Mitjançant molt per canviar l'oli en el motor? Additius d'oli del motor

valor de l'oli d'exagerar en el motor. Va ser gràcies a ell que el motor és capaç de funcionar durant molt de temps. Se sap que el líquid lubricant ha de ser canviat regularment. Produir aquest procediment després d'un cert quilometratge. Per què canviar l'oli del motor i el nombre de quilòmetres fer això, considerem que en aquest article.

Què passa amb l'oli durant l'operació

En el funcionament en els residus contaminats de lubricació del motor de la combustió de combustible, pols i altres residus, que inclou el nombre dels productes líquids de la combustió. A més, una reacció química s'oxida, i es pot condensar en l'oli. Com a resultat, es fa més agressiva per als elements del motor.

Amb el temps, la lubricació es espessa significativament, perd les seves propietats de neteja beneficiosos, ja que el paper additiu constant entrant en oli de motor es dissol residus de la combustió de combustible, sinó perquè es renta com sabó. Res dins del motor enrogir, i en ella hi ha un dipòsit. La pregunta és: per la quantitat de canviar l'oli en el motor? Cinc mil quilòmetres, deu, vint, o trenta?

El propòsit exacte de quilometratge no existeix, ja que molts factors afecten aquest valor. En primer lloc, és clar, guiant-se per les recomanacions especificades en el manual d'instruccions del fabricant del vehicle. Però hi ha altres indicadors, a més d'ells. Després d'haver-los estudiat, pot podgadat amb major precisió els intervals necessaris en la forma de canviar l'oli en el motor.

Operació i el motor de disseny

Diferents motors tenen una manera pròpia de l'operació. opcions de baix cost no sobreviuran un disc dur. Per tant, si un cotxe tan constantment per esprémer tot el possible, el lubricant es consumeix molt més ràpid, el que resulta en el desgast i augmentar i fums seran moltes vegades més. cotxes dièsel més potents viatgen a altes càrregues. peces de desgast tenen un alt. Per tant, l'oli per a motors dièsel ha de tenir un major nombre d'additius. Però no importa quants siguin, es renten amb líquid cremat la seva pròpia com additius i ràpid deteriorament. És de ser entès i tingut en compte quan es pensa en el moment de canviar l'oli del motor.

taxa de reposició serà d'un cop cada deu mil quilòmetres. I si el viatge és encara actiu, després dos i tres mil menys.

Ciutat - Ruta

És interessant que l'ús predominant del vehicle en l'oli s'ha de canviar amb més freqüència que en una marxa constant a la carretera.

Això passa perquè en el camí que pot conduir amb seguretat, sense parar, i a una certa velocitat. Alhora, la ciutat s'il·lumina constantment semàfors, embussos de trànsit, en el qual està parat amb el motor en marxa. Per tant, en aquestes circumstàncies, seria millor no tenir en compte el quilometratge i hores de motor. És molt possible per fer esclatar un centenar de quilòmetres a la pista durant una hora, mentre que els vint quilòmetres de la ciutat - per vuit hores.

Resulta que al país per executar el motor funciona en un mode d'estalvi d'energia, de manera que l'oli de motor dièsel o gasolina serà adequat durant més temps. Però quan és necessari accelerar constantment, a continuació, reduir la velocitat, que afecta en gran mesura el consum de gasolina i el lubricant vida útil. Alhora, moltes hores de marxa en buit en els embussos de trànsit i en els semàfors no són capturats en el productor de carreres.

càrregues

El cotxe pot ser conduït en una manera silenciós o en l'estat d'arrencada, com un remolc. La càrrega addicional també s'adquireix quan es condueix costa amunt. Tot això, per descomptat, afecta el motor i l'oli. Amb càrregues més altes que hagi de canviar l'oli amb més freqüència.

El nivell de càrrega afecta el consum de combustible. Per tant, molts experts creuen que la substitució del líquid lubricant s'ha de fer quan s'uneix al combustible gastat. Idealment, obtenim deu litres de combustible per cada cent quilòmetres. Així que si vostè necessita per executar un canvi d'oli en deu mil quilòmetres requerirà milers de galons de gasolina. Sobre aquesta base, és possible calcular en quant a canviar l'oli en el motor. És a dir, quan les gastat milers de litres de gasolina poden reemplaçar. Després de tot, els que només s'executarà quan el cotxe està en marxa, i el consum de gasolina. I les últimes fulles són sempre més a causa dels retards en els embussos, als semàfors o altres parades amb el motor en marxa.

temperatura de funcionament

Ideal per al lubricant es considera que és de noranta graus. Un exemple pot servir com a motors de "Porsche" i "BMW". A la primera temperatura de treball que ha estat i continua sent noranta graus. La màquina és un dels més fiables en aquest moment. D'altra banda, "BMW" un cop també es troben entre els més fiables. Avui dia, però, el motor va començar a dur a terme molt abans. Molts d'ells ni tan sols tenen temps per executar els primers cent mil quilòmetres.

I va succeir per una simple raó: els cotxes "Porsche" continuen mantenint la mateixa temperatura de funcionament com ho era abans. Al mateix temps en el "BMW" amb cada nou model de motor s'eleva. Fabricat en l'empresa com a conseqüència dels resultats inversos. Està clar que el vell recurs de "BMW" serà més gran que els altres nous.

escalfar el motor

Pel que fa a la temperatura d'interès i un indicador com l'escalfament del motor. Si el cotxe va a distàncies curtes i no té temps per escalfar a la temperatura requerida, llavors segurament es reflecteix negativament en el motor. Mentre que es troba, el condensat es forma en ella. Sobretot és típic per a l'estació freda. Per a tot el temps la humitat s'evapori abans de barrejar amb l'oli, el motor sempre ha de escalfar-se i passar a molta distància. Però simple condensació a l'hivern, un gran nombre. Per tant, en aquests casos, és millor anar immediatament al centre tècnic i el canvi d'oli, fins i tot sense pensar en com canviar l'oli al motor.

qualitat

Les tendències en el món són tals que tots els processos de fabricació tracten de minimitzar el dany causat al medi ambient. Incloent això ha tocat i operació d'oli. Timing augment i els propis productors, ajustant-se a aquestes normes. Per tant, els olis sintètics continuen desenvolupant-se, la invenció de noves solucions per tal d'augmentar el temps d'execució, afegint tot tipus d'additius en l'oli de motor. I aquests fluids lubricants són realment capaços de complir fins i tot trenta mil quilòmetres.

Alhora cal tenir en compte tots els factors abans esmentats. Per exemple, es refereix a un disc dur o per contra llargues hores, freqüents de temps d'inactivitat en un embús de trànsit. Per tant, la substitució s'ha d'executar abans de la data límit especificada.

Alhora, no hem d'oblidar que el fabricant rendible cotxe va caure en desús poc després del final de la vida. A causa que una gran ratxa de tecnologia i desenvolupament d'aquest tipus.

transparència

Suposem que el període s'acosta i quan es pot necessitar canviar l'oli. Com comprovar aquest fet? Una manera és mitjançant l'avaluació visual. Aquesta comparació es fa amb, sense residus d'oli fresc.

L'oli no ha d'estar freda. A causa de la seva viscositat es diferencia de la calor. planta de vehicles durant diversos minuts i després s'apaga i la sonda de verificació. Quan un color de Coca-Cola necessita ser reemplaçat immediatament.

No obstant això, si es va enfosquir ràpidament amb oli nou, que no parla amb claredat sobre la seva pobra qualitat. Només podria incloure detergents especials. Per tant, per a un diagnòstic més precís de l'avaluació visual d'àudio insuficient.

aigüera

Si un conjunt de paràmetres és encara només una conclusió - de ser reemplaçat, llavors produir-la com segueix. El cotxe s'eleva al centre tècnic o per conduir la cremallera i es drena l'oli usat. Per a això:

• És maslospuska melmelada i afeblida;
• sota la pica espai està tancat gran capacitat de cinc litres i palets;
• el drenatge realitzat en mesura que es refreda l'oli;
• el segell ha de ser canviat.

relubricación

En diferents formes determinades pel seu nombre requerit. canvi d'oli del motor, centrant-se principalment en les recomanacions del fabricant. I si les instruccions de funcionament, on aquesta informació es pot trobar a les mans no, pot trobar-lo en un model específic en la pàgina web del fabricant. De mitjana, per a un cotxe de passatgers requereix de tres i mig a cinc litres i mig. Per exemple, el motor de "Volkswagen Jett" oli s'aboca en un volum de 3,6 litres, i en "Tiguan" - quatre litres.

Per canviar l'oli, el coneixement especial no és necessari. Tan sols cal tenir molta cura de no cremar-se, i no embrutar-se. Oli es pot encendre quan s'escalfa, així que el millor és utilitzar un embut especial. Freds greix es mou lentament, de manera que han d'esperar fins que dotechet a la paleta, i només llavors comprovar el nivell de la sonda.

Nedolitoe o oli d'infusió promet res de bo per al motor. Per exemple, pot ser oli del motor. La raó del que va passar, per descomptat, rau en l'excés de la composició. En aquest cas, les conseqüències per al motor amb el temps serà molt trist. Per tant, aquesta situació no pot ser deixat sense canvis, i immediatament desfer-se del excés. Hi ha diverses maneres, i almenys un d'ells es pot aconseguir fàcilment amb l'ajuda de la seva pròpia xeringa mèdica i el tub de transfusió de sang.

La manca de fluid lubricant és encara més perjudicial per al motor com fregar costat de detalls sense oli molt ràpidament arribat en mal estat, de manera que el recurs de tots els motors redueix significativament.

Segueix el nivell i estat de l'oli en el motor. Quan la cura de si funcionarà correctament i durant molt de temps.