La notable estació de metro Profsoyuznaya

Metro de Moscou ha passat per diversos períodes del seu desenvolupament. Per la seva gènesi és interessant veure des de la finestreta del cotxe, la comparació de l'arquitectura de les estacions brunzint. Al metro de Moscou moltes obres mestres, però no són més modestos interiors subterrànies. Com ara l'estació de metro "sindical". Però que mereix atenció. Un examen detallat del seu exemple, es donarà compte d'algunes tendències contradictòries lluitaven pel domini en la construcció del metro.

A partir de la història del metro de Moscou

Els primers passatgers van saltar a l'estació de metro de l'estació de plataforma "Profsoyuznaya" a l'octubre de 1962. Era la penúltima en la composició de la zona de sortida de la ràdio Kaluga de l'estació de l'estació "Oktyabrskaya" "Novye Cheryomushki". Moscou en els anys seixanta va ser construït a un ritme sense precedents. Per a totes les àrees perifèriques de nous barris va créixer. La gent per primera vegada van ser capaços de passar de la comunitat en els seus propis apartaments. La construcció de la infraestructura de transport no sempre es manté el ritme de construcció d'habitatges. Aquesta va ser una de les principals raons que obliguen a reduir els termes de la construcció de noves línies de metro. I el nombre d'estacions de metro en els anys seixanta i línies posades en funcionament era molt alt. Encara que preferim no pensar en el fet que això s'aconsegueix en gran mesura a costa de la qualitat de l'arquitectura.

històrica resolució

Totes les passions al voltant de l'edifici es reflecteix en un document històric important com la decisió del CC del PCUS i el Consell de Ministres de l'URSS "En la lluita amb l'extravagància arquitectònica" de 1955. El país ha canviat radicalment els enfocaments estratègics per a la construcció, es dóna preferència als dissenys estàndard. Realment estalvia diners, augmentar els volums i reduir el temps de la introducció de les instal·lacions en funcionament. Però havia de pagar per aquesta negligència de l'expressió estètica d'aquests objectes. Això és especialment evident al metro de Moscou. La fal·làcia del concepte d'excessos va ser reconegut en només dues dècades.

Les característiques arquitectòniques de l'estació de metro "Profsoyuznaya"

estació d'impressions brillants produeix. No hi ha res particularment excepcional en qualsevol disseny arquitectònic o fins i tot en el nom de l'estació de metro "sindical". "Carrer Comerç de la Unió." - assenyalat en els rètols en el pas subterrani i en els plats a les parets, a la sortida del metro. És en honor a això, no carrer particularment ben conegut al sud de Moscou, l'estació va ser nomenat. El carrer en si a principis dels anys seixanta del segle passat estava en el procés de construir i comprar només la vista de tot familiaritzats avui. El metro estructuralment "Profsoyuznaya" representa colònies trohprolotnuyu estació d'emplaçament de poca profunditat. Aquest és un projecte model, les variacions de les quals es poden trobar en abundància al metro de Moscou, i el metro a altres ciutats de l'antiga Unió Soviètica. Sense vestíbul de la planta. Sortida a la ciutat, al carrer Unió, a través de l'encoixinat sota del pas subterrani.

Tractant de superar la plantilla

No obstant això, per a tota la modèstia de solucions arquitectòniques cridar mediocre però, seria una exageració. Els autors han fet tot el possible, dins el marc del projecte per aconseguir un nivell d'individualitat. Això s'aconsegueix mitjançant decoratiu decoració interior de la sala principal. Estacions d'aquest tipus, que inclouen, en particular, estació de metro "sindical", arquitectes i broma metrostroevtsy denoten argot terme "centpeus". A causa de les dues files de columnes que suporten la volta. El seu quaranta a cada fila. Amb totes les limitacions d'un model autors del projecte a que ningú els nega l'oportunitat d'expressar-se en el camp de les solucions decoratives per al volum arquitectònic. Es creia que un veritable artista pot aconseguir l'expressivitat dels mitjans més modestos. I en gran mesura va tenir èxit. marbre gris en les columnes de l'estació es combina orgànicament amb les parets de la pista de ceràmica i terres de granit vermell.

A l'àrea del carrer Unió Comerç

Va passar més de mig segle des que va posar en funcionament l'estació de metro del mateix nom al carrer, "sindicat". Moscou durant dècades molt lluny aconseguit ampliar les seves fronteres cap al sud-oest. Actualment, l'àrea al voltant del Sindicat es va desfer dels trets d'un suburbi de Moscou. Avui dia és molt respectable i ben es cita a les qualificacions de les agències immobiliàries. Això vol dir que molts moscovites indígenes i nous estan a punt per escollir la zona com a residència permanent. I no hi ha res sorprenent - una gran quantitat de nous complexos residencials modernes construïda sobre Profsoyuznaya carrer, botigues, locals d'oci. Dut a terme una quantitat significativa de treball en la millora. Una àrea del problema de transport es va resoldre a principis dels anys seixanta. La comunicació fiable amb el centre de la capital ofereix una gamma de Kaluga línia "taronja" del metro de Moscou.