Lichterovoz "Sevmorput": característiques i fotos

L'embarcació lleugera soviètica Sevmorput és un trencaglaç de transport equipat amb un sistema de potència atòmica del tipus KLT-40. El vaixell és un dels quatre anàlegs més grans destinats a operacions no militars amb una unitat nuclear. Transport dissenyat i desenvolupat a Leningrad (1978, CDB "Baltsuproject"). Per ordre del govern de la URSS, el vaixell va ser construït a Kerch a la Zaliv Combine. Va ser instal·lat al novembre de 1984, llançat al febrer de 1986. El llançament oficial de la nau va tenir lloc el 1988.

Història de la creació

Likhterovoz Severmorput és l'únic vaixell del projecte 10081. Hi havia plans per construir una instal·lació de natació similar, però el col · lapse de la Unió Soviètica va afectar el tancament de l'obra a KB "Zaliv". El vaixell considerat està dissenyat per transportar diverses càrregues per contenidors a les remotes regions del nord del país. La maniobrabilitat del recipient en gel es realitza amb un gruix de fins a un metre.

Durant les primeres proves, l'encenedor Severmorput es va operar en la ruta internacional al llarg de la ruta Odessa-Vietnam-Vladivostok-DPRK. Cal destacar que aquest vaixell pot treballar en aigües càlides. El funcionament posterior del vaixell es va dur a terme a la secció Murmansk-Dudinka-Murmansk. El 2007, els especialistes de Rostekhnadzor van provar la instal·lació nuclear de la nau. En conclusió, es diu que l'equip compleix els requisits reglamentaris i proporciona seguretat per radiació.

A l'agost del mateix any, la Companyia Naval de Murmansk va anunciar la conversió d'un vaixell de contenidors en un vaixell de perforació flotant. Segons el pla de reorientació, es treballa en la reorientació del contenidor en un any i mig. El principal motiu d'aquesta decisió va ser un baix ritme de tarifes en el funcionament dels transportistes més lleugers. Aquest pla no estava destinat a tenir lloc. A l'hivern de 2008, es va cancel·lar el projecte de reesquipamiento i el vaixell va ser transferit a la jurisdicció d'un altre operador.

Fets interessants

El 2008 (agost), el lleuger Severmorput va ser finalment transferit a la flota nuclear de Atomflot. A la tardor del proper any, el director general de la companyia V. Ruksha va dir que aquest vaixell no funciona. Si la situació actual té lloc més enllà, s'haurà de lliurar per desmuntar-la. I això malgrat que el seu potencial de treball era en aquell moment no menys de 15 anys.

La documentació oficial demostra que la planta nuclear s'hauria de detenir definitivament a finals de 2012, a principis de 2013. Ja al juny de 2013, la unitat de potència nuclear de la nau va quedar totalment ofegada. En aquest moment, el vaixell no acaba amb el vaixell en qüestió. Segons el decret del director general de Rosatom S. Kiriyenko, a finals de 2013 es va començar a treballar per a la restauració del portador hidràulic Severmorput. Els plans inclouen la represa del funcionament de la instal·lació nuclear, la compra i càrrega del combustible corresponent. La data prevista per a la posada en marxa del vaixell en funcionament a gran escala és el març de 2016. La principal tasca del vaixell per al futur és desenvolupar i desenvolupar el prestatge del dipòsit de mineral Pavlovsky. Com va dir el director general, el vaixell estarà demandat, ja que els seus anàlegs no estan disponibles.

Actualització

La finalització del vaixell estava destinada a substituir part dels elements de l'equip i l'enginyeria. El "Sevmorput" actualitzat era un encenedor, que havia de ser equipat amb dues grues addicionals, un nou sistema de tractament d'aigües residuals, canonades més sofisticades i unitats de bombament. A més, hi havia una moderna estació de radar. El cost de la modernització en aquell moment era de més de 55 milions de rubles.

El novembre de 2015, el vaixell va tornar a Murmansk. Al maig de 2016, el vaixell modernitzat va entrar en el primer viatge, que va córrer cap a l'illa de Kotelny. A bord del vaixell contenidor es trobaven materials de construcció i aliments. En l'últim moment, el trencaglaç "Sevmorput" és l'únic model actiu de la seva classe, utilitzat com a motor per a una unitat de potència atòmica.

Especificacions tècniques

A continuació es detallen els paràmetres principals del pla tècnic del vaixell en qüestió:

• El fabricant és la drassana de Kerch.
• Any de fabricació - 1988.
• Desplaçament: 61,8 mil tones.
• Longitud / ample / alçada - 260/32/18 metres.
• El projecte és de 1180 mm.
• La unitat de potència és la instal·lació nuclear GTZA-684 OM5.
• L'indicador de potència és de 39,4 mil cavalls de força.
• Control - cargol ajustable amb quatre fulles.
• El límit de velocitat és de 21 nusos per hora.
• Capacitat de càrrega: 74 contenidors més lleugers o 126 de 20 peus.

Descripció

El trencaglaç nuclear "Sevmorput" és un vaixell no autopropulsat marí destinat al transport de diversos tipus de càrrega. Al mateix temps, el seu processament es proporciona fins i tot en absència d'amarradors, es realitzen manipulacions de càrrega i descàrrega, en el cas que els vaixells no puguin entrar al port a causa d'un gran esborrany.

El vaixell en qüestió té una massa d'unes 300 tones, gràcies a un casc absolutament hermètic, pot estar a l'aigua independentment, com una barcassa. Un esborrany reduït us permet treure el transport el més proper a la riba possible amb l'ajut d'un remolc adequat.

La singularitat del vaixell rau en la possibilitat de funcionar sense la presència de molls d'aigües profundes. Això us permet lliurar béns a llocs que no estiguin completament equipats per a tals finalitats. Les cobertes i cobertes del vaixell permeten transportar fins a 74 contenidors, que estan apilats en una grua especial en dues files. Utilitzant mides específiques, el dispositiu de càrrega arregla els encenedors rígidament. La càrrega es descarrega a l'aigua a través de la part posterior. Si és necessari, es pot realitzar la descàrrega sense parar el vaixell.

Unitat de potència

Lichterovoz "Sevmorput", la foto de la qual es presenta a dalt, està equipada amb una instal·lació d'energia que permet un temps il·limitat en el camí. La unitat atòmica principal produeix vapor, i acciona la turbina. Com a motor de còpia de seguretat és un motor dièsel, escalfant la caldera i emetent uns 50 tones de vapor per hora.

El vaixell de contenidors està equipat amb tres generadors de turbina, capacitat de 1700 kW, així com cinc anàlegs d'emergència, la potència total és de 1400 kW. El vaixell disposa d'una hèlix amb tija ajustable, que permet protegir-la del trencament quan les fulles atempten contra grans llots de gel. A més, es proporciona una incineradora de residus nuclears amb una capacitat de 50 quilograms per hora al vaixell alimentat per energia nuclear. També hi ha un sistema de neteja i desinfecció del gel marí que proporciona una estada autònoma per a la tripulació. L'equip disposa d'una sauna, piscina, gimnàs, cabines separades.

Història moderna

Likhterovoz "Sevmorput", les característiques de les quals es donen a dalt: aquesta és l'única nau del món equipada amb una instal·lació atòmica. El vaixell de contenidors va passar molt de temps a l'estacionament (de 2007 a 2013). No obstant això, el vaixell no va caure en l'eliminació, però va completar amb èxit les proves després de dos anys de reparació. Un cop finalitzada la coberta i les cabines, es preveu determinar el mode habitual d'operació d'un vaixell amb motor nuclear. Segons els experts nacionals i estrangers, Sevmorput és un autèntic avenç del segle XXI.

El vaixell va ser erigit el 1988, és capaç de proporcionar pràcticament tot el lliurament del nord al territori de l'Àrtic rus. Ara, l'aligot del transport està preparat per fer expedicions polars, de manera que el seu recorregut no serà inferior a 15 anys.

En conclusió

L'ús civil dels portadors lleugers va començar a desenvolupar-se activament en els anys 70 del segle passat. Això es deu a l'activació del desenvolupament de les latituds polars, així com al lliurament de l'ajuda humanitària als països que ho necessiten. El motiu principal del descens en el funcionament d'aquests vaixells va ser el col · lapse de la URSS i la manca d'oferta centralitzada. Es van dissoldre les bases militars i es van interrompre les enquestes cartogràfiques dels territoris del nord remot. Cal assenyalar que, durant tota la història del servei, el vaixell polivalent nuclear Sevmorput va transportar més de 1,5 milions de tones de càrrega.