A-320 avions. A-320 - l'aeronau "Aeroflot"

Airbus 320 - l'avió, que té una foto tots els aficionats de l'aviació. El seu nom s'amaga una família d'avions de passadís únic utilitzat per a vols de curt i mig abast. Aquest model va ser dissenyat i creat originalment per competir amb el més popular en el moment de l'aeronau Boeing 727 i la seva versió millorada del Boeing 737.

L'èmfasi principal en el desenvolupament de l'Airbus s'ha fet sobre l'ús generalitzat de la tecnologia digital moderna. Els dispositius mecànics, disponible a la cabina del pilot, han estat substituïts per ray Shields. Un Model 320 - aeronau amb un habitacle més espaiós i prestatges per l'equipatge de mà volum ampliada en comparació amb la competència. En avions de passatgers, produït després de 2000, en lloc de les pantalles radials va començar a instal·lar pantalles LCD. L'electrònica a bord i l'interior dels equips han estat objecte d'una important actualització. La tripulació està composta per 2 pilots, es va deixar arribar a aquest alt nivell d'automatització en la gestió. Avió s'acomoda de 107 a 220 passatgers, el nombre depèn de la configuració del compartiment de passatgers i modificacions. L'autonomia de vol màxima és de 4600 - 5500 quilòmetres.

La història de la producció d'avions

El 1984 va començar a desenvolupar un avió Airbus A 320 avions per primera vegada fora de la terra al final de febrer de 1987. L'operació comercial es va iniciar al voltant d'un any (a l'abril de 1988).

Durant aquest temps es va produir un 6331 pla, i un altre 11163 l'empresa té una ordre (dades al novembre de 2014). La línia de muntatge principal d'una fàbrica, situada a França, Tolosa. Des de l'any 2008, com el muntatge es porta a terme als afores de la ciutat alemanya d'Hamburg. El 2011, una petita línia de muntatge a Tianjin, Xina es va obrir.

L'avió com a part de la flota de les companyies aèries de Rússia

La majoria de les línies aèries russes operen Airbus A 320 avions. Aeroflot té com a part de la seva flota de més de 60 avions. En els vols de la companyia utilitza dos configuració de la cabina similar. La diferència en el nombre de seients en Business i Turista.

Per saber on són els millors llocs pitjors /, com un exemple que utilitzen la configuració 1. Airbus "Aeroflot" de les aeronaus en la seva flota té una majoria. Per conveniència de llocs, amb les mateixes característiques a la configuració 2 es mostra entre parèntesi.

seients de classe executiva Airbus A 320

Avió esquema interior es mostra a sobre, té una divisió de la classe en classe econòmica i de negocis.

1-5 (1-2) sèrie - un seient a la classe de negocis. En aquest model, línies aèries, a diferència de A 330, entre les files de distància limitada. La primera fila té les seves característiques distintives:

a) Els seients de classe executiva tenen un angle bastant gran, i si no hi ha altres seients del davant, no es pot tenir por que algú voldrà descansar.

b) Amb un nen petit en una classe de negocis volar amb poca freqüència, però cada cabina té un muntatge per cabassos, muntada a la paret davant de la primera fila. Raó per la qual és probable que els nens estaran en una cadira propera.

c) A causa del fet que les mesures especials s'instal·len en el model de l'aeronau A 320 sota el seient cap endavant, no tindrà aquesta comoditat.

seients en classe econòmica en la part davantera de la cabina

Seients 6 (6) són una sèrie de paret frontal. Ells tenen una sèrie d'avantatges i desavantatges:

a) A causa del fet que els espais entre les files de la classe econòmica és molt menor que a la classe de negocis, aquesta sèrie dóna un gran avantatge als passatgers asseguts: reclinables en què ningú ho farà.

b) Aquesta sèrie s'encén per primera vegada, el servei comença amb ell.

c) l'espai per estirar les cames, no gaire, però suficient espai per als genolls.

g) Cada panell està equipat amb sostenidors especials per portar a bressols, sovint els nens petits que pot acompanyar en vol.

i) situat per davant de la paret ocupa gairebé tota la revisió.

Sigui o no de fer una elecció en favor d'aquests llocs, decidir per si mateix.

seients en classe econòmica pròxima a les sortides d'emergència

Un Airbus 320 - avió amb 4 sortides d'emergència, la qual cosa influeix en les tres files de seients disposats al costat d'ells.

8 (12) dóna una sèrie d'altres seients de classe econòmica amb prou força. A causa de la proximitat a la sortides d'emergència cadires darrere en general no s'inclini.

9 (13) sèrie té el mateix inconvenient la limitació dels respatllers dels seients reclinables, però compensa una llarga distància entre les files, el que permet més còmode per allotjar-se, si cal, amb les cames estirades. Si un dels veïns volia aixecar-se, ell podria anar sense causar preocupació. Designat amb la vora A i F lleugerament inferior central B, C, D, E com el sovint lleugerament cònica a causa de la següent porta d'escapament.

L'últim lloc 10A i 10F (14A i 14F) són el mateix problema, lleugerament corbada causa de la proximitat de les portes de sortida d'emergència. No obstant això, la part posterior de la cadira de reclinació sense cap restricció, i entre les files de seients tenen una mica més d'espai per a les cames.

llocs recomanats en la classe econòmica estan disposats en la mateixa fila 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Conveniència per als passatgers s'aconsegueix augmentant l'espai per als peus (com el seient disposa el pas a l'escotilla d'emergència). respatllers dels seients es poden plegar sense cap restricció. L'únic inconvenient és el fet que equipatge de mà que no se li permet col·locar a les cames o als seients del davant, ja que això dificulta l'accés a l'escotilla de sortida d'emergència.

seients en classe econòmica en el compartiment posterior

Assenyalat situat en el pas 24 (29), un nombre (C, D), no són les més còmodes per als passatgers a causa de l'estreta proximitat als banys de cabina. Per sovint la gent va a anar a acumular-se al passadís en els seients.

Col·loca 25 (30) de la sèrie, l'extrem a la cabina, generalment considerat com el més incòmode a bord d'un avió. Darrere de la paret en la qual es troben els banys, el que aporta una gran quantitat d'inconvenients: el caminar constant i pandemònium de persones que volen arribar a la tassa del bany, el possible olor i el so de rentat de cisterna i portes amb cops forts. Amb major freqüència en aquesta sèrie no pot ser doblat de nou als seients del darrere.

Aquest és un molt mal lloc per portar-los a un cost mínim.

Els seients restants són estàndard per a aquest tipus d'avions, i en general no tenen avantatges i desavantatges en la comoditat durant el vol.

Una gran quantitat de companyies aèries del món operen Airbus A 320 avions es pot veure en gairebé qualsevol aeroport del món. Pel nivell de popularitat d'aquest model només es perd el llegendari Boeing 737.