Carbohidrats "Solex" 21073: característiques, ajustant

Els sistemes d'energia dels cotxes moderns és cada vegada més sofisticat, però el carburador simple, assequible i fiable serviran durant molt temps els propietaris de cotxes vells. Qui carburador cotxes ja no està disponible. Però això no és necessari per donar servei a aquestes màquines. Per exemple, el carburador "Solex" 21073 producció Dimitrov fàbrica de conglomerats Acte encara es fabrica i amb èxit treballa en el subministrament de motors VAZ models clàssics de sistemes, així com front-VAZ 2108, 2109. Es pot també trobar-se als models anteriors de la "desena part de la família."

Malgrat la seva simplicitat, aquest element està en la demanda i la popularitat entre els automobilistes. No només en el "camp" set "Solex" 21073. crítiques positives sobre ella, i llavors vostè necessita per aprendre més sobre ell i aprendre com configurar-lo.

Carburador "Solex": modificació

El disseny bàsic d'aquests dispositius, els enginyers han desenvolupat Soleks firma francesa.

A la planta Dimitrovgrad més tard vam rebre una llicència per a produir, i totes les altres modificacions realitzades forces experts aquí. popular "Solex 21073" va ser desenvolupat Díaz. Crítiques sobre que només és positiu. El mecanisme és fàcil de configurar i és altament fiable. DAAZ-2108 està dissenyat per funcionar amb un motor de 1,3 litres per VAZ 2108 i 2109. "Solex" 21083 va ser modificada a un motor de 1,5 litres. Els mateixos mecanismes estan equipades amb un model dels primers lots de 2110 ignició microprocessador del sistema base. En VAZ models clàssics establerts "Solex" des 21.053-1.107.010. Model VAZ "Niva" mecanisme tripulada "Solex" 21.073-1.107.010. Ara que va ser reemplaçat per un injector.

dispositiu

Carburador "Solex" 21073 es refereix al tipus d'emulsió. Modificació del seu instal·lat originalment en motors amb ignició sense contacte. El dispositiu es caracteritza per tenir dues càmeres equipades amb vàlvules de papallona i sistemes de mesurament. A més, el dispositiu té un sistema transitori per a la primera i segona càmera. Hi ha un sistema de marxa en buit, però només en la primera càmera.

El mecanisme consta de dues meitats. En poques paraules - una massiva - i la part superior. Aquest mitjà - és directament el cos del dispositiu, i la part superior és una tapa per al carburador. A sota de cadascuna de les càmeres hi ha penjoll tipus rotatori amb una mecàniques vistes de l'actuador. A la part superior de la primera càmera del carburador disposat per subministrar comporta d'aire. Cal dur a terme fins i tot d'arrencada en fred de la unitat de potència. Aquest detall és impulsat per una corda que va al centre i està connectat amb la palanca responsable de la filtració, i amb l'inici del sistema de buit.

principi de funcionament

Funciona "Solex 21073" com segueix. Gasolina caurà a la cambra del flotador per mitjà d'un accessori d'entrada - combustible també passa a través de la malla de filtre, on netejat, i passa a través de la vàlvula d'agulla. càmera Dúplex amb un flotador, i està connectat entre les seccions. Ells tindran la mateixa quantitat de gasolina. Aquest disseny redueix significativament l'efecte de la inclinació del nivell de combustible a la cambra.

proporcionant d'aquesta manera un funcionament més estable del motor. A mesura que s'omple la càmera, surar, part de pressió de la vàlvula d'agulla, bloquejant l'accés a la cambra de combustible. Per tant mantenir un nivell constant de la gasolina en el mecanisme. A continuació, des de la càmera del flotador a través de les toveres de combustible entra en els vasets de mescla. En aquests pous través dels orificis l'aire entra en el tub d'emulsió o un raig d'aire. A més, la gasolina i l'aire es barregen en el mateix. El resultat és una barreja de combustible. Es cau en la unitat difusora petits, així com grans. Aquesta és la càmera principal de mesurament. Depenent de la manera de funcionament del motor, el carburador pot executar certs mecanismes i sistemes. Quan l'usuari intenta arrencar el motor "al fred" per enriquir la barreja de combustible, es necessita gallet. El seu conductor comença des de la cabina - és aspirat.

Quan el mànec es tira cap a fora tant com sigui possible, la comporta d'aire primera càmera està completament tancada. Alhora, la vàlvula de papallona en la primera càmera s'obre a la distància del buit d'accionament. Es configura mitjançant el cargol d'ajust del carburador "Solex". ajust de separació li permet ajustar la velocitat al ralentí.

sistema d'arrencada

Aquest mecanisme és una cavitat especial que està connectat al col·lector d'admissió. Així mateix, el dispositiu compta amb un diafragma i una vareta, que està connectat amb l'estrangulador. Una vegada que s'arrenca el motor, hi ha un buit en el col·lector d'admissió. Actua sobre el plançó del diafragma, obrint així l'estrangulador. Si la palanca de l'estrangulador de nou a la seva posició normal, que donarà lloc a una disminució de l'aclariment de posada en marxa.

paràmetres de remoció depenen de les característiques geomètriques de la palanca i no és configurable. Pel que fa a la vàlvula reguladora de la segona càmera, quan la succió es va retirar, es troba en la posició de bloqueig.

sistema inactiu

Es requereix aquest node per proveir a la cambra de combustió a una barreja combustible per la velocitat mínima. Gràcies a aquest sistema, la unitat de potència no es cala quan la càrrega no està present. De combustible en el sistema cau en el raig principal de la primera càmera. Després de raig XX, on es barreja després amb l'oxigen entra al sistema de combustible a través de la vàlvula d'aire. Aquest mecanisme permet un funcionament estable del motor al ralentí sense càrrega.

A més barreja combustible entra a la primera càmera a través d'un canal especial disposada per sota de la vàlvula de papallona. mecanisme de combustible condueix a la sortida de la XX, cargol de qualitat tancat. Aquest cargol d'ajust, que es pot ajustar i canviar les característiques del carburador. un motor de marxa en buit en el mecanisme de "Solex 21073" s'adapta a aquest element. A causa de la valor d'aclariment es determina la vàlvula de papallona de la primera càmera en la manera XX.

Altres components del carburador

A més, el dispositiu té un mecanisme per accelerar la bomba i el economitzador. Aquests nodes s'utilitzen per a la barreja de combustible del motor quan s'opera sota càrregues pesades.

Ajusteu el nivell a la cambra de flotador

Per tant, hem considerat que el dispositiu "Solex". Carburador ajudarà a establir la manera òptima quan el motor funciona tan eficientment com sigui possible i al mateix temps el consum de combustible no és massa alt. En primer lloc, cal tenir una mica d'escalfar el motor. A continuació, desmuntar la mànega de combustible i la tapa del carburador. Una vegada que el filferro estrangulador desconnectat es retorcen i cobrir des del dispositiu.

Cal per disparar el més recte possible i amb cura, per tal de no danyar el flotador. Llavors una regla o un calibrador, la distància es mesura en cadascuna de les càmeres. Mesura és necessària des de la cara d'acoblament a la vora de la gasolina. Aquesta grandària ha de ser d'uns 24 mm. Si és més gran o menys, llavors el paràmetre és controlat per ficant flotador. Llavors, el dispositiu en marxa una altra vegada, i s'inicia el motor s'escalfa.

Ajust del ralentí

Molts propietaris d'automòbils, és a dir, els principiants sovint compren els cotxes vells i no saben com ajustar el carburador correctament. El resultat - una pèrdua d'energia, alt consum de combustible, velocitat de natació i altres problemes. Després de l'ajust de nivell es completa amb èxit, ajustar la velocitat de ralentí. Abans d'això, es recomana per esmorteir el motor. Hem de treballar tornavís de punta plana i el temps. En l'únic hi ha un mecanisme d'obertura. És el cargol que és responsable de la qualitat de la mescla. Es cargola fins al límit. Però no contingui molt.

Llavors, des de la posició extrema del cargol es va donar cinc voltes. A més planta de motors sense aspiració. Per descargolar el cargol de la qualitat - 21073 carburador regularà la velocitat del motor. Llavors element cargola de nou. Cal girar sempre que el treball de la unitat de potència serà el més estable. Hèlixs lentament. Quan el treball del motor serà més tranquil, torçant per no més d'una revolució. Com a resultat, la velocitat de ralentí d'al voltant de 900. Però si el motor es cala, que va augmentar lleugerament.

conclusió

Aquestes són les regles bàsiques de com ajustar un carburador "Solex" (al "camp" o es va a "Seven", no importa). Configuració us permet millorar el treball del motor per estabilitzar el règim de ralentí. Aquest carburador és bo perquè pot ser configurat amb un conjunt mínim d'eines en qualsevol entorn. все меньше. Però a mesura que el temps avança, i els vehicles amb aquest tipus de sistema d'energia es converteix en cada vegada menys.