Quina és la pena si el MTPL està aturat?

En els últims temps, sovint hi ha situacions on els conductors dels cotxes per diversos motius no tenen temps ni obliden ampliar la política d'OSAGO. No obstant això, no tots saben quin càstig pot veure's amenaçat per això, i hi ha en general. Després de tot, el conductor tenia assegurança, però el termini de validesa només ha caducat ...

Sobre la política vençuda

Per què són més freqüents els casos de responsabilitat obligatòria de tercers a motor?

Per començar, cal destacar una característica important i important en el procediment per a la preparació de OSAGO, que té un efecte indirecte sobre la major incidència del seu retard.

Els motius principals del retard en la política són l'oblit banal del conductor o el seu desig conscient. Aquests motius són coneguts, però hi ha una cosa més: dificultats per estendre la política a causa de grans cues. Si abans que el conductor hagués d'esperar al seu torn no més de tres hores, ara el temps d'espera ha augmentat moltes vegades, fins i tot hi ha hagut entrades preliminars per a l'extensió de l'assegurança, el termini del qual pot arribar als tres mesos. Quin és el motiu d'aquestes cues? És senzill: després d'haver augmentat significativament els tipus d'assegurança i els reemborsaments, moltes companyies d'assegurances estan intentant optimitzar el seu treball i oferir als seus clients l'assegurança OSAGO amb una càrrega en assegurances de propietat o salut, per exemple.

És per això que les grans cues van començar a aparèixer a les companyies d'assegurances que no imposen serveis addicionals als seus clients. Part de la situació permet salvar el servei de registre de polítiques electròniques, però el percentatge de persones que confien en aquest mètode és encara força baix.

Quant es pot viatjar amb una assegurança de preparació per part de MTPL? Ho descobrim.

El concepte inexistent

Tots els conductors haurien de saber que avui no existeix aquest concepte. Sens dubte, és convenient utilitzar aquest terme en la vida quotidiana per referir-se a assegurances no perllongades, però aquest concepte no ha tingut rellevància legal des del 2009. Fins aquell moment, hi havia una regla segons la qual un automobilista podria viatjar legalment dins d'un mes amb una política que venç. Aquesta vegada es va lliurar als conductors per a l'elecció de la companyia d'assegurances i la decisió d'ampliar la pòlissa. Durant aquest període, la política també portava el nom del vençut, però encara tenia força legal. El DPS no tenia dret a una multa per a la demora de MTPL.

Però, fins ara, aquest dret ja existeix des del primer dia de demora, perquè, d'acord amb les esmenes aprovades a la legislació, al final del període de política, es perd la força legal i no hi ha condicions addicionals.

Per tant, si OSAGO està aturat, pot obtenir una multa ja el primer dia després de la caducitat de la data de caducitat. Vegem quins tipus de sancions es proporcionen i en quins casos es poden aplicar avui.

Sancions per a la política de retard de MTPL

Anteriorment, fins a l'any 2014 es va establir una multa universal, i la seva quantitat era de 500 rubles per violacions similars, com el retard, la manca d'una política o la manca d'això a la mà, conduint un cotxe que no està assegurat. A més d'això, es podrien aplicar mesures encara més severes: podrien prohibir l'ús d'un vehicle, retirar els números i fins i tot enviar automòbils a l'aparcament.

En cas de presa de números, el conductor tenia un dia per emetre correctament la política i retornar els seus números.

Fins ara, com ja sabem, si OSAGO està aturat, s'imposa el càstig. Apliqui aquest càstig al culpable immediatament, des del primer dia de retard en la pòlissa. Aquest procediment queda fixat per la primera part de l'article 12.37 del Codi de les infraccions administratives, que es va actualitzar relativament recentment - 15 d'octubre de 2014. Els canvis van entrar en vigor el 15 de novembre de 2015.

La primera part d'aquest article estableix determinades sancions contra el conductor en cas de conduir amb una MTPL vençuda. Resulta que el codi actualitzat no conté el terme "política vençuda", però és aquesta part de la llei que es refereix al nostre article.

Quines sancions es proporcionen per al conductor?

Tot és bastant senzill: la llei preveu una multa de 800 rubles. És a dir, si el conductor és atrapat, és sancionat i alliberat, no s'apliquen altres sancions. Aquest procediment és un altre motiu per a la negativa conscient a dissenyar una política: el conductor, que es mou principalment a la zona on les patrulles de la policia de trànsit són rares, és més barat diverses vegades per pagar una multa per l'assegurança retardada de l'assegurança TPL del motor en lloc de gastar una gran suma en el registre d'assegurança. Val la pena assenyalar que aquesta pràctica només és beneficiosa si el conductor no té cap accident.

Ara entenem bé la situació. Però abordarem una pregunta molt sovint: quantes vegades al dia l'inspector de la policia de trànsit pot acariciar un conductor si OSAGO està aturat?

Aquest problema es pot atribuir a la categoria de malentesos: la situació és que, de conformitat amb l'article 4.1 de l'article 5 de la CAO, el DPS no pot aturar el controlador diverses vegades per la mateixa infracció. Aquest incomprensió es va agreujar encara més pel fet que l'oportunitat de moure's amb els números incautados va ser abolit en un dia, en aquest cas les multes no es van imposar de nou.

Però fins ara, la situació ha canviat: es pot imposar la pena per l'assegurança de demora MTPL en cada descobriment del fet del seu retard. Això significa el següent: s'interpreta una violació similar com la gestió del vehicle a les vies públiques a falta d'una política MTPL. A continuació, se segueixen dues disposicions importants:

• La política vençuda no constitueix un tipus de delicte diferent i s'assumeix amb la manca d'assegurança.

• Per a cada fet de moviment detectat sense MTPL, es requereix una sanció separada.

Resulta que la multa no s'imposarà no per l'absència de la política o el seu retard, sinó pel mateix moviment a les carreteres sense una política. És a dir, si no feu servir carreteres comunes, la política no importa.

Per tant, cada vegada que vau quedar atrapats a la carretera sense una política, és un fet separat independent del delicte, i la recuperació per cada vegada serà una altra - 800 rubles per cada cas de captura. És interessant que un mateix i el mateix empleat del DPS pugui atrapar-lo, i després multa, si això passa. I quin és el càstig per OSAGO vençut per a persones jurídiques?

Penes per una pòlissa vençuda per a persones jurídiques

La legislació no s'ha finalitzat amb aquesta finalitat. El problema és que les entitats jurídiques que tenen el transport corporatiu, decideixen de forma independent la necessitat d'assegurar el vehicle (i per separat).

No obstant això, el conductor responsable de totes les infraccions relacionades amb l'assegurança és el conductor, i no l'empresari que sigui una entitat jurídica. No és un esquema lògic, és clar.

Resulta que per les quantitats d'assegurança retardades s'imposarà a l'empleat, que l'entitat legal ha contractat. En aquest cas, només podeu donar alguns consells als conductors contractats:

1. Cal recordar a la vostra empresa que la data de caducitat de l'assegurança és apropiada. I feu-ho millor amb antelació: un o tres mesos abans de l'hora acordada.

2. Si heu de pagar multes per un empresari negligent, teniu tot el dret a exigir una indemnització adequada. En el cas que es rebutgi aquesta compensació, es pot resoldre la qüestió a través d'una reclamació prèvia al judici o mitjançant una reclamació a la justícia. És possible retardar OSAGO i no perdre els números? Sobre això més enllà.

La confiscació de les habitacions i l'evacuació a l'aparcament

Sovint hi ha una qüestió d'aquest tipus: els inspectors tenen un dret legítim de llogar números d'automòbils per a assegurances vençudes o per evacuar-lo a un aparcament?

La llei respon inequívocament: no, els inspectors no tenen aquest dret.

Més precisament, ja no tenen, però abans tenien aquest dret. Va ser cancel·lada excloent l'article 27.13 del Codi de les infraccions administratives, que regulava el càstig dels conductors per a tal infracció. L'article cancel·lat preveia la prohibició de l'ús del vehicle.

Des de fa poc, el controlador pot portar un nombre il·limitat de còpies de números d'estat. En aquest sentit, la mesura vinculada a la confiscació de nombres ha perdut el seu significat pràctic. Paral·lelament, es va cancel·lar l'evacuació del cotxe a l'aparcament, anteriorment practicat pels inspectors del DPS. Cal acordar que aquest no és un càstig proporcional pel fet que l'assegurança de OSAGO està endarrerida. Afortunadament, aquestes mesures són en el passat, i ara el conductor només brilla bé.

En vista d'això, els canvis que han afectat la CAO es poden considerar positives.

Conseqüències d'un accident en MTPL vençut

Quant pot anar i què amenaça?

Si s'ha produït un accident amb la vostra participació i la vostra assegurança està pendent, la multa de 800 rubles s'haurà de pagar en qualsevol cas i la vostra culpabilitat o inocència no l'afectarà de cap manera.

Si vostè passa a ser una part perjudicada en un accident, la decisió sobre els danys serà totalment de vostè. Això es pot fer in situ, en pre-judici o a la cort.

Si teniu la culpa de l'accident, rebrà la totalitat del reemborsament de la part perjudicada. Haureu de pagar-ho vostè mateix en qualsevol cas, ja que la víctima mateixa i la seva companyia d'assegurances poden presentar una demanda contra vostè.

És possible evitar l'execució hipotecària d'una política de preparació demorada de MTPL?

També passa que els conductors pregunten sobre la possibilitat d'evitar una multa per una política vençuda.

Pot semblar estrany, llavors hi ha tal oportunitat! Però cal tenir en compte que aquest truc funcionarà només si el controlador està preparat per a la "captura" per part de l'inspector del DPS, que pot passar. Una altra condició important és la presència d'un altre conductor al volant del vostre vehicle.

Què cal fer per fer-ho? Serà necessari que algú tingui un poder senzill d'obtenir el dret de gestionar el vehicle, posar a la persona al volant del cotxe i anar amb tranquil·litat amb ell en el seu negoci. En aquest cas, no es pot tenir por a una multa.

Val la pena considerar que si es captura conduint els empleats de DPS, el poder no tindrà lloc i la multa s'haurà de pagar. Comprendrem el que està malament i perquè això és possible.

La situació és que, de conformitat amb la llei de MTPL, el poder d'administració de la persona a la qual s'expedeix el poder, inicia automàticament l'aparició del dret legal de posseir el vehicle. I això, al seu torn, proporciona la possibilitat que dins de 10 dies gestioni el vehicle sense assegurança.

Important En aquest cas, si l'inspector de la policia de trànsit t'atura, el fiduciari ha d'estar al volant, mentre que la potestat, així com el certificat de registre, han d'estar amb el fiduciari.

La situació a l'estranger

Quines són les sancions per a la política vençuda de MTPL en altres països?

Si comparem Rússia amb altres països, la multa de 800 rubles és una multa.

Per exemple, en els països de la UE per tal violació, el conductor ha de pagar de 300 a 700 euros, i en alguns casos és possible i privació de permís de conduir.

Una multa d'aquest tipus a Ucraïna veïna i molt pobra és d'aproximadament 425-850 jrivnia, que és molt superior a la multa russa.

Aquesta informació suggereix que cal esperar un altre augment de les tarifes. Tanmateix, quan la propera actualització de les penes sigui, encara no es coneix.

Consells útils

No demoreu amb pagar multes. Al pagar una multa dins dels 20 dies posteriors a la seva imposició, s'ofereix un descompte del 50%. I en cas que sigui un agent defectuós maliciós, es poden aplicar altres mesures preventives, com ara la detenció de la naturalesa administrativa durant 15 dies o la cita de 50 hores d'obres públiques.

No siguis groller als inspectors de DPS, si us escriuen una multa per a una política de missatgeria OEM de retard. En aquest moment no hi ha circumstàncies mitigants, de manera que l'inspector només ha d'escriure una multa i no fer cap advertència.

Conclusió

Ara hem descobert el significat real del terme "assegurança vençuda" i com es castiga avui aquesta pena. Tenint en compte el material d'aquest article, podeu decidir fàcilment si voleu moure's al cotxe si hi ha una política vençuda. Això us permetrà fer els passos necessaris amb antelació. I un consell més: no estalvieu en l'assegurança obligatòria. Es proporciona a les persones, ajuda a organitzar trànsit segur a les carreteres i tothom està interessat.

I si l'assegurança de OSAGO està aturada, ara la política es pot emetre en línia. És ràpid i relativament barat. Degut al fet que el progrés no es manté quiet, els serveis es milloren constantment. Ara, el cotxe es pot assegurar de manera oportuna, sense sortir de casa.