Planta de Khrunichev: història, productes, adreça

planta d'Khrunichev - una empresa líder aeroespacial amb un segle d'història. Aquí hem produït els primers vehicles de passatgers domèstics, "Russo-Balt", vehicles blindats, avions d'ús civil i militar. Des dels anys 60, la companyia que participen en el desenvolupament de la tecnologia de coets i l'espai.

segon cotxe

El començament del segle XX va estar marcat pel ràpid desenvolupament de la maquinària autopropulsada. Primers cotxes importats en l'Imperi Rus d'Alemanya i França. Més tard, a Riga, es va obrir la primera fàbrica per a la producció de cotxes amb motors de combustió interna sota la marca "Russo-Balt". Segueix la automotriu nacional va esdevenir el centre de Moscou. El nom de la planta Khrunichev remunta la seva història a 1916, quan el Fili va iniciar la construcció de la segona fàbrica d'automòbils "Russo-Balt".

No obstant això, la revolució va trencar els plans dels accionistes. La companyia va ser nacionalitzada i va acabar la construcció de la nova potència. El 1921 la planta va rebre el nom de primera blindat i va partir d'acord Exèrcit Roig Broneupravleniya. Un any més tard, els 5 primers cotxes van passar en una desfilada al davant de la direcció del Kremlin.

En primer lloc els avions

Irònicament, el llançament amb èxit de l'empresa va ser la causa de la seva conversió. Es va decidir produir sobre la base de la seva capacitat productes més tecnològics - aeronaus exclusivament de metall. Des de l'escola de disseny intern en aquesta direcció va ser la fàbrica Khrunichev en 1923 va concedir a la companyia alemanya "Junkers". La sèrie principal model eren avionetes Ju-20 de transport i de reconeixement versions.

El 1925, a recuperar-se de la guerra civil, l'economia ja està autoritzat a emetre els seus propis avions. El contracte amb "Junkers" va ser cancel·lada, i el 1927 la companyia es va reorganitzar a la planta №7 (més tard -. En №22 de 10 d'octubre d'aniversari). A partir d'aquest moment la planta de Khrunichev a Moscou es converteix en el fabricant d'avions més avançats en el país. Per un curt temps va ser construït nous tallers, preparats per personal altament qualificat.

alineació

Abans de la Segona Guerra Mundial, la companyia produeix una àmplia gamma d'avions. La primera va ser una construcció de reconeixement d'avió tot de metall Tupoleva P-3 (ANT-3). A la primavera de 1929, la planta produeix 79 cotxes. Des de 1928, en conjunció recollit polutoraplany combatent I-4 (ANT-5) única per al període de classe bombarder pesat TB-1 (ANT-4). Al febrer de 1932, es va aixecar al cel pesat bombarder TB-3 (ANT-6).

Amb avió P-6 (una versió més petita de TB-1) va ser examinada per primera vegada pel Pol Nord abans de plantar Papanin expedició. A finals de la dècada dels 30 es va convertir en el més massiu front bombarder velocitat SB (ANT-40), es van produir 5695 unitats. Abans de la guerra, s'ha desenvolupat un model reeixit de bombarder en picat Pe-2.

Des del començament de la Segona Guerra Mundial, la planta Khrunichev va canviar a reparar avions danyats. Simultàniament destacat dissenyador Il'yushin dissenyat IL-4 (3F-DB), que es va convertir en el principal bombarder i torpedes. El 1942 Tupolev El teu-2 desenvolupat, que es va convertir en el model bàsic de l'empresa. Cap al final de la Segona Guerra Mundial a 1700 cotxes van ser produïts.

El 1946 la planta es va confiar a dominar la producció de bombarders Tupolev El teu-models 12 i El teu-14. Des de 1949, els principals productes són els avions de propòsit estratègic. Entre ells:

• "La fortalesa del vol" El teu-4 (1950);
• nuclear M-4 (1953) portador bombarder;
• 3M (modificació de M-4 amb la millora de motors) (1956);
• reactiva bombarder chetyrohdvigatelny M-50A (1959).

missilery

La implementació dels Estats Units en els 60 anys de míssils balístics intercontinentals (més de 900 llançadors) tipus de "Titan-1", "Titan-2" i "Minuteman-1", capaç de transportar caps nuclears al territori de l'URSS, la resposta requerida. 30 de de març de, 1963 va emetre un decret sobre la construcció de míssils balístics intercontinentals de Rússia RU-100 Chelomeya desenvolupament VN plantar-los. MV Khrunichev en Fili.

sistema de míssils UR-100 incorpora la nova gamma de solucions científiques, tècniques i d'enginyeria, i en 1967 es va adoptar. En alguns anys, el nombre total d'ICBM UR-100 i les seves modificacions en el grup SMF va aconseguir 1000 unitats.

"Rokot"

A principis dels 90 hi ha la necessitat de dissenyar un míssils econòmiques i lleugeres. A la planta Khrunichev es va confiar el treball en la producció de vehicles de llançaments comercials de la nau espacial utilitzant retirat de servei estratègiques de míssils balístics RS-18, disponible comercialment de la fàbrica.

Es va proposar el complex de llançament per al nou coet portador, conegut com "Rokot", per establir al centre espacial de Plesetsk. La infraestructura ja existent amb modificacions mínimes autoritzades a utilitzar les estructures bàsiques i els sistemes tecnològics del complex de llançament.

el dia d'avui

planta de Khrunichev és el lloc principal de la FSUE "Khrunichev. Khrunichev ", incloent un nombre d'agències de disseny i empreses de la indústria espacial. coets de reforç "Protó" classe convertit en el segell de la planta. També s'està desenvolupant una sèrie de projectes prometedors, la principal de les quals és una família de coets de classe pesada "Angara". La planta també reuneix diverses naus espacials (SC), participa en projectes internacionals. Entre ells:

• satèl·lit de teledetecció "Monitor-E";
• petits satèl·lits de comunicació "KazSat";
• plataforma espacial unificada "Iot";
• "Express";
• telecomunicacions per satèl·lit "Nimiq";
• sistema de comunicació "Iridium";
• etapa superior de socis de 12KRB indi;
• part del sistema de míssils KSLV-1 per a Corea del Sud.

Entre el projecte revolucionari - el desenvolupament de complexos de coets espacials ecològicament segur "Baiterek". planta de Khrunichev té la següent adreça: Moscou, 121.087, carrer Novozavodskaya 18.