La nova ruta de la seda: ruta, esquema, la concepció

Les últimes dues dècades de ràpid creixement econòmic a la Xina l'han convertit en una superpotència. Amb l'arribada de la nova direcció encapçalada per Xi Jinping, Xina va deixar d'ocultar les seves ambicions de política exterior. El projecte sobre la creació de la Nova Ruta de la Seda - és una continuació lògica de la política de la Xina en els últims anys. Ja s'han donat els primers passos per a la realització dels somnis: proporcionar recursos financers, elaborat acords amb els països clau. El pla té alguns enemics entre les grans potències mundials. Dur a terme el projecte, la Xina va decidir no només el nombre de problemes interns, sinó que també afecten el panorama econòmic global del món. Com serà el nou camí de seda?

gran pla

No fa molt de temps, el canceller Wang Yi ha definit el concepte de la política exterior de la Xina d ' "un cinturó - un somni", segons la qual el projecte de construcció de la nova ruta de la seda d'Àsia a Europa. A principis de 2014, el cap de la Xina, Xi Jinping va presentar un pla per a la creació de la ruta de la seda. S'espera que el projecte generi una enorme una sola zona econòmica, que consisteix en la infraestructura en molts països. Nova Ruta de la Seda passa a través de l'Àsia central, Rússia, Bielorússia, Europa. ruta marítima procedirà al Golf Pèrsic, el Mar Mediterrani i l'Oceà Índic. Es va considerar que l'opció amb les rutes dels països africans.

Xina va a invertir en el projecte més de 40 mil milions de dòlars d'un fons especial. $ 50 mil milions ja assignats per al Banc Asiàtic de Desenvolupament. Els fons s'invertiran en la construcció de ferrocarrils, ports i altres instal·lacions, el desenvolupament de les relacions entre els països participants. Wantchinatimes recursos lloar la inversió total de la Xina al 22 bilions de dòlars.

Els intents de reviure la ruta de la seda s'ha pres Europa i els EUA .. Xina va fer una crida a aquesta idea en el més mínim, però molt més fer per posar-ho en pràctica. Gràcies als mitjans financers impressionants i "agressió econòmica suau" serà capaç de formar un trànsit segur, per a ser utilitzats per molts països. En l'actualitat, la Xina està discutint activament els projectes de construcció d'infraestructura amb els països participants. esquema més específic de la nova ruta de la seda, i el resultat de perllongades negociacions es donaran a conèixer a finals de març en el Fòrum de Boao (província meridional xinesa de Hainan).

El concepte de la Ruta de la Seda

Avui dia, la Xina subministra el mercat mundial de màquines, equips, elèctrics i productes d'alta tecnologia. Línies d'alta velocitat de longitud (16 000 km), el país ocupa el primer lloc en el món. La ruta de la seda va ser l'únic corredor de transport xinès. Avui Xina anuncia creació d'un espai econòmic internacional.

La iniciativa d'unir a la "zona econòmica" i «el segle XXI Marítima Ruta de la Seda" es porta a terme en el marc de 'Un Cinturó - programa d'una manera'. El concepte de la nova ruta de la seda és la implementació del pla amb l'ajuda de cinc elements interrelacionats:

• infraestructura única;
• la coherència política;
• fluxos monetaris i financers;
• les relacions comercials;
• la comunicació humanitària.

Sobre aquesta base, i movent la plena cooperació, augmentar la confiança mútua entre els països per desenvolupar la integració econòmica i la tolerància cultural. L'execució del projecte en el seu conjunt es va planejar en tres rutes:

• "La Xina - Àsia Central - Rússia - Europa".
• "La Xina - Àsia central i occidental".
• "La Xina - Sud-est d'Àsia - Àsia del Sud".

Nova ruta de la seda. ruta

L'escala del projecte són impressionants, no només en termes d'inversió, sinó també des del punt de vista de la geografia. El conjunt "camí" es divideix en dues rutes (per terra i mar). Terra comença a Xi'an (província de Shaanxi), passant per la totalitat de la Xina, ha de ser a la ciutat d'Urumqi, els encreuaments són els països d'Àsia Central, Iran, Iraq, Síria, Turquia. A més, a través del Bòsfor per estar a Europa de l'Est, a Rússia. Nova Ruta de la Seda, una ruta que passarà per diversos països europeus procedeixen de Rotterdam a Itàlia.

No menys grandiós ruta marítima comença a la ciutat de Quanzhou (prefectura Fuztsyan), ha de ser a través de la gran ciutat del sud, a través de l'estret de Malacca, arribant a Kuala Lumpur. Creuant l'Oceà Índic, s'atura a Calcuta (Índia), Colombo (Sri Lanka), les Maldives, arriba a Nairobi (Kenya). A continuació, la ruta passa a través del Mar Roig de Djibouti a través del canal de Suez ser Atenes (Grècia) a Venècia (Itàlia) i es fusiona amb el terra de seda.

Els problemes econòmics "camí"

Com el major exportador, la Xina està influenciada en gran part per l'economia global. Segons les previsions, en el marc de la Ruta de la Seda s'espera 21 de bilions de dòlars el volum de negocis per any, el que pot augmentar la proporció de la Xina al PIB mundial a un 50%.

S'espera que la nova ruta de la seda, la construcció ja està en marxa, tornarà a dirigir el flux d'exportacions de béns i de capital de la regió romandrà fins fa poc temps enrere el comerç internacional. En les últimes dècades, la Xina coopera activament amb els països asiàtics. Les inversions assignades a les empreses estatals xineses estan en molts països en desenvolupament, gairebé l'única possibilitat de mantenir la independència entre les grans potències.

Des d'un punt de vista econòmic, la rendibilitat del projecte per a la Xina és reduir els costos de logística. Per als països membres de la ruta de la seda - per atraure fons addicionals. Un exemple d'aquest tipus de cooperació sobre la base de la inversió de la Xina és el projecte iHavan a les Maldives (en el futur és un dels punts més importants al mapa marí ruta de la seda).

desafiaments regionals

la presència de la Xina a l'Àsia Central i Àfrica no és de caràcter merament econòmic. A nivell regional per a la República Popular de la Xina segueix sent una estabilitat política i econòmica de prioritat de les regions frontereres: oriental, central i sud-est d'Àsia. La principal barrera a la difusió del fenomen econòmic de la Xina s'ha convertit en el factor de "l'amenaça xinesa". Reduir l'amenaça a "no" està previst amb l'ajuda de l'estratègia de "poder tou", enfortir la influència cultural de la Xina. El nombre d'estudiants de la regió d'Àsia, els estudiants a les universitats xineses, reflecteix el grau de penetració de la cultura xinesa.

la seguretat energètica de la Xina depèn del seu control del marítima i terrestre ruta de la seda. Com el major importador mundial d'energia, la Xina és 100% depenent de subministraments marins. amenaça "embargament de petroli" està en constant penjant sobre el poder. Estats Units Aquesta tàctica va ser utilitzada contra Japó abans de la guerra.

Nova Ruta de la Seda reunirà molts països, incloent els Estats Units oponents (Rússia, Pakistan, Iran). Estats part en el camí pot ser una força política de pes. tasca important relacionada amb la creació de la ruta de la seda, és protegir les inversions xineses. A través d'articles comercials controlats per la República Popular de la Xina, que es pot realitzar no només comercial, sinó també amb fins antiterroristes. De tant en tant la informació apareix en els mitjans de comunicació sobre el desenvolupament de les negociacions per establir una xarxa de bases militars xinesos "collaret de perles" en l'Oceà Índic.

impacte del projecte sobre la política interna de la Xina,

Grans projectes internacionals s'han convertit en una prioritat, i en la política interna de la Xina. Nova Ruta de la Seda ajudarà a resoldre una sèrie de problemes interns.

1. temps econòmics pro-xinès és un rendibles projectes d'inversió amb un alt retorn de la inversió a llarg termini i beneficiosa.
2. En passar per l'oest de la Xina, el cinturó contribuirà a la solució dels problemes del desenvolupament desigual del país, la integració cultural i econòmica de les regions occidentals.
3. Construcció d'instal·lacions d'infraestructura - una font de nous llocs de treball per al govern de les empreses de la RPC que tenen un sòlid recursos humans.

Àsia central i Rússia

Rússia i Àsia central, combinant l'est i l'oest són importants per a les artèries de trànsit de la Xina. Avui en dia, la Xina - una fàbrica del món. La idea per a l'ús d'Àsia Central, en interès de l'economia, s'han considerat des que la Unió Soviètica es va ensorrar. Llavors va començar el treball sistemàtic en aquest sentit: l'Organització de Cooperació de Xangai, plantejant la qüestió de la cooperació econòmica. Era important no només per alinear la situació econòmica interna, sinó també per preparar el passadís a Europa a través de l'Àsia central i Rússia.

No és tan important, on tindrà lloc la nova ruta de la seda: en qualsevol cas, serà un gran escala "reorganització" de la infraestructura d'Àsia Central i millorar significativament el trànsit de mercaderies de la Xina. L'èxit de les tàctiques de la unificació i estabilitat, només és possible en la ruta de la seda, s'ha demostrat històricament. Cops d'estat, guerres entre les nacions l'han portat a la seva fi, i la navegació - a la manca de demanda. Els intents posteriors per reprendre la ruta sense associació a nivell regional, ni en va.

Àsia Central sempre ha estat una esfera d'interessos de Rússia. Convergència de la Xina i la Federació de Rússia - una pregunta bastant complicada. No està clar, ja que l'impacte ruta de la seda a la Unió Duanera i l'OCS. Molt depèn de la posició del Kazakhstan, un centre regional d'Àsia Central.

el paper de Rússia en el projecte

A la ruta de la seda, la Xina va ser l'únic exportador. forma moderna del seu predecessor, es distingeix precisament per la voluntat d'integració. En les converses a Moscou, la primera vegada que la Xina ha ofert a Rússia a utilitzar una infraestructura corredor econòmic amb fins de negociació. Rússia sembla tenir accés als ports de la Nova Ruta de la Seda, i participarà en el trànsit de mercaderies. Per descomptat, la forma en què la Xina resol una de les tasques més importants - per donar impuls al desenvolupament i la inclusió en l'economia internacional dels territoris occidentals.

Rússia sobre la nova ruta de la seda fins que aparegui únic soci, proveïdor de matèries primeres, el transport. Per al desenvolupament de la "ruta" requereix una estratègia holística. Govern, els plans corporatius per a les empreses individuals no és suficient, cal un sistema unificat pla estratègic. Gràcies a la Xina han format una imatge positiva del projecte, però les coses realment no hi ha molt positius per a Rússia.

Després del col·lapse de la URSS, hem passat d'Àsia Central i per resoldre els problemes interns. Xina integracionista va establir la Xangai Organització de Cooperació. Els estats petits tenien por de la Xina, de manera que la seguretat estava a l'ordre del dia. Xina va elevar qüestions econòmiques relacionades amb el lliure comerç, l'obertura de fronteres. SCO seria un monopoli en la regió, si no la formació de la Unió Econòmica Euroasiàtica, que va mostrar que Rússia té els plans estratègics i d'Àsia Central. Avui en dia, l'OCS i la CEEA és l'únic projecte a l'Àsia Central, i el segon més perspectives de desenvolupament, de manera que la Xina és negociar.

Xi Jinping va anunciar diverses propostes per a la unificació de la futura zona econòmica i la CEEA. La idea va ser recolzada per Vladimir Putin. El president ha opinat que els dos projectes junts, serà un fort impuls per a l'activitat econòmica en el territori d'Euràsia. projectes combinats es basaran en l'OCS, que també porta a la Xina una posició de lideratge.

Projecte de Perspectives a Rússia

projecte de nova ruta de la seda contribuirà a incrementar el comerç i el desenvolupament de les seves pròpies xarxes terrestres i marins de transport de Rússia. Per a això, creu una infraestructura conjugat. Avui en dia, el govern rus estalviarà el pressupost, incloent els talls del darrere dels fons assignats per a la construcció.

La Rússia d'unir-se a la ruta en el seu conjunt depèn del grau de desenvolupament de la infraestructura ferroviària nacional. Estava previst que la nova ruta de la seda a través de Rússia anirà a Orient, Urals del Sud i les àrees regionals del nord, on hi ha una construcció de la forma latitudinal del Nord. La possibilitat d'estendre la línia a través de la línia de "Mitjanit - Ob" al Kazakhstan i la Xina. Severnyy Ural podria integrar-se en el "camí" per mar o per terra, però només per complir amb les condicions per a la modernització w / d nets.

El ministre de Transport Sokolov, es va plantejar una pregunta sobre la modernització de BAM i el Ferrocarril Transsiberià, el que donaria lloc a una alta velocitat w / d autopista "Moscou - Pequín", però no s'espera que els diners. El 2015, d'acord amb el pla, el Trans-Siberian i finançament Baikal-Amur anava a ser no menys de 21 mil milions de rubles., De fet, assignat 16 mil milions.

Una d'inclusió d'opcions en la Nova Ruta de la Seda russa va rebutjar juntament amb la finalització del projecte de construcció del port de Crimea. Crimea podria convertir-se en una base comercial estratègica i un nou punt de ruta comercial cridada a Europa. Ruta de la Seda a terra en tot cas, passarà a través d'un dels països europeus, on és fàcil de provocar un canvi de poder i el trànsit de bloqueig. Per exemple, parada de flux del sud de Bulgària. La disponibilitat de la base comercial a Crimea permetrà redirigir el flux de mercaderies a través de qualsevol país.

Nova Ruta de la Seda per eludir Rússia

Ucraïna ha anunciat la seva intenció de participar en el projecte "Ruta de la Seda" com a intermediari per a la càrrega de la Xina a Europa. D'acord amb Mikheil Saakashvili, els fluxos comercials són més favorables per a ser enviat al port Ilyichevsk com la logística a través d'ell hi ha més de 9 dies, ia Rússia - 30 dies. Saakaixvili ha destacat que ja s'està treballant en la construcció de carreteres de la UE, a través de l'estuari del Dniéster s'està construint un pont gran.

Xina ja ha avançat substancialment en l'execució de la variant bàsica de la forma: Kazakhstan - Azerbaidjan - Geòrgia - Turquia. De la Xina, sense passar pel territori de Rússia va arribar el tren Nomadexpress contenidor de prova, l'última 3.500 quilòmetres en cinc dies - a través d'Kazakhstan, el Mar Caspi fins a l'estació Kishly (prop de Bakú). La segona pista de la nova ruta de la seda passa a través de l'Iran, el tercer (en el territori de Rússia a Moscou i Sant Petersburg) encara està en discussió. L'última ruta és més avantatjosa: és més curt que els altres dos. A més, Rússia, Bielorússia i Kazakhstan s'inclouen en la CEEA. La qüestió de la participació de Rússia en el projecte va ser resolt fa molt de temps, una declaració d'acord va ser signat al maig de 2015.

Opció amb "independència" La Xina considera que és acceptable. L'ambaixador xinès va dir que els bancs xinesos estan disposats a invertir $ 20 mil milions en la infraestructura d'Ucraïna. Vol dir això que hi ha una nova ruta de la seda per eludir el territori de la Federació Russa? Ens esperar i veure. És obvi que la Xina està considerant diverses opcions de ruta, com en el passat.

Direcció "Kazakhstan - Rússia - Bielorússia més beneficiós per a la Xina, però Rússia no s'ha unit al" Nou concepte de ruta de la seda "i per defensar els seus propis interessos relacionats amb la CEEA. Ucraïna és molt convenient per a l'organització del transport, però no és adequat per a grans inversions a causa de la seva inestabilitat. Joc de la Xina amb "Quadrat" reforça la posició de la Xina en les negociacions amb la Federació Russa. Per descomptat, la ruta serà discutit a la ruta de la seda "Kazan - Sant Petersburg ... - Moscou".