Greix per pinces

El cotxe del segle XXI ha deixat de ser només un vehicle. Ara, la presència d'un vehicle de luxe parla de l'alt estat del propietari.

Les màquines d'avui es subministren amb totes les tecnologies avançades. La competència en el món de l'automoció s'ha tornat molt obstinada. Amb l'augment de la demanda de màquines a tot el món, els dissenyadors i enginyers de tota marca automobilística s'esforcen per fer que el "cavall de ferro" sigui únic.

La demanda de cotxes compatibles també augmenta, i si el client rep un període o servei de garantia amb la compra d'un automòbil nou, llavors, la compra d'un cotxe admès, bàsicament, tots els problemes es fan per diners propis. És molt important provar amb freqüència el vehicle en els salons de serveis, bàsicament cal verificar els sistemes d'execució i frenada.

Tot el sistema de frenada en si mateix és senzill, generalment els problemes són a les mànegues. Les escletxes lleugeres amb el temps es tornen àmplies i poden provocar conseqüències tristes, que poden afectar la seguretat del propi automobilista. Les mànegues de fre i la seva substitució no són tan costoses.

La següent funció relacionada amb el sistema de frens és la substitució de les pastilles de fre. Com que sovint no és necessari canviar les pastilles de fre, es recomana utilitzar un lubricant d'alta qualitat per a cada reemplaçament. És poc probable que el conductor sigui notícia, la importància de la lubricació per als pinyons.

Moltes màquines modernes estan equipades amb sensors que mostren a l' ordinador de bord l' estat dels elements del sistema de frens. Es recomana reemplaçar-los utilitzant els de fàbrica, però amb escassetat de fons, podeu canviar-los a models de pad amb més pressupost però d'alta qualitat.

També es recomana obtenir detalls de la producció alemanya i japonesa. Normalment, a la conducció normal, serveixen 20-30 mil quilòmetres, si el cotxe és més utilitzat a les carreteres, una sabata de bona qualitat us servirà i fins a 45-50 mil quilòmetres de recorregut.

Els professionals afirmen per unanimitat que la lubricació dels suports s'ha de dur a terme en mode suspès, fixar-los a la molla del bastidor o la palanca (depèn de la varietat de la marca de la màquina)

És necessari i molt important canviar els coixinets en el temps, ja que amb una major conducció, es perjudicaran els discs de frens.

El procés mateix de la seva substitució és molt senzill, per la qual cosa molts ho fan sols al garatge. Com és ell? Intentem explicar tot el procés simple de lubricació.

El primer cop de treure la roda i les sabates velles és netejar la placa de fre, les molles i els contactes de la contaminació. Important és la lubricació de les pinces de la guia, al llarg de les quals els extrems de les extremitats provenen dels coixinets. Es planteja la pregunta: què ha de ser el lubricant i quines propietats hauria de tenir per a un treball més eficaç? Atès que en fricció tots els detalls arriben a una temperatura enorme, cal agafar un lubricant que no perd les seves qualitats fins i tot en un grau elevat.

Resulta que el lubricant per al suport ha de ser d'alta temperatura. Com que el calibrador pot escalfar-se amb força, es recomana escollir un lubricant d'alta temperatura i alta qualitat, ja que la reparació i manteniment del sistema de frens complet és una prioritat per a la conducció segura.

Si hi ha restes d'òxid als dits dels rails de guia, heu d'eliminar-los. El greix de les diapositives només s'ha d'utilitzar a la superfície neta.

Per posar fàcilment els extrems dels coixinets als seus llocs, es recomana polir lleugerament. Al més mínim dubte de les vostres habilitats, heu de recórrer als especialistes i assegureu-vos de reemplaçar els coixinets de fre i la lubricació del suport als centres de manteniment. En qualsevol cas, és molt important utilitzar una greix "correcta" i de qualitat per al suport.

Voldria assenyalar que la lubricació per al suport i la substitució de les pastilles és un procés senzill. Si la substitució dels coixinets no es realitza a temps, els coixinets de fre es freguen contra les peces recobertes, resultant en una espatlla en els discos de fre. En aquest cas, és necessari canviar el coixinet de fre o tallar-lo si el collaret és petit.