Voronezh fàbrica de pneumàtics: l'experiència italiana

Fàbrica de pneumàtics de Voronezh es reconeix, d'acord amb la gestió dels pneumàtics Pirelli internacionals fabricant, el millor a la Federació Russa. A partir de 2012, la gestió de la planta a Voronezh imposada sobre les espatlles de M. Harputlu.

Avui dirigeix la producció de pneumàtics de la marca italiana a Voronezh. Fa cinc anys, Murat va treballar a la ciutat turca d'Izmit a la fàbrica de la mateixa empresa, que està especialitzada en la producció de pneumàtics per a cotxes de carreres que participen en la carrera "Fórmula 1".

El punt de partida

La seva història de la fàbrica de pneumàtics Voronezh com les empreses de marca Pirelli també va començar en l'any 2012. Aquest any, a més de la signatura dels documents de fundació, l'inici de la modernització de les capacitats de producció de l'empresa se li ha donat. Així, la planta de pneumàtics de Voronezh en el menor temps possible té l'equip més modern, eficient i segura.

En aquests moments la planta de pneumàtics Voronezh produeix l'alliberament dels pneumàtics d'estiu i hivern, dissenyats per a turismes i vehicles utilitaris esportius. És de destacar que el cicle complet de producció es troba en una zona única, el que permet la gestió de la planta en gran mesura a reduir el cost de l'empresa. Tal política amb visió de futur de la marca reduirà els preus de cost i de venda de pneumàtics Pirelli.

Aposta en marcs

personal de la planta presenten un equip de professionals, que posseeix la part del lleó igualment rus i en anglès. L'empresa imparteix tallers d'informació i cursos de formació destinats a millorar els nivells d'habilitat i qualificació dels productors de pneumàtics Pirelli.

La planta utilitza no només els èxits innovadors d'enginyers italians, sinó també a prova a la pista de carreres, "Fórmula 1" tècniques. Per exemple, en crear un patró de pneumàtic profunditat de la banda de ranura normal es van utilitzar, que són responsables d'un nivell sense precedents d'eliminació de la humitat de sota les rodes del vehicle.

De tant en tant es va dur a terme jornades de portes obertes en què tothom té una oportunitat única de visitar la fàbrica de pneumàtics de Voronezh. productes de l'empresa avui compta amb desenes de varietats de pneumàtics de la marca Pirelli. La planta en si és el vintè segon en una fila ara, que va ser obert pels administradors de Pirelli al món.

relacions de negoci

Els principals socis de la planta són els gegants d'automòbils de renom com "Nissan", "Ford", "Daimler", "Volkswagen". En les línies de muntatge de la planta a Voronezh dóna feina a prop d'un miler de professionals de diversos rangs. Cada any, JSC "fàbrica de pneumàtics Voronezh" produeix més de dos milions de pneumàtics. Compta amb tots els recursos necessaris per augmentar la capacitat de l'empresa.

La producció d'autobusos que van tot el dia i no parar per un minut. Si creiem que la tecnologia de l'empresa, és la creació d'un pneumàtic requereix no més de trenta minuts per a una empresa d'automòbils de passatgers. procediment de producció es divideix en cinc etapes de gran capacitat. Tot comença amb el procés de mescla de cautxú. En el supòsit que hi ha materials sintètics i cautxú natural.

La tecnologia de producció de pneumàtics

Sense entrar en els detalls tècnics, el pneumàtic Pirelli vuitanta per cent consisteix en cautxú sintètic. Per a una major durabilitat dels pneumàtics, l'elasticitat i vida de servei llarga satisfer els additius especials que s'agreguen a la barreja de cautxú. El carboni i sofre més comunament utilitzat. Des d'un pneumàtic de cotxe en el disseny s'assembla a una coca de capa, a continuació, treballar en ell comença amb el seu interior.

capa profunda - aïllament en forma de cinta elàstica, que garanteix la prevenció d'aire i humitat a l'interior del pneumàtic. Això és seguit per una corda feta de tèxtils. Darrere d'ell - corda de metall. La capa de protecció en forma d'una pantalla de tèxtil es tanca i cordes metàl·liques. Exterior de la coberta de pneumàtic és una banda de rodament que en l'etapa final de la fabricació s'aplica patró reconeixible especial.

Una vegada que tots els components estan a punt, arriba el torn de l'assemblea. Després que el muntatge ha de vulcanització. Vulcanització - un procediment en el qual s'uneixen entre si els components de la molècula per formar una sola superfície, monolític. Després de la finalització de la vulcanització del pneumàtic entren a la premsa de producció. No se'ls va donar forma final i la banda de rodament - patró. Per a cada un dels diàmetres de la coberta produïda utilitza una premsa especial. Fase d'acabat - el control de qualitat de la producció.