Submarí "Lada", projecte 677

Les operacions militars al mar tenen una massa de característiques originals. No és d'estranyar el servei naval sempre s'ha considerat sobretot respecte, i el títol de "Almirall" gairebé sempre valoren més alts que els generals. Una de les característiques de la batalla en l'aigua és que sempre es pot esperar que un atac no només per part dels bucs de superfície i avions enemics, sinó també de sota l'aigua.

submarins alemanys eren un malson per als aliats durant la Segona Guerra Mundial, l'enviament de milions de tones de càrrega i milers de naus al fons de l'Atlàntic. La Unió Soviètica va apreciar la contribució alemanya al desenvolupament de la flota de submarins, a partir del període de postguerra desenvolupament avançat en aquesta direcció.

En pronunciar la paraula "submarí" en la majoria de les persones una vegada que hi ha una associació amb un enorme vaixell submarí de transport de càrrega mortal a bord en forma de pesats míssils balístics, capaços de portar un problema enorme probable oponent. Al mateix temps, la gent comuna cal oblidar que en l'Armada moderna no menys valuosos són els petits submarins dièsel-elèctrics. Són indispensables, de fet subversiu, per a l'aterratge secreta en terra enemiga.

"Lada" un dels projectes més reeixits va ser el submarí. Referent a això avui i li direm.

visió de conjunt

667 projectes Cort la intenció de dur a terme activitats de reconeixement i sabotatge contra vaixells de superfície i submarins de l'enemic, protegir les àrees costaneres de l'assalt enemic, així com per a la producció dels camps de mines i altres problemes similars. Per tant, el submarí "Lada", que té una foto a l'article és òptimament adequat per a les tasques que és de la guerra moderna, que requereix la màxima mobilitat i el sigil.

Una característica dels submarins d'aquesta sèrie és l'esquema de la seva construcció, anomenada "tres quarts". El fet que el cos (fet d'acer AB-2) té el mateix diàmetre en tota la seva longitud. En contrast amb els grans submarins nuclears, s'inclina i la popa té una forma esfèrica ben definida. A causa de les mampares del casc es divideix en cinc seccions separades. Les cobertes de la nau 3.

característiques hidrodinàmiques impressionant és proporcionat per un cos especialment dissenyat particularment bé racionalitzat. calaixeres tenen exactament el mateix auge que ha caracteritzat els vaixells del projecte 877, però empenaje de cua fetes en sentit transversal, i les rodes davanteres es munten a la tanca. Això es va fer per tal que puguin crear la menor interferència possible en equips de sonar, que està equipat amb un submarí. La "harmonia" en aquest sentit és un veritable punt de referència és molt tranquil, és molt difícil de detectar per mitjà de sonar i l'acústica submarina.

submarins armament

El principal mitjà de defensa i atac són els sis vehicles per llançar torpedes calibre 533 mm, amb dues mines a la coberta superior estan dissenyats per disparar municions guiades. La munició estàndard va incloure 18 torpedes. Molt sovint, el submarí "Lada 677" utilitza un tipus genèric de municions (SAET-60M, UGST), torpedes especials per destruir submarins enemics. A bord pot ser míssils de creuer, així com 22 mines DM-1 model. És possible combatre l'ús de míssils anti-tipus "Squall".

encenen el sistema permet preses úniques i volea que disparaven des de sis mines de forma simultània. Durant la recàrrega de torpedes respostes complexes "Murena", que permet que tota l'operació en una manera totalment automàtic. Tot el procés es controla completament des del comando dels punts comandant, que està equipat amb un submarí. El "Harmonia" va ser el primer a la Unió Soviètica el desenvolupament del submarí no nuclear de la nau, que seria utilitzat per un nombre d'automatització complexes i d'alt rendiment.

Per ajudar a protegir el vaixell d'avions de combat enemics, la tripulació pot prendre avantatge de sis models de MANPADS "Igla-1M". La coordinació de tots els sistemes de combat es garanteix mitjançant l'ús del sistema "Lithium". Per tant, el submarí "Lada", les armes que hem pintat, amb les seves petites dimensions és capaç d'oferir un gran problema a qualsevol oponent.

abast del sonar

Per a l'exploració de sonar compleix complex "Lira", que inclou el potent antenes sensibles. La unitat consta de només tres antenes, una de les quals es troben a la proa del submarí, però dos - estan muntats a cada costat d'ella. Enginyers diàmetre màxim per a una major precisió del mesurament de soroll sota l'aigua. Per tant, l'antena frontal ocupa gairebé tot l'espai a la proa del submarí. En cas d'avaria en l'equip de bord s'ha produït equips de sonar aquest submarí "Lada" (Projecte 677) pot remolcar darrere d'ell en la marxa.

sistema de navegació

Sistema de navegació - tipus inercial. És responsable de proporcionar dades sobre la ubicació exacta de la nau, així com per a la determinació de la velocitat òptima a la qual les armes de bord es podrien utilitzar amb la màxima eficàcia.

Com a part del sistema té un equip de periscopi com ara el procediment criminal Code "Sail-98", que es compon dels següents elements:

• Penetrant periscopi el comandant, "Sail-98KP". Té un dia i canals de baix nivell (òptics i TV). El grau d'augment varia de 1,5 a 12X, pot enregistrament observat dades.
• Pal de l'APS, no penetrant tipus "Sail-98UP". En realitat, és un periscopi de múltiples funcions universal. Com a part del disseny - dos canals (a temps complet i de baix nivell), el grau d'augment - com el comandant del telescopi, hi ha un alt rendiment telèmetre làser.

Per tant, el submarí "Lada", que anem a breument pintada TTX, pot igualment ser utilitzat en condicions de dia i de nit. Sempre roman invisible per a l'enemic.

Altres elements del sistema de navegació

L'element més important és el model de radar del sistema de radar KRM-66 "Kodak". Inclou en la seva pertinença canals de ràdio actius i passius poden ser operats en una manera combinat. Quan ús actiu pot ser activada especialment protegida oculta canal. Es dóna una imatge completa de la situació que envolta el submarí (incloent l'aigua més amunt), però no desemmascarar la nau. En aquest sentit, el submarí "Lada" (Projecte 677) és en molts sentits un objecte únic, que realment no tenen anàlegs en el món, tant i fa tan trillat que soni l'expressió.

sistema de comunicació digital model de "distància". Permet l'intercanvi d'informació en una transmissió bidireccional d'informació de canal segur per apuntalar els llocs de comandament, embarcacions i aeronaus (per Sempre a profunditat de periscopi). Si necessita enviar un missatge urgent a la importància de gran profunditat, usant l'antena d'escapament remolcat. Aquest equip està en molt robusta, la seva capacitat per protegir fins i tot en el cas de les hostilitats. En poques paraules, la "harmonia" - el vaixell és molt tenaç.

Finalment, un conjunt d'equips de navegació "Appassionata". Conté el tipus de sistema de navegació inercial i el mòdul de navegació per satèl·lit GPS / GLONASS. La precisió de la determinació de la localització durant l'ús és extremadament alta, però depèn de la proximitat de l'estació base correccions per a un "proveïdor" particular.

central elèctrica

El "cor" del submarí és una planta d'energia dièsel-elèctric, realitzat d'acord amb un esquema que proporciona per al moviment únicament en el torn elèctrica. Això difereix dels anàlegs estrangers submarí "Lada". TTS (sistemes de transport i tècnics), els vaixells estrangers d'aquesta classe poden proporcionar el moviment només en el motor dièsel.

El motor dièsel es troba en el quart compartiment. Per generar generador d'electricitat són dues marques 28DG conjugat amb rectificadors nominal de 1.000 kW cadascun. L'energia s'emmagatzema en els dos grups de bateries. En cada un d'aquests elements és de 126 (que són al primer i tercer compartiments). La capacitat total combinat de tot el sistema en condició de bec - 10.580 kW / h. motor que treballa - elèctrica, excitat per imants permanents. Marc SED-1, la potència específica és de 4100 kW.

La potència del motor seleccionat i la capacitat de les bateries no és accidental. El fet que és en aquesta relació es fa possible la càrrega accelerada de bateries, que es redueix gairebé el doble de la presència del submarí a profunditat de periscopi. Atès que una part del generador no és una relliscada de la unitat de raspall, el manteniment i el funcionament de la propietat és molt simplificada i és molt més segur. En aquest sentit, "Lada" - Vaixell, en gran part per davant del seu temps.

el funcionament del circuit bàsic dels motors

sistema de propulsió elèctric de velocitat variable juga el motor principal en totes les condicions de senderisme de la nau. En principi, ja hem parlat sobre el fet que el moviment en una única dièsel durant estipulat en el principi. L'hèlix té set làmines, formades per una tecnologia especial de soroll, baixa. Aquest estat de coses es va aconseguir en gran mesura gràcies a la forma de fulles de sabre, que produeix un soroll mínim quan es condueix. A més, el submarí té dues marques de la columna de direcció remota RDK-35.

La taxa màxima assolible en la superfície arriba a 21 nusos. En submarí submergit no es dispersa més de 10 nusos. rang d'autonomia és d'unes 6.000 milles, però quan es condueix el progrés econòmic pot augmentar la vida útil d'aproximadament altres 650 milles.

Sobre vida i de treball de la tripulació

La tripulació inclou a 35 persones. Per rescatar les persones en cas de rescat d'emergència proporcionats sistema de KSU-600. Es tracta d'un comandament a distància model basses salvavides d'alliberament automàtic PSNL-20. Un total de dues peces, que estan situats a la superestructura per als dispositius de lliscament.

M en el submarí es troba en el tercer compartiment. A diferència dels vaixells de superfície de l'URSS i la Federació de Rússia, la tripulació va fer una molt bones condicions de vida. Per al personal són cabines dobles. Cada oficial va posar una habitació separada.

Menjar es porta a terme a la sala de ficar-se amb les instal·lacions del rebost. Les existències de menjar, en funció de les seves característiques i requisits d'emmagatzematge estan disposats en magatzems refrigerats i no refrigerats. En els últims anys, el submarí d'aquesta sèrie s'han instal·lat equipament de cuina nou model: les dimensions molt compactes que proporciona la preparació d'una tripulació completa i variada racions de menjar.

L'aigua dolça s'emmagatzema en tancs d'acer inoxidable. aliments recàrrega d'aigua fresca pot ser directament en condicions de camp. Per a aquest propòsit, es proporcionen plantes de dessalinització, que s'utilitzen per operar la calor dels motors dièsel. En general, quan un flux regular de campanya dels subministraments d'aigua és suficient per a garantir no només nacional, sinó també les necessitats tècniques. A plena càrrega amb tot el submarí necessari és autònoma durant 45 dies.

Encara més el funcionament de la nau i perspectives

Com passa sovint, el submarí "Lada" no es va ocupar massa èxit amb el pas del temps. El fet que les seves característiques no s'ajusten als requisits moderns que s'apliquen a aquesta classe de vaixells. Així, de moment no és un treball intensiu en la creació de propulsió anaeròbica. A la fi de 2012, el desig de comprar sis submarins del Projecte 677 "Lada" va expressar l'Índia, un soci estratègic de llarg termini del nostre país.

En poques paraules, el país necessita una submarins dièsel-elèctrics tals que podrien estar en les campanyes militars tant com sigui possible durant molt de temps, sense la necessitat d'aixecar fins i tot a profunditat de periscopi. Submarí "Lada", airindependent planta d'energia que serà portat a la perfecció, serà capaç de fer molts mesos de "escalfa". Cal assenyalar que la investigació en aquesta àrea són bastant èxit.

Què hi ha de nou?

Les innovacions en el disseny de la nau provat es faran molt. Podeu trobar l'actua companyia famosa BDC ME "Rubin". A mitjan 2013 es va decidir finalment que el submarí "Harmonia" seguirà sent en servei amb l'Armada de Rússia. El modernitzat, per descomptat, la forma.

Es va prestar molta atenció a la modernització dels experts locals de bord dels sistemes electrònics. Va ser reconsiderada per complet la instal·lació automàtica de torpede gairebé completament convertit (basat en l'ús de la tecnologia moderna) planta d'energia elèctrica Mecànica.

No es quedi "bypass" i la navegació: considerant la quantitat de noves solucions s'han incorporat a ella, podem dir que el sistema es restableix. No és sorprenent que un submarí com "Lada" atreu inevitablement l'atenció dels clients estrangers.

En primer lloc les existències baixaran "Kronstadt". Per estrany que sembli, però l'ex "ancianes" que estan disposats a cancel·lar, es va convertir avui en un dels submarins no nuclears més avançades en el món. És segur dir que el temps que es manté el ritme de treball que estarien disposats a adquirir no només la llar de la Marina, però també molts clients estrangers, el suport pressupostari del país.

No obstant això, com molts vaixells Projecte 677 "Lada" Avui Rússia és necessari, ja que aquests vaixells són una gran manera de protegir les fronteres marítimes i costes, que el nostre país té en abundància.