Port Sabetta - Desenvolupament Regional de la península de Yamal

Desenvolupament de les relacions econòmiques amb els països del món, així com la situació política va conduir a l'aparició del projecte per a la construcció d'aquest objecte important com a port Sabetta. Va fer una crida a la localitat del mateix nom a la península de Yamal. A causa de la construcció del port de Sabetta, sobretot, el fet que la regió es concentra al voltant del 20% de tot el petroli i el gas rus.

La construcció i el propòsit del projecte

Com s'ha esmentat anteriorment, la construcció d'un nou port a la regió àrtica del país - és una necessitat. Això no és un edifici construït per separat i un complex anomenat "Yamal GNL". En el futur port Sabetta està dissenyat per proporcionar la navegació durant tot l'any per la Ruta del Mar del Nord. Serà construït al costat de la planta per liquar gas natural per al seu transport en camions cisterna especials per a l'exportació a Europa Occidental, Amèrica del Nord i del Sud i els Estats del Pacífic.

Per al port àrtic de Sabetta podria estar en ple funcionament, es construeix al voltant d'un poble de treball. També està prevista la construcció de trens i l'aeroport de la branca.

Les obres que es duen a terme durant el projecte

En general, Sabetta port serà únic en termes de la construcció d'aquest tipus d'instal·lacions. Tot el treball es realitza a partir de zero. A la zona del port pel qual, no hi havia infraestructura, carrega els materials havien de ser lliurats per via marítima. Això s'aplica principalment als elements pesats i voluminosos de l'estructura portuària. temps de navegació en aquest moment és només 3-4 mesos.

construcció de port Sabetta inclou les següents obres:

• canal d'accés de la construcció;
• canal estructura marina;
• les aigües portuàries;
• mur del moll;
• 4 lloc d'atracada;
• la correcció de l'estació de control;
• pal Hydrometeorological;
• magatzems;
• la construcció de fins tècnics i administratius.

Equip per a operar canal d'aproximació realitzada. En aquests moments, s'està treballant en la disposició de la zona d'aigües del port, la construcció d'infraestructura.

Els inversors i Contractistes

en la construcció del projecte del port va ser desenvolupat pel govern rus va encarregar a l'oficina de disseny de "LENMORNIIPROEKT". D'acord amb els resultats de la licitació del contractista general de les instal·lacions portuàries es va convertir en la USAC "Pont", el contractista general per a la construcció del port va ser fet per JSC "MRTS".

La construcció del port de Sabetta costós. Els inversors estaven JSC "Novatek" (Rússia) i la petroliera TOTAL (França). Com defensors del client "Yamal GNL". Disseny i desenvolupament dels treballs realitzats SAC GT "Morstroy".

Després d'identificar tots els actors van haver de passar reoptimization projecte. Com a resultat d'això, la possibilitat de reduir la quantitat de materials a través d'una millor utilització.

les fases acabades

Port marcador es va produir el 2012 (en la seva totalitat s'ha de completar en 2017). En 2013, es va completar mur del moll. Més del 10% està formada procés presa que condueix als molls. ports esportius parcialment llestos, ia l'octubre de 2013 el port Sabetta van fer possible amarrar el vaixell en primer lloc. Construït de solució de treball. No obstant això, no se sap si pot complir amb els contractistes de termini.

Les dificultats financeres en el camí de la construcció i no només

El finançament bàsica per a la construcció i manteniment prové del pressupost federal. Al final va resultar que dos anys després de la col·locació de l'optimització del projecte no es veu beneficiat. Pel que sembla, els contractistes hauran de tornar a la versió original. Proporciona instal·lacions ledozaschitnye. Això augmenta el cost en més d'un 40%.

No obstant això, per preservar la possibilitat que el projecte no és. En primer lloc, els terminis de demora implicarà multes en una escala molt gran. Bé, la raó més important - que podria soscavar el prestigi i la reputació de Rússia com a proveïdor fiable i estable. Ja ha signat contractes per a una gran quantitat de gas per al transport, i l'alteració de termes de construcció comportar fins i tot sancions financeres per als compromisos internacionals incomplertes.

Per al pla de recaptació de fons per reduir la inversió en altres projectes com la construcció del ferri per a la línia d'Ust-Luga - Baltisk, la reconstrucció del port de Sant Petersburg i la construcció d'un port d'aigües profundes en Baltisk. Si bé la decisió no és acceptada, continua la recerca de fons.

Perspectives i valor

projecte del port Sabetta serà utilitzat no només per a l'exportació de gas natural liquat. A través d'ell, el mercat mundial deixarà gra, metalls, carbó. Això canviarà l'economia de la regió i donar un impuls al seu desenvolupament futur. Si parlem sobre el significat polític del port Sabetta no es veurà afectada per molts països a través del qual el transport de mercaderies prèviament. Si som capaços de posar en pràctica la construcció de la via fèrria, la vida de la regió canviarà substancialment.