Per què necessito finestreta de l'avió?

Els avions s'enlairen condueix a càrregues significatives a la placa base i el seient del vaixell. Per tant, el personal de manteniment és important fer un seguiment no només el que està succeint a l'interior del vehicle aeri, sinó també fora. En part, això contribueix a un ull de bou de l'aeronau a través del qual es pot fixar situacions d'emergència, per exemple, un camió de bombers o danys a la pell.

Pot una finestra trencada en l'aterratge

Com a regla general, una finestra d'avió és una estructura formada d'un vidre de tres capes. Tal sistema és capaç de suportar caigudes de pressió significatives.

Enlairament i estableix l'altura d'aquest últim condueix al fet que el vidre són càrregues de fins a 4 tones. I si la finestra és capaç de suportar la pressió, que no estava en perill a l'aterrar.

Quant a l'interior de vidre, que pot tocar els passatgers, és merament decoratiu. La seva lesió no afectarà la seguretat, mentre que a la cabina de l'avió.

Per què a les persianes de ports instal·lats

Calen cortina de les finestres per diverses raons:

1. Després d'abordar els ulls s'han d'adaptar a les condicions d'il·luminació dins dels avions. Només després que la cortina es va obrir, el que li permet veure el que està succeint darrere.
2. El tancament de les persianes, la tripulació és capaç de concentrar-se en el servei als passatgers. Si cal, aquestes cortines poden empènyer si desitja informar als pilots sobre les situacions d'emergència darrere de, per exemple, per confirmar la presència d'un accident.
3. Persianes de protegir els passatgers de les possibles lesions que poden ocórrer, per exemple, un aterratge forçós, el que podria danyar les finestres de vidre.
4. cortines retrets permeten que els passatgers mantinguin la calma, que tenen por de les altures.

Per què finestres dels avions es racionalitzen

Tal disseny no és idees artístiques per fer l'apel·lació interior de la cabina. Com mostra la pràctica, tolerar la, finestra de l'avió aerodinàmic arrodonit millor a alta pressió a causa de la seva distribució òptima en tota la superfície.

les proves de confirmació sobresurt per sobre de les finestres de diferents formes en les màquines amb motor a reacció. Així, en els anys 50 del segle passat fabricant d'avions d'Havilland va donar a conèixer un vaixell de passatgers, que contenia uns ulls de bou quadrats. No obstant això, l'aeronau innovadora espera un trist destí. El 1954, durant el vol de finestres quadrades no podia suportar la càrrega, i en la despressurització de la cabina passat. Després de l'accident, els dissenyadors ja no van recórrer a instal·lar finestres de visió de forma similar.

Per què un forat en una finestra

Molts dels passatgers poden haver notat la presència d'un petit forat en una caixa de la finestra. Es requereix que el forat de títol per a estabilitzar la pressió entre l'estructura de vidre individual. Si durant les mitjanes de temperatura ambient d'enlairament 25 ° C, llavors el conjunt de l'altitud de vol òptima de 10 000 metres, la xifra s'eleva a -35 ° C i per sota. Com a resultat, porta avions se sotmet a càrregues significatives causa de l'expansió i compressió de l'aire.

A través de la mateixa aire per sobre surt del forat quan la temperatura s'eleva i entra en l'espai circumdant en l'indicador de caiguda. Sense l'aplicació d'aquest concepte de disseny d'ulls de bou material de fabricació podria esquerdar-se i deformar-se.

Forat en una finestra realitza una altra funció. La seva presència impedeix l'entelament de vidre i, en conseqüència, la seva formació de gel.

És important assenyalar que en els vaixells de passatgers AN-24 a l'estil soviètic no contenia els forats descrits. L'alternativa que serveix de ventilació tubular, que es troba en el revestiment del fusellatge de l'aeronau. Aquesta solució va ajudar a mantenir un nivell de pressió estable entre els elements del disseny de les finestres.

Quines funcions són realitzades per diferents panells de finestres

Durant la pressió de revestiment pujada passatger dins de la cabina segueix sent el mateix, i l'exterior de l'aeronau és la seva caiguda significativa. Això condueix a un augment en la càrrega en les finestres, que es componen de diversos panells de fibra de vidre.

Almenys sòlida és el panell interior, que pot posar-se en contacte amb el passatger. Només serveix per aïllar del soroll produït pels motors de la camisa, i per retardar la calor a la cabina.

Molt més fort finestra del panell exterior. Dit element està fet de material màxim durador i és capaç de resistir pressió substancial.

Pel que fa al panell central, que exerceix principalment el paper de l'assegurança. Tal vidre s'aplica al cas de danys en l'element de vidre exterior. No obstant això, la probabilitat que això passi és extremadament baix.