar en el camí.

procés d'alteració va prendre 4 anys. No obstant això, el temps net per refer en si - només 4 mesos. S'acaba de fer en el seu temps lliure després del treball.

Per tant, veiem que vostè pot fàcilment i de forma natural, fent petites inversions i adaptacions per fer motocicleta dièsel econòmica "Dnepr".

Els que estimen de dos cavalls amb motors de gran potència, serà capaç de crear-les. Molts entusiastes i aficionats a vegades fan en els seus garatges són coses que molts, és simplement increïble. ciclistes d'avui seran capaços de donar probabilitats per a qualsevol enginyer. Aquestes persones saben que el cotxe cada pern. Algunes motocicletes es recullen totalment a mà. Sobretot que les motocicletes personalitzades - és el fruit de nombrosos canvis i transformacions. moto dièsel "Ural" es pot fer de l'habitual "Ural" similar al "Dnepr". Ells són germans i són molt similars. I per a mestres motodela no serà difícil, a més que és una experiència molt emocionant. Diesel motocicleta "Ural" s'enorgulleix del seu creador!

Per tornar a treballar només cal substituir tot el sistema de combustible, substituir el carburador del filtre, connectar el motor al punt de control de la bicicleta. Per tant, tots els fans serà capaç de muntar una motocicleta dièsel fet a casa fàcilment. Per descomptat, subjecte a la disponibilitat d'amor per la tecnologia i les mans directes.

Per exemple, ja que el mateix ventilador de dues rodes procedents d'Ucraïna va ser capaç d'instal·lar un motor dièsel en una motocicleta Jawa. Que això serveixi com una modificació de la recomanació de l'acció per als que volen i imaginar una cosa així.

Diesel "Java"

Tot i que el motor dièsel de la "Dnepr" motocicleta i era econòmic, entusiasta i dissenyador sabien perfectament que no hi ha límit a la perfecció. Es va decidir establir un marc més greu, de quatre motors a "Java". Per aquest motor dièsel cilindre intern propòsit amb injecció directa de CH-6D es va utilitzar. Cost resultar de la pèrdua de poder considerable. El parell és inferior a aproximadament 2 vegades. No obstant això, es va emetre a velocitats que són molt més petit que l'original. Aquí la moto dièsel perjudicar la gasolina normal "Java".

A l'motor de CH-6D cigonyal longitudinal, de manera que perquè funcioni amb el quadre de la motocicleta, va ser necessari fer un gran treball.

Un cop més s'ha fet de nou part posterior de la motocicleta. El cotxe té una caixa de canvis nova, transmissió, pèndol, així com una altra roda del darrere. Tot això s'elimina de la MT-10. El volant està muntat en el monyó del cigonyal cònic a través d'un adaptador. A través d'un llit d'alúmina CP s'ha unit al càrter. D'aquesta manera, el motor era una mica llarga i ja no caben en el marc, per la qual cosa es va decidir allargar. Llavors, la unitat de potència s'ha fixat en el quadre estès en quatre blocs silenciosos.

Per solucionar el pèndol es solda nous suports. No obstant això, va ser necessari tallar la part mitjana perquè sigui més estret. Per aprofitar al màxim la potència i la tracció, transmissió final s'ha canviat.

Atès que aquest és un dièsel, llavors la bateria no està previst en el disseny. La màquina pot suportar fins a tres anys, i després començar en silenci. A més, no hi ha ignició, alarma antirobatori. Gràcies a la potent generador funciona millor llum.

Per tant, amb un fort desig i una certa quantitat de temps per instal·lar el dièsel a la moto - és un problema solucionable.