Pilot alemany Hartman Erich

Tothom coneix les fites dels pilots de l'aviació soviètica que van mostrar el seu heroisme durant la Segona Guerra Mundial. Però poc es parla del fet que els pilots alemanys d'aquest període no eren de cap manera inferiors als nostres aviadors. A més, el pilot alemany Hartman Erich és un as que té el major nombre de victòries en la història de l'aviació mundial. Anem a veure la seva biografia.

Joventut

Hartman Erich Alfred va néixer el 19 d'abril de 1922 a la petita ciutat de Weissach, a la terra de Württemberg. No va ser l'únic nen de la família, el futur va tenir un germà menor Alfred, més tard també un pilot de combat.

A la dècada de 1920, la família Hartman va decidir traslladar-se a la Xina. La raó d'això era la pobresa extrema, en la qual hi havia una família a Alemanya, experimentant en aquest moment una greu crisi econòmica. No obstant això, ja el 1928, Hartmann Erich, amb els seus pares i el seu germà, es van veure obligats a tornar a la seva pàtria, on es van establir a la ciutat de Weil im Schönbuh a Württemberg.

L'amor per l'aviació va ser en la sang d'Erich, perquè la seva mare Eliza Hartman va ser una de les primeres pilots femenines a Alemanya. A la dècada dels trenta, fins i tot va obrir la seva pròpia escola de lliscament, que el seu fill havia acabat amb èxit.

Després de la graduació de l'escola, Hartman Erich va ingressar a l'Institut Nacional d'Educació Política el 1936. Tres anys més tard va proposar a la noia Ursula, a qui s'havia reunit mentre estudiava al gimnàs de Korntal. Naturalment, no podia negar-se a un jove tan interessant i prometedor, com Erich Hartmann. A continuació es mostren fotos de l' àlbum familiar .

Introducció

Després de l' esclat de la Segona Guerra Mundial, el futur pilot Erich Hartman va decidir servir a la Luftwaffe - la força aèria de la Wehrmacht. Sobre l'onada de brillants victòries dels asos alemanys, només es va enfortir el seu desig, i a l'octubre de 1941 va completar amb èxit la seva formació en vol.

En els primers mesos de 1942, Erich va entrenar i va instruir a un dels millors asos alemanys-Hoganen. Aquest fet, sens dubte, en el futur no podria sinó afectar els seus excel·lents resultats. De la màxima importància van ser la seva formació sobre el lluitador "Messerschmitt Bf109", amb el qual Hartmann Erich va associar tota la seva carrera futura com a pilot.

Finalment, a l'octubre de 1942, el futur as va ser enviat al Caucas Nord com a part de la novena escuadrilla del 52è Esquadró de Caça (JG-52), que ja tenia fama i fama, liderada pel seu comandant, Dietrich Grabak.

La primera panquequeta és bruta

Aviat va haver-hi un bateig militar d'Erich Hartman. El futur as no va fer res heroic ni destacat en aquella època. Fer un vol en un parell amb el seu mentor directe Edmund Rossman, va perdre el camarada més vell de la vista. A més, l'avió d'Erich Hartmann va ser sotmès a un atac sobtat d'un lluitador soviètic. Però haureu de retre homenatge al jove pilot, que encara va aconseguir escapar de l'enemic i plantar el seu vehicle.

Molts experts van declarar que Erich Hartmann simplement estava espantat. Però la por era característica de gairebé tots els pilots que feien el primer combat, i fins i tot aquells que en el futur es van convertir en un as reconegut. Tanmateix, en futurs vols, Erich mai no va tornar a donar-li por de prendre la mà.

La primera victòria

Però, a pesar d'un començament tan trist de la carrera militar, a principi de novembre, Hartman Erich va aconseguir guanyar la primera victòria sobre l'enemic en l'aire.

La víctima del pilot de vint anys d'edat va ser l'avió d'atac Soviètic Il-2, que sempre es considerava un oponent molt incòmode i perillós per als pilots alemanys. Però Erich va aconseguir dominar-ho magistralment. Va aconseguir acostar-se a l'avió enemic a la distància més propera possible i va intentar ficar-se en el seu refredador d'oli. Aquesta tàctica de lluita contra un jove pilot va ser ensenyada per l'alemany Alfred Grislavsky. Posteriorment, el pilot Hartman va utilitzar aquesta astúcia més d'una vegada en combat amb dispositius d'aquest tipus.

No obstant això, com sempre, en un barril de mel hi havia una mosca en l'ungüent. La proximitat de la distància amb el plànol avall va jugar una broma cruel, i els fragments d'ell van enganxar l'aparell d'Erich. Va haver de fer un aterratge d'emergència. Això va servir com una bona lliçó per al jove pilot, i des d'aleshores, després de colpejar a l'enemic a prop, sempre va intentar treure el seu avió el més ràpidament possible.

Hora estrellada

Després d'aquesta batalla comparativament reeixida, es van seguir una sèrie de vols sense èxit. Per tant, Erich Hartman durant els propers tres mesos va poder enderrocar només un aparell enemic.

L'autèntic punt fort del pilot jove va ser durant la Batalla del Kursk Bulge, que va tenir lloc al juliol-agost de 1943. Malgrat el general lamentable resultat d'aquesta batalla per a les tropes alemanyes, va ser llavors quan Erich va demostrar els resultats més impressionants. Després de la batalla de Kursk, es va encomanar encertadament el títol de pilot. Hartmann Erich només en un dia de la batalla va mostrar un resultat fenomenal, derrotant set avions enemics.

En el futur, el pilot només va augmentar la seva sèrie de victòries. Al llarg d'agost de 1943, va derrotar 43 avions soviètics, i el nombre total d'ells per aquest temps va arribar als noranta.

Salvació meravellosa

En una d'aquestes batalles, Erich Hartmann va escapar de la captivitat. Les memòries escrites per ell, expliquen amb detall aquest incident.

Quan el pilot alemany va lluitar amb pilots soviètics, el seu avió va ser greument danyat. Després de la següent unitat enemiga va ser derrotada per Hartmann Erich, el bumerang dels fragments va cobrir el seu propi cotxe. Això va obligar a l'ASA a aterrar en territori enemic.

Erich va començar a reparar el seu avió. Però de sobte va veure que un destacament de soldats soviètics s'apropava al lloc on estava fent reparacions. L'única oportunitat d'escapar i no ser capturat era pretendre ser greument ferit. Hartman va aprofitar aquesta oportunitat. La seva actuació era tan impecable que els soldats de l'Exèrcit Roig creien que Erich estava en un estat de moribund.

Els soldats carregaren l'as d'Alemanya en una llitera i el van enviar per camió a la unitat. Però Erich, havent millorat el moment, va sortir del cotxe i va fugir. Ni una sola bala dirigida cap a Hartmann va xocar contra el blanc, però irònicament, ja al costat alemany del front, va ser ferit per un centinela del seu propi exèrcit, que va acceptar un pilot ple d'enemics.

És difícil de jutjar el cert que la història va ser explicada per Erich Hartmann. Les memòries d'aquest pilot són l'única font de la qual el món ho va reconèixer.

Altres èxits

Encara que l'exèrcit alemany es va retirar més a les fronteres del Reich, Eric Hartmann va augmentar les seves victòries personals amb cada batalla. A finals de 1943, el seu nombre era gairebé cent seixanta. En aquella època, com ja havia tingut temps de rebre com a recompensa la Creu del Cavaller: la diferència més alta de l'exèrcit alemany.

Una gran quantitat de victòries Hartman va sembrar un gran dubte en la seva fiabilitat fins i tot des del comandament alemany. Però en el futur, Eric va poder demostrar que aquestes sospites no tenen fonament. A principis de març de 1944, el nombre d'avions enemics, assassinats per un as alemany, va superar els dos-cents, i l'1 de juliol va arribar als dos-cents cinquanta.

Per aquell temps, l'avió americà havia entrat a la guerra en el teatre europeu d'operacions. I ara van ser els avions americans, principalment els Mustangs, que es van convertir en els principals opositors del pilot alemany.

Però la glòria té dos costats de la moneda. Després que el nombre de victòries d'Erich va superar els 300 a l'agost de 1944, es va convertir en una llegenda viva, l'as de més èxit de tots els temps. Això va fer que el lideratge de Wehrmacht pensés que, en cas de mort, aquest fet desmoralitzaria significativament l'exèrcit alemany. Per tant, es va decidir recuperar el llegendari pilot de la zona d'operacions de combat actiu. Amb gran dificultat, Hartmann va aconseguir defensar el seu dret a estar en primera línia.

Fi de la guerra

A principis de 1945, Erich Hartmann es va encarregar del comandament de l'esquadró. Es va mostrar molt bé en aquesta posició.

La darrera lluita alemanya es va celebrar el 8 de maig de 1945, de fet, després de la signatura de l'acte de rendir-se a Alemanya, a la ciutat txecoslovaca de Brno. Aquest dia va derrotar un lluitador soviètic. Però, adonant-se de la futilitat de la resistència, al final, Hartman, amb els restes del seu vincle, es va veure obligat a rendir-se a una subdivisió de les forces armades nord-americanes.

Després de la guerra

Després del final de la Segona Guerra Mundial, segons els acords entre els guanyadors, Erich Hartmann va ser transferit pels nord-americans al costat soviètic com un soldat que va lluitar contra l'Exèrcit Roig.

A la Unió Soviètica, Hartman va ser condemnat immediatament durant 10 anys per crims de guerra. I després durant 25 anys per organitzar un motí a la presó. Però el 1955 es va alliberar l'as llegendari, segons un acord bilateral entre la URSS i Alemanya sobre la repatriació dels presoners de guerra.

Immediatament després del seu retorn a la seva pàtria, Hartman es va recuperar en servei militar en rang d'oficial. Va ser nomenat comandant de l'esquadró. A la jubilació, el famós deixà el 1970, encara que després d'això va continuar treballant com a instructor d'aviació.

La mort va ser superada per Eric Hartmann el 19 de setembre de 1993, a l'edat de 71 anys.

La personalitat d'un as destacat

Hartmann es va caracteritzar pels seus col·legues com una persona alegre i sociable. Es va unir ràpidament al nou col·lectiu i, invariablement, va gaudir del respecte i la simpatia dels seus companys d'armes. No totes les persones podrien estar disposades a si mateix, com Erich Hartmann. Les fotos que tenim disponibles, una vegada més confirmen l'evidència de la seva naturalesa sociable. Gairebé sempre s'imprimeixen sobre ells somrients i alegres, sovint en companyia de camarades.

Els companys de treball van donar a Hartman un sobrenom juganer "Bubi", que significa "noi". El motiu era el seu baix creixement i el fet que semblava jove per als seus anys.

Erich Hartmann mai no li agradava involucrar-se en les llargues batalles aèries, i preferia actuar sobtadament i ràpidament, però a una distància curta. Després d'un cop d'ull, va provar el més aviat possible per abandonar el camp de batalla, no cobrir-se amb fragments d'un avió caigut o superat per altres pilots enemics. Potser, gràcies a aquesta tàctica, Hartman va aconseguir assolir una victòria tan impressionant.

Assoliments i significació

Actualment, molts historiadors i biógrafs militars estudien el camí de la vida d'un pilot tan destacat com Erich Hartman. Fotos, documents, memòries són l'ajuda principal en aquest treball dur.

Erich Hartmann va portar amb raó el títol de l'equip més gran de tots els temps i persones. En total, durant la Segona Guerra Mundial, va participar en 802 batalles aèries, de les quals 352 van acabar en victòries, que encara són un resultat insuperable. Al mateix temps, van dur a terme 1.404 sortides de combat.