Bolquet "Hovo": les especificacions, les revisions dels propietaris, foto

Bolquet "Hovo" avui en dia és una de les marques més comunes dels cotxes del seu tipus a Rússia i altres països de la CEI. En primer lloc, com la seva popularitat es deu al fet que es considera un bastant barat en comparació amb molts dels seus companys, i té una bona capacitat de càrrega, fiabilitat i, finalment però no menys important, és fàcil de mantenir. És a dir, si cal, es pot trobar fàcilment els components necessaris i ordre de reparació en el servei corresponent.

Què es fa amb l'ajuda d'aquestes màquines?

Bolquet avui "Hovo" s'utilitza principalment per al transport d'una àmplia varietat de productes, que van des dels colors i la llana i l'acabat de materials de construcció. És molt natural que si el propietari vol tan aviat com sigui possible per recuperar el cost del cotxe, que tractarà la seva no gaire càrrega.

La companyia va dir que la recuperació de la inversió aproximada de la màquina és d'aproximadament dos anys, sempre que el camió "Hovo" s'utilitzarà durant vuit hores al dia. No obstant això, aquestes característiques s'especifiquen en general, en el cas que el vehicle no està sobrecarregat, si bé no tots compleixen amb ella.

Com preparar-se per l'operació?

Després de bolcat "Hovo" serà adquirida, es recomana dur a terme una tasca preventiva en el primer lloc de canviar el pneumàtic, com es va assenyalar que el pneumàtic xinès bàsicament, no hi ha qualitat i fiabilitat diferent. En l'opinió dels propietaris d'aquest tipus de camions en la immensa majoria dels casos els pneumàtics originals poden proporcionar un quilometratge d'uns 40.000 km, mentre que el terme mínim de funcionament d'alguns propietaris va ascendir a un total de 15 000 km.

La raó principal dels pneumàtics instal·lats originalment "Hovo" (cistella de descàrrega, la foto de dalt) té un lleuger període de treball, és que la RV s'utilitza a la cambra interior. Ella no era capaç de suportar càrregues severes, pel que en qualsevol moment pot portar. Com a conseqüència d'això serà molt més barat només per reemplaçar tot el conjunt de discos i rodes llantes i pneumàtics sense càmera muntada sobre rodes Europa.

A més, molts usuaris que hagin comprat "Hovo" (camió bolquet, la foto de dalt), sovint apunten a la desavantatge del cotxe, com l'absència de sensors en les quatre rodes, mentre que els experts recomanen obligatori l'ús d'aquests dispositius durant l'operació de qualsevol vehicle. Després de tot, si en un moment donat el conductor no podrà fer un seguiment de la pressió (que és bastant comú en una manera dinàmica i força dura manual), la roda és simplement inutilitzable, i costa més d'una dotzena de mil. Aproximadament el mateix nombre costarà i la instal·lació de sensors en totes les rodes del carro d'accionament, de manera que un arxiu adjunt d'aquest tipus pot ser anomenat raonable.

¿Encara hi ha deficiències?

Si parlem dels defectes dels altres, és de destacar l'òptica xinesos sense importància, que també escriuen molt propietaris "HOVO". Bolquet, les característiques que són comparables amb altres vehicles similars que tenen un alt cost, privats d'un gran nombre de funcions necessàries.

En particular, val la pena assenyalar una llum principal, que no és possible ajustar segons es desitgi. Un feix de llum és impossible atrapar, el que redueix significativament l'eficiència general de les làmpades utilitzades. Si, però, afectar altres fonts de llum, que sovint poden cremar, i que necessiten una atenció constant per part del conductor, i per part del personal que presta servei "Hovo". Bolquet les especificacions són bastant acceptable per el seu valor, és en molts aspectes més car que el preu original per la raó que ha de literalment refinat.

Per exemple, consideri la ZZ3407S3267C especificacions HOWO:

Dimensions (mm):

• Dimensions màximes: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• La mida del cos: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Motor (D10.38, 4 euros):

• volum de treball, ml: 9726
• CV de potència màxima :. 380.

Transmissió: HW19710, un deu.

Direcció: ZF8098, el poder.

primera MOT

Alguns usuaris de revisió van compartir les seves impressions sobre com es va dur a terme la primera inspecció del vehicle. En general, les característiques de la camioneta "Hovo" va ser positiu, atès que la prova es va dur a terme després dels primers 10.000 quilòmetres. En primer lloc, s'ha eliminat completament l'original mineral fluid enginyeria dels components principals, en lloc que estaven plens d'olis semi-sintètics especials. Val la pena assenyalar que algunes persones prefereixen simplement afegir un líquid a un cert nivell, però en el mercat intern no és tan fàcil trobar un anàleg del fluid original xinès, per no esmentar el fet que és un mineral.

Com és el manteniment?

Si vostè té un "Hovo" (camió), has de reservar en aquelles estacions que són de confiança pel distribuïdor oficial, ja que l'empresa no proporciona garantia i manteniment de vehicles oficials. En aquest cas, un cop que val la pena assenyalar que el fabricant manté la qualitat dels serveis prestats sota control bastant estricta, i ja ha reemplaçat diversos socis per la raó que l'anterior no podia fer front a les principals responsabilitats durant el seu treball a Rússia.

Per tant, si és anterior, molts es van queixar de la qualitat del servei prestat per aquests cotxes, però ara les persones que tenen el seu propi camió "HOVO" comentaris es queden majoritàriament positives. Aquesta és la qualitat del servei és en el nivell adequat, i els funcionaris es comporten bastant bé. En primer lloc, manca per complet qualsevol problema amb les peces de recanvi. És a dir, si cal, els elements desitjats de forma ràpida entrega d'un magatzem, i si els components estan desapareguts, que lliurament puntual a Rússia del fabricant.

El que ha canviat?

Se sap que els primers cotxes xinesos lliurats a Rússia pels seus propis mitjans, és a dir, des del principi tenien un termini d'al voltant de 15 000 km, i quan arribi a les mans dels propietaris d'aquests diversos problemes. Per exemple, és digne de menció el fet que els cotxes xinesos d'aquest tipus sovint no tenen un sistema centralitzat de lubricació passadors, i no és una excepció és també un "Hovo" (dump). Els comentaris dels propietaris diuen que per a un llarg termini, com sense inspecció va patir molt puntes de xassís i de direcció i bombes d'aigua. En altres paraules, la màquina venuda originalment amb certs problemes tècnics que eren evidents només en el curs de l'operació subsegüent.

En aquestes situacions, els comerciants han estat comprensiu amb la situació i sense cap problema elimina els defectes generats durant la reproducció, de manera que els proveïdors d'anar a qualsevol pregunta.

Altres característiques del cotxe

Dimensions camió "Hovo" bastant òptima i assegurar el seu pas normal de pràcticament qualsevol tipus de vies urbanes. En aquest cas, els principals components tècnics són bastant fiables i no causen cap queixa. És a dir, el motor, caixa de canvis i eixos s'utilitzen des de fa molt de temps i en general no causen cap problema. Ponts en tals camions s'estableixen d'acord a la tecnologia coneguda MAN ferma, mentre que la caixa de canvis està muntada per American International.

L'únic inconvenient pot ser anomenat complets diversos productes de cautxú, és a dir, tot tipus de juntes i bandes de goma. En particular, molts usuaris han assenyalat en els seus comentaris la situació amb la despressurització del sistema de refrigeració. A més, les juntes de mala qualitat també afecta el control climàtic, perquè freó pot desaparèixer periòdicament.

defectes greus

Ja hem esmentat que els camions de volteig "HOVO" sense lubricació centralitzada, la qual cosa és un greu problema per al camió, que pot ser operat de forma contínua als diversos emplaçaments de l'obra, és a dir, van a estar en el fang. Per dur a terme la inspecció periòdica i la manera manual de greixatge ha de gastar un munt de temps, i en aquest cas la màquina ha d'estar absolutament net. és impossible per lubricar els passadors quan s'emeten amb gotes d'argila i sorra.

A més, s'ha de prestar especial atenció a la qualitat dels consells de direcció, ja que els components originals xinesos simplement no pot suportar la càrrega demandada, i que pot estar present inicialment jugar. Desfer d'aquest problema és possible només en el cas que decideix instal·lar homòlegs de més qualitat d'Europa o Amèrica.

suspensió

Bàsicament components de la suspensió difereixen bastant d'un alt grau de fiabilitat, i qualsevol dels serveis preventius que no necessiten. L'única cosa que val la pena destacar - frens de tambor, que estan fetes de ferro fos i són molt sovint esclaten. Inicialment simplement escalfar-se i deformar-se, i després comencen a coixinets Whittle, el que condueix a encara més calor.

D'altra banda, és una màquina còmoda i professional que registra gairebé cada conductor. Per tant, molts diuen que els bolquets HOWO val la pena el preu i és ideal per al transport de mercaderies pesades en distàncies curtes.

facilitat controlador

Fabricant HOWO crea excel·lents condicions per al conductor durant el transport de diversos productes, com la ràdio, un sac de dormir, audiopreparation, climatitzador, seients amb calefacció, columna de direcció i també capaç de canviar l'angle d'inclinació.

L'única cosa que faltava - el motor de navegació i de preescalfament, que és necessària per al funcionament normal del cotxe a l'hivern.