Material de fricció: requisits d'elecció

Avançada equip de producció té una estructura relativament complexa. mecanismes de fricció de transmissió de moviment per mitjà de fricció. Pot ser d'embragatge, frens, abraçadores i tancant.

Que l'equip és durador, funciona sense temps d'inactivitat, els seus materials presentats requisits especials. Ells estan en constant creixement. Després de tota la maquinària i equip estan sent constantment millorat. Augmentar la seva potència, velocitat de funcionament i la càrrega. Per tant, diversos materials de fricció usats en el procés de la seva operació. La seva qualitat depèn de la fiabilitat i la durabilitat dels equips. En alguns casos, aquests elements del sistema depèn de la seguretat i la vida de les persones.

característiques generals

- Materials de fricció són elements integrants de les assemblees i els mecanismes que tenen la capacitat d'absorbir i dissipar l'energia mecànica als voltants. Així, tots els elements de disseny no han de dur a terme ràpidament. Per a aquest propòsit, els materials presentats posseeixen certes propietats.

El coeficient de fricció de material de fricció ha de ser estable i alt. També es requereix índex de durabilitat per complir amb els requisits de rendiment. Aquests materials tenen bona resistència a la calor i no és susceptible a la tensió mecànica.

La funció de fricció substància realitzar, no per agafar les superfícies de treball, que està dotat amb suficients propietats d'adhesió. La totalitat d'aquestes propietats garanteix el funcionament normal dels equips i sistemes.

propietats dels materials

Els materials de fricció tenen un conjunt específic de propietats. Les principals s'enumeren més amunt. Aquesta qualitat de servei. Es defineixen les característiques operacionals de cada substància.

Però totes les característiques del servei es deuen a un conjunt d'indicadors físics, mecànics i teplostaticheskih. Aquests paràmetres varien durant el funcionament del material. No obstant això, el seu valor últim es té en compte en el procés de selecció del material de fricció.

Hi ha una divisió d'immobles per figures estàtiques, dinàmiques i amb experiència. El primer grup de paràmetres es relacionen resistència a la compressió límit, flexió i d'estirament. També inclou la calor, la conductivitat tèrmica i l'expansió lineal del material.

Els indicadors definits en condicions dinàmiques, rang com a resistència a la calor, resistència a la calor. En les condicions experimentals establertes coeficient de fricció, resistència al desgast i estabilitat.

tipus de materials

Materials de fricció i sistemes de fre d'embragatge sovint produeixen en un coure o ferro basat. El segon grup de substàncies utilitza en condicions d'alta càrrega, en particular per la fricció en sec. Els materials de coure s'utilitzen per a càrregues mitjanes i lleugeres. A més, són adequats tant per a la fricció seca i amb els fluids lubricants.

En les condicions modernes de producció de materials són àmpliament utilitzats en el cautxú i resina a base. A més, diverses càrregues es poden fer servir de components metàl·lics i no metàl·lics.

àmbit d'aplicació

Existeix una classificació de materials de fricció, depenent de la seva aplicació. El primer grup inclou dispositius de transmissió grans. Aquest mitjà i lleugerament carregat mecanismes que operen sense lubricació.

A més assignat sistemes de fre de material de fricció per a les màquines mig i pesat. greix s'aplica a aquests nodes.

El tercer grup inclou les substàncies utilitzades en l'enclavament de les màquines de mitjanes i pesades. En ells, l'oli és present.

També es va aïllar material de la banda de fre separat en el qual el lubricant líquid és present. Els principals paràmetres dels mecanismes determinen l'elecció de materials de fricció.

La càrrega d'embragatge actua sobre els elements del sistema a aproximadament 1 i el fre - de fins a 30 segons. Aquesta figura defineix les característiques dels materials nodes.

materials metàl·lics

Com ja s'ha esmentat anteriorment, la fricció principal materials metàl·lics embragatge de fre és ferro i coure. avui en dia és molt popular en acer i ferro colat.

Són aplicables en diferents disposicions. Per exemple, materials de fricció per a una pastilla de fre, composició que comprèn ferro, utilitzen sovint en els sistemes ferroviaris. No es deforma però bruscament perd les seves qualitats de lliscament a una temperatura de 400 ° C.

materials no metàl·lics

Embragatge de fricció o fre materials també estan fets de substàncies no metàl·liques. Es creen basat principalment sobre l'amiant (resina, aglutinants de goma ACT).

El coeficient de fricció roman prou alta temperatura a 220 ° C. Si la resina aglutinant és un material caracteritzat per una alta resistència al desgast. No obstant això, la seva mica més baix coeficient de fricció en relació amb altres materials similars. A les imatges populars de plàstic a força de tals actes Retinax. En la seva estructura no és resina de fenol-formaldehid, amiant, barita, i altres components. Aquesta substància és útil per a conjunts de fre i amb condicions de funcionament pesats. Es manté les seves propietats fins i tot quan s'escalfa a 1000 ° C. Per tant Retinax aplicable fins i tot en els sistemes de frenada de l'aeronau.

material d'asbest es produeix mitjançant la creació de teixit homònima. S'impregna amb asfalt, cautxú o baquelita, i es comprimeix a altes temperatures. fibres d'amiant curts també poden formar un coixinet no teixida. S'afegeixen encenalls. De vegades, per a major resistència en la seva filferro de llautó s'introdueix.

Frits

Hi ha un altre tipus de components del sistema que es presenten. Aquest sistema de fre de materials de fricció sinteritzat. Que aquesta espècie es farà més evident a partir del mètode de la seva fabricació. Sovint es fan sobre una base d'acer. Durant la soldadura, un altre sinteritzats amb ella, una part dels components. preforma Pre-compactada composta de mescles de pols es va sotmetre a escalfament a alta temperatura.

Aquests materials es fan servir sovint només uns embragatges de servei pesat i sistemes de fre. El seu alt rendiment en funcionament estan determinats per dos grups de components que en formen part. Els primers materials proporcionen un bon coeficient de fricció i resistència al desgast, i el segon - un nivell suficient d'estabilitat i adherència.

Materials basats en acer per fricció seca

L'elecció del material per als diferents sistemes es basa en la viabilitat econòmica i tècnica de fabricació i funcionament. Fa algunes dècades aquests materials eren de la demanda sobre la base de ferro, ja que el FMC-8, MKV-50A i SGC. Material de fricció per a les pastilles de fre que són operats en els sistemes de servei pesat més tard es van fer a partir de PMA-11.

MKV-50A és un nou desenvolupament. S'utilitza en la fabricació de folres per a frens de disc. Té l'avantatge sobre un grup de MCF estabilitat Ràtios, resistència al desgast.

En la fabricació d'avui ha estat generalitzada materials de tipus SGC. Van augmentar contingut de manganès. També, es compon de carbur i nitrur de bor, disulfur de molibdè i Karbid Kremniya.

Materials basats en el bronze fricció seca

Els sistemes de transmissió i frenada per diferents propòsits són materials a força de bronze al estany provats. Són molt menys les parts d'acoblament de desgast de ferro fos o acer, que els materials de fricció sobre una base de ferro.

Sempre que s'utilitzin una varietat de materials, fins i tot en la indústria de l'aviació. Per a condicions de funcionament especials, l'estany pot reemplaçar materials com ara titani, silici, vanadi, arsènic. Això evita la formació de corrosió intercristalina.

Materials a força de bronze al estany s'utilitza àmpliament en la indústria de l'automòbil, així com en la fabricació de maquinària agrícola. Poden suportar càrregues pesades. Inclòs en l'aliatge d'estany 5-10% proporciona major resistència. El plom i actuar de grafit com a lubricant i silici sòlid de diòxid de silici o augmentar coeficient de fricció.

Les condicions de treball en un líquid lubricant

Els materials utilitzats en sistemes secs, tenen un inconvenient significatiu. Estan subjectes a un ràpid desgast. Quan és colpejat pel lubricant dels nodes adjacents es redueix dràsticament la seva eficàcia. Per tant, en els últims anys convertit en materials més comuns per a ús en oli.

Tal equip es connecta sense problemes, caracteritzat per una alta resistència al desgast. És fàcilment refrigerada i fàcilment segellada.

A la pràctica estrangera creixent últimament producció d'un producte tal com un material de làmina de fricció per a frens, embragatges, i altres mecanismes basats en l'amiant. S'impregna amb resina. L'estructura inclou els elements modelats amb un alt contingut de materials de càrrega de metall.

Molt sovint, el mitjà utilitzat per a la lubricació de cossos sinteritzats fabricats a partir de coure. Per millorar les característiques de fricció, els sòlids no metàl·lics s'introdueixen en la composició.

millora de les propietats

La primera millora requereix resistència al desgast, que posseeixen els materials de fricció. D'això depèn la viabilitat econòmica i operativa del component. En aquest cas, la tecnologia es desenvolupa formes d'eliminar la calor excessiva en les superfícies de fricció. Per millorar aquesta propietat del material de fricció, la construcció del dispositiu, i també regular les condicions de funcionament.

Si s'utilitzen els materials en condicions de fricció en sec, centrant-se en la seva resistència a alta temperatura i resistència a l'oxidació. Aquests materials són menys susceptibles a tipus desgast abrasiu. No obstant això, per a sistemes amb una resistència a la calor lubricant no importa tant. Per tant, es presta més atenció a la seva força.

Atès que les tecnologies alhora que millora la qualitat dels materials de fricció prestin atenció al seu grau d'oxidació. Com més petit és, els mecanismes components més duradors. Una altra tendència és reduir la porositat del material.

La producció moderna ha de millorar els materials addicionals aplicats durant la fabricació dels diversos dispositius de moviment, de transferència. Això satisfer les creixents exigències dels consumidors i operacionals a un material de fricció.