Volvo VNL: especificacions, les revisions dels propietaris, foto

Ratlla vertical, crom brillant - un signe característic de la sueca d'automòbils de producció. Però la màquina, que es mostra a la imatge en l'article és més com un camioners de les pel·lícules de Hollywood. I encara que la característica està present, veure aquest cotxe a les carreteres d'Europa - una raresa. Aquest Volvo VNL - divisió de fabricació de tractors de la preocupació sueca americana.

En contrast amb els models europeus, els EUA té un disseny de capó convencional. La part frontal és prou gran. Però aquest volum no és només per al tipus d'Amèrica. Les màquines equipades amb un potent motor corresponent refredament de la transmissió, tenen unes característiques de maneig. No és ni tan sols en la versió americana del principi oblidat que se sent sovint en relació amb la versió europea de "Volvo" - un "Volvo". En aquesta revisió es tracti de comparar el tractor americà amb els seus homòlegs europeus.

preu

Després d'escoltar sobre el model nord-americà, molts usuaris pensen sobre el preu d'aquest "monstre". I absolutament res. El seu comunicat el quilometratge 2010 costa només $ 30.000. No obstant això, igual que amb la compra de qualsevol cotxe, el preu es posa conjunt de paràmetres, de manera que pintar tota la gamma de preus no és necessari. El fet que el preu del tractor Volvo VNL situar-se al nivell de la versió europea. Val la pena assenyalar que a Rússia, aquesta màquina no es ven oficialment, però es pot comprar amb ella en la segona sèrie (n-Nogo).

diferències

Una de les diferències entre la versió americana pot ser anomenat espai interior. Aquest tractor és realment possible aixecar-se i caminar. Alçada del sostre de 2,5 metres, de manera que fins i tot home molt alt, no haurà d'ajupir aquí. zona interior de la màquina és de 5 sq. metres, dues còmodes cadires i un compartiment per a dormir a la realització del tràfic internacional. En les mateixes hamaques aquests prestatges és difícil de trucada. Ample de 1,2 m, longitud ~ 2 m. A la cabina, i dormir compartiments dispersos llums que creen una llum suau i còmode. També, camions de llarga distància equipat amb un sistema de so amb 8 altaveus, que també estan disposades en diferents parts de la cabina.

Les característiques especials inclouen la possibilitat de transformació i l'espai inferior. La gent sovint viatgen als vagons de segona classe, saben que el dorment lateral inferior pot ser una taula de passatgers i gandula per un d'ells. El Volvo VNL utilitza el mateix principi. I tenint en compte que la part del darrere, també, té finestres petites - un compartiment per dormir pot ser utilitzat no només per a la resta del conductor i el promotor de la càrrega.

Interior i el quadre de comandament

No obstant això, l'interior de la màquina és parlar per separat. El primer que crida l'atenció quan se sent darrere del volant - el disseny del tauler d'instruments. L'equip no està dissenyat per adaptar-se a una tercera persona, igual que en les versions occidentals. El panell d'instruments davant d'un conductor disposats en un semicercle, i per a tot el que es pot aconseguir amb seguretat. També just al cotxe en un sol lloc, en comptes d'un sofà, com es fa en les cabines de les màquines d'altres fabricants. I la part que sobresurt del torpede també evitarà que una persona a seure al mig, fins i tot si el propietari decideix substituir el lloc correcte en el sofà.

Totes les escales davant els seus ulls, instruments addicionals duts a terme en el panell lateral dret. Volvo ordinador VNL bord mostra contínuament com a paràmetres de moviment, i una varietat d'altres. Immediatament penjar titular sota el vidre. Es pot penjar en un altre lloc - hi ha una possibilitat. Es crida l'atenció a dos botons en una columna: vermell, groc en ell. Groc té dues funcions. En fer clic, el conductor activa el stoyanochnik tirant més - desbloqueig automàtic de les rodes. Aquí, al costat de la palanca, el que permet de fre del remolc. A la cabina del pilot, una gran quantitat de prestatges, armaris, calaixos per a coses petites. Fins i tot trobem espai per a una nevera portàtil i microones. D'altra banda, es pot esmentar l'antena de televisió que es troba al sostre de la cabina.

També cal destacar la presència de l'inversor 12-220 volts. Els endolls són en tots dos costats de la cabina, darrere de les portes, i per descomptat, en el compartiment per dormir. A més unitat de convertidor té una protecció de sobrecàrrega. Per ser justos, observem que el convertidor es troba sota de la llitera inferior, i no podíem donar característiques russos, ja que la tensió en els altres Estats, però aquest problema està resolt. També al·ludeix a velocímetre d'Estats Units: doble digitalització de la línia (excepte km, encara hi ha una milla).

aparença

El 1997, la promoció de la seva marca als Estats Units, els enginyers del grup Volvo de Suècia va decidir en un audaç experiment. El resultat d'això va ser l'aparició de Volvo VNL tractor, que és característica d'un llarg temps per recordar qualsevol camioner, almenys una vegada aconseguit a la cabina d'aquest gegant. L'enorme capó s'inclina cap endavant amb nadkrylkami, alta cabina amb un munt d'espai d'emmagatzematge per a la "esquerra" de la mercaderia, un compartiment per dormir que s'assembla a la mida d'una habitació petita. També potent centre d'atenció es pot veure a la paret exterior de la borsa de dormir, sabater en el graó inferior de cada costat i en la moqueta del terra. A l'interior del pis de la cabina coberta amb catifa.

No obstant això, tots aquests serveis s'ofereixen per Volvo VNL-770 màquines més antigues dissenyades per a trajectes interurbans de llarg. cotxes més petits tenen una línia d'alcova, però la resta del nivell d'ompliment. La conquesta dels mercats dels Estats Units, "Volvo" no planificar les innovacions tècniques, tot això en l'esperit de l'empresa, es va posar èmfasi en dos punts: l'ergonomia i el confort del conductor. No és sorprenent que l'enquesta entre els camioners que utilitzen el camió, li va donar una de les qualificacions més altes. A més, molts conductors quan se li va preguntar sobre les seves recomanacions - van a cridar un cotxe, un "narigón" americà "Volvo".

farcit

El que tenia en ment els suecs, dient que els nous productes de la sèrie Volvo VNL? Especificacions de la màquina inclouen electroglasses, miralls ajustables elèctricament, control de creuer, aire condicionat, així com:

• 15 litres del motor dièsel model ISX450ST i 450 hp (En algunes especificacions escriure 12 l i 500 hp);
• tancs de combustible de 600 litres;
• 35-40 litres de consum de combustible per cada 100 km (prop de 15000 km en un únic farcit);
• 6x4;
• frens de tambor en els tres eixos;
• de suspensió d'aire;
• 13mkpp o elecció automàtica.

comentaris

Com ja s'ha assenyalat, molts camioners recomanen comprar només la versió americana de Volvo VNL. Els comentaris diuen els propietaris la comoditat d'ús, envolten un compartiment per dormir, la capacitat de convertir els dos seients davanters per enfrontar-se als compartiments per dormir. Eficiència i potència en un. Molts esmenten que en aquest camió cent encarna el lema dels cotxes americans - un milió de milles sense una revisió a fons.

Entre les deficiències es pot observar un pedal d'embragatge atapeït en un versions manuals. A més, les deficiències inclouen la manca de preescalfament del motor. La dilució de combustible líquid en aquesta situació ajuda als febles a causa dels enormes dipòsits de la màquina.

conclusió

Americana Volvo VNL, fotos de les quals van ser presentades en l'enquesta, per descomptat, es veu una espècie de monstre mecànic, però la comoditat del conductor, economia de combustible i més potència, i establir tot tipus de prestatges, calaixos, les venes i els armaris el converteixen en una veritable llar sobre rodes, que no ho fan ens estem perdent nostres conductors de camions de llarga distància nacional.

M'agradaria desitjar als suecs a aquests experiments, com va ser la versió americana de la camioneta, i en ocasions porta a terme a Europa, on, com sabem per la geografia, és l'etiqueta principal fàbrica de Volvo.