Planadors amb motor varietats

Delta s'ha tornat molt popular en els anys setanta del segle passat. A continuació, els amants del turisme extrem de tot el món van començar a utilitzar massivament avioneta sense motor. Ja que l'home sempre vol alguna cosa més, algun temps després va arribar el primer planador amb un motor. Fotos d'aquest dispositiu són els següents.

Planadors amb motor: típic

Pertany al segon grup d'avions ultralleugers. control de contrapès caracteritzat. Hi ha algunes espècies en què l'ala està equipat amb la superfície de direcció. No obstant això, això redueix significativament la seva fiabilitat i dóna lloc a una estructura complicada. ales delta són el tren d'aterratge amb rodes o surar i fins i tot poden portar una càrrega petita. En comparació amb els seus companys que no estan equipats amb motors, aquests dispositius es caracteritzen per un alt nivell de seguretat. A més, amb el motor delta són molt simples en termes d'enlairament i aterratge.

espècies

Depenent del disseny dels motors, hi ha diverses varietats d'aquests avions. En particular, el motor pot col·locar-se darrere del pilot sota l'ala al pal, en el tricicle i el fusellatge. A més, de vegades instal·lat en diversos motors.

La versió més antiga amb motovelers es consideren al pal. Aquesta disposició va començar a ser utilitzat des dels primers dies de la construcció d'aquests avions. Però les modificacions molt ràpidament es tornen obsolets a causa del fet que l'estructura es torna menys estable, i en el qual només va empitjorar. Una situació similar va ocórrer també amb la instal·lació del motor en el fusellatge.

ubicació del motor sota l'ala és considerat el més segur per al pilot, perquè en aquest cas els cargols es troben prou lluny d'ell. D'altra banda, la instal·lació és molt més ràpid en comparació amb altres construccions. Això proporciona la facilitat de control de l'aeronau i augmenta el confort. Tals planadors un motor més de la demanda, no només aquí sinó també a l'estranger. De vegades aquesta manera dos motors es munten. Avantatges de l'aparell és que pot volar i mantenir l'equilibri, fins i tot quan un dels motors estan funcionant. Alhora, és impossible no tenir en compte el fet que els dispositius no estan a l'altura de les seves expectatives a causa de la complexitat de la construcció significativa.

En instal·lar el motor en el tricicle també hi ha la possibilitat de transport de càrrega. En aquest cas, a més del motor, xassís muntat en el mateix, el seient del pilot i tots els altres elements. Entre altres coses, l'ús de carros implica l'ús d'una construcció més robusta, muntatge i desmuntatge de que no es necessita molt de temps. En el maneig d'aquesta espècie és una cosa que recorda a una modificació dels esports.

En resposta a una pregunta sobre quant costa una ala delta amb un motor, cal assenyalar que tot depèn de l'espècie i els seus objectius. La versió més simple tindrà un cost de prop de 400 mil rubles, mentre que els models esportius són molt més cars.