MAZ-251 - Bus turístic

MAZ-251 va veure per primera vegada a Rússia el 2004. L'autobús va ser portat representants de la fàbrica d'automòbils de Minsk a l'exposició internacional a Moscou, tot i que va començar produïts en massa només en 2005. D'acord amb el nivell de màquines de construcció moderna encara no té anàlegs entre els models d'autobusos fabricats a Rússia i els països de la CEI.

MAZ-251 - d'alt camp (polutoraetazhny) autobús, dissenyat per llarga distància i els vols internacionals, és capaç de proporcionar als passatgers amb un alt nivell de confort.

cos

bus de la carrosseria és un tipus d'estructura de rodament, es va enfundar en tot el perímetre dels panells de fibra de vidre, que pràcticament no estan exposats a la influència agressiva de l'ambient extern. Davant del sostre és una xapa metàl·lica soldada al bastidor.

interior de vidre realitzada per les tecnologies més modernes. Malgrat el fet que el vidre té una mida bastant gran, l'ús del mètode d'instal·lació adhesiva transparent no redueix la força total de l'estructura.

, Dues portes corredisses tipus d'aterratge-desembarcament proporcionat, de perfils d'alumini. El mecanisme d'obertura - pneumàtic, rotatiu. Les portes estan equipades amb una grua, el que els permet desbloquejar en el cas d'un accident. A més, per garantir la seguretat d'autobusos MAZ-251 està equipat amb un mecanisme de bloqueig de conducció commutable si les portes del vehicle estan obertes. També estan equipats amb un dispositiu que elimina la possibilitat de la persona de subjecció. El conductor arriba al seu lloc de treball a través de la porta de l'acompanyant.

Els miralls del sistema, donades a conèixer per MEKRA, proporciona una excel·lent visió de gairebé tot el perímetre de l'autobús.

saló de bus

On-MAZ 251 44 instal·lat drap suau seient entapissat que estan disposats en parells al llarg costats dret i esquerre de l'autobús. Per a la comoditat dels passatgers, cada seient està equipat amb un ajustables respatller, reposapeus i d'elevació recolzabraços. Les places estan equipades amb taules plegables amb una funció de suport de got, xarxes per a llibres i revistes. A més, en els seients són prestatges per emmagatzemar l'equipatge de mà, a la part inferior del qual es construeix per a cada seient individual d'il·luminació, ventilació i una ràdio.

La segona porta és una cambra de bany amb un vàter i un lavabo per rentar-se les mans. També a la cabina de l'autobús té una nevera i una zona de cuina amb taula, microones i cafetera.

Al davant de l'autobús i al centre de la cabina dues pantalles instal·lades per veure pel·lícules.

Col·loqui el conductor amb un pla ben pensat fora (com el sistema de gestió de tauler d'instruments i equips de bus) no està separat de l'interior en general que, en principi, és tradicional per a aquest tipus d'autobusos.

ubicació pis alt a causa equipat sota del maleter impressionant grandària, que es pot accedir a través de l'escotilla lateral.

Sota el sòl de la segona porta dissenyadors escalfades han proporcionat un lloc per descansar el segon copilot. Està equipat amb llits, il·luminació i telèfon per comunicar-se amb el conductor en la conducció de l'autobús.

Calefacció i ventilació

L'aire calent a la cabina és a causa del sistema de refrigeració de la unitat de potència. Per a la calefacció addicional de seient del conductor proporciona un escalfador independent. Ventilació del seient del conductor a través dels orificis de l'escalfador quan la funció de calefacció s'apaga, en aquest cas, la presa d'aire es porta a terme des de l'exterior de l'autobús.

Interior sistema que consta de canonades i convectors escalfadors s'escalfa. Per al saló ventilació natural es proporcionen dues escotilles. Ventilació forçada per dos ventiladors muntats en el sostre de la MAZ-251.

A més, el bus està equipat amb sistema d'aire condicionat es troba al sostre al davant de la màquina. Després de passar a través del mateix, es subministra l'aire tractat a l'seient del passatger, on la seva taxa de flux es pot ajustar individualment per cada passatger d'acord amb les seves preferències.

característiques tècniques

Tingueu en compte les especificacions de bus MAZ-251, una foto de la qual es presenta en l'article.

• Tot el pes d'autobusos - 18 tones.
• La càrrega màxima permesa en l'eix posterior i la mitjana - 11 m.
• Càrrega màxima en l'eix davanter - 7 tones.
• Mida bus - 11,99 x 2,55 x 3,6 m (longitud, amplada i alçada).
• El nombre total de seients - 47 (44 +3 passatger addicional).
• El maleter - 10.5 cu. m.
• Liquidació - 14,4 cm.
• Extremadament desenvolupada per velocitat - 133 kmh.
• flux de combustible - 26 l / 100 km.
• Ràdio de gir - 12,5 m.
• La taxa màxima d'augment de superar per bus - com a mínim 30%.

La unitat de potència pot MAZ-251 es pot configurar de dues maneres:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (calculat sota el grau Euro-combustible 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (en virtut de la Euro-5).

El sistema de fre - aire amb ABS i ASR. El fre d'estacionament està muntat en l'eix posterior.

Caixa d'engranatges - tipus mecànic amb 6 etapes.

MAZ-251: opinions

Els conductors que han treballat a l'autobús durant aproximadament un any, han assenyalat que tota la màquina és convenient, no només per als passatgers. seient del conductor ajustable, així com opcions addicionals fan que la gestió d'un bastant còmode. Es fa notar, però, un inconvenient - la manca de sortides d'aire a la cabina de vidre lateral. Està motivada pel fet que durant el trànsit de la policia va detenir el conductor per a la producció de documents necessaris per baixar l'interior de l'autobús.

També a partir dels defectes de menor importància s'indiquen: l'interior de plàstic grinyolant, l'augment de les llacunes en detall i defectes estètics.

Però, en general, d'aquí a aquest bus munta amb poca o cap queixa.