Quantes s'han construït Il-2 (1941 - 1945)

A més del tanc T-34, automàtica PCA, un símbol de la victòria i és àmpliament considerat com la IL-2. 1941-1945 anys van ser un temps d'assaig de la resistència de l'Estat soviètic, van mostrar possibilitats titàniques de la indústria nacional, que era capaç de desplegar ràpidament el més massiu de la producció mundial d'avions militars. Durant la guerra, "geperuda" IL va ser construïda de més de 36 per mil. Aquesta història de "circulació" no sabia abans. No batut aquest rècord en l'actualitat.

dos avions d'atac

En els últims anys trenta del concepte general de mitjans tàctics ofensius tots els països tenien el component aeri. Guerra a Espanya i Khalkhin- va demostrar que sense el suport de l'aeronau per fer un atac difícil, i la superioritat d'aire assegura l'èxit a terra. Durant aquest període, hi ha una certa classe d'avions, anomenats soldats d'assalt. El més famós dels seus representants en el curs de la Segona Guerra Mundial va començar, dues mostres - alemany Ju-87 i el nostre IL-2. 1941 va ser el començament de la seva comparació pràctica. Característiques principals per a major claredat es mostren a la Taula.

És just esmentar el fet que la IL-2 va ser dissenyat cotxe més tard alemany (cinc anys per a l'aviació - molt de temps). A més, "Junkers-87" era un avantatge definitiva en l'aplicació dels homicidis selectius, permetent busseig gairebé vertical i sistema de punteria perfecta.

No obstant això, la majoria dels indicadors d'atac alemany és inferior a la IL-2 soviètic. 1941 va ser la data de l'inici de la producció en massa. Va començar al febrer, abans de la guerra.

El concepte bàsic

En la tardor de 1939, el famós pilot VK Kokkinaki va aixecar en el secret "producte" d'aire sota el símbol CDB-55, en els estrets cercles dels militars soviètics i tècnics d'elit, també coneguda com SB-2. Va ser només un prototip en què el refinament s'ha convertit a la IL-2. Assalt dissenyat d'acord amb un concepte revolucionari que tals parts del fusellatge, com les costelles i travessers, pràcticament abolits, i càrregues de potència assumeix el casc de forma simultània cobrir de tripulació factors perjudicials i unitats vitals, incloent nevera d'oli del motor i el dipòsit de . avions anteriors van ser construïts de manera diferent: en el marc de la transversal i perfils longitudinals es va muntar carcassa, de vegades blindat. SV Ilyushin a la qüestió de la supervivència tractat amb tota l'atenció.

Sistemes de lluita per la supervivència

El punt més vulnerable de l'aeronau - el seu hemisferi posterior. "Veure la cua" està pràcticament garantit per guanyar victòria aèria. Tirador de control d'aquesta zona perillosa, present en tots els atacants, fins i tot a S-87. IL-2 avions diferia d'anàlegs en el món que ve en dues versions: simple i doble (però una mica més tard d'això). Els tancs de combustible tenen un disseny únic, que permet minimitzar les pèrdues de combustible en cas de lumbàlgia. substància especial s'endureix a l'aire lliure, "per curar" ferides rebudes en combat.

El llum pilot de prova de bales protegida, així com la cabina de metall. Aquestes i altres tècniques de disseny van ser tan eficaços que els avions de combat soviètics van tornar a la seva base, fins i tot després de rebre cinc-cents forats.

opcions principals

Totes les versions s'han desenvolupat 6, però els dos principals mereixen descripció especial. Ilyushin planejat originalment doble atac amb l'operador de ràdio-artiller, protegeix l'hemisferi posterior. No obstant això, el dominant, mentre que la doctrina militar, assumeix la superioritat absoluta en l'aire després de l'aplicació de les operacions d'enderroc immediat i la transferència de combat a territori enemic, se li demana la direcció del país per construir una màquina simple. Se li ha donat al dissenyador general instruïts per "eliminar innecessàries". La fal·làcia d'aquesta decisió (i molts altres) va revelar aviat va començar una guerra. IL-2, sostret de la protecció, que són presa fàcil als "senyors". Mecànica en els camps d'aviació del darrere van començar alteració independent de les aeronaus, el tall dels forats de plaques superiors per als nius de fletxa. la direcció de Stalin, però, no pot ser acusat d'estúpida uporstvovanii. Doble esquema se li va donar de nou una "llum verda", encara que, per desgràcia, el tirador es va mantenir a vulnerables.

"Germà més jove" d'IL-10

Per descomptat, aquest pla representat llegendària obra mestra aviakonstruktorskoy va pensar, però especialment l'ús tàctic a baixa altitud alt nivell de pèrdues causades Il-2. 1941-1945 anys van formar les estadístiques generals, segons el qual la mitjana "Il'yushin" sobre 53 sortides realitzades fins quan és forçat cap avall. En l'etapa final de la guerra que estava preparat millorat avió versió de batalla en què es van considerar les deficiències de disseny del prototip: va millorar significativament l'aerodinàmica (xassís retret a les bandes, però no en particular, la gòndola, la nevera d'oli està amagat del "punt" en el fuselatge) amb seguretat blindada cabina de l'operador fletxa de la ràdio et al.

Aquesta modificació ha rebut la designació d'IL-10, i fins i tot va tenir temps per fer alguns combats en la Segona Guerra Mundial ia Corea, però no per molt de temps. Va començar l'era de la velocitat d'injecció de ...