Reconstrucció de la carretera de Yaroslavl a la zona (2014): procediment i les dates

Un dels grans projectes de construcció de carreteres a Moscou (reconstrucció de la carretera de Yaroslavl a la zona i dins de Moscou), el nombre de finalització. En el curs de la modernització del nombre de carrils s'ha incrementat, equipat amb passos laterals per distingir el flux local dels vehicles de transport públic, transport públic, construït diverses plataformes de trànsit. Reconstrucció de la carretera a la regió de Yaroslavl (2014), que és la modernització de l'esquema que es mostra a continuació, alleujarà el flux de trànsit i crear condicions favorables per al transport públic.

Raons per a la reconstrucció

Abans del començament de la modernització a la canonada principal que forma la regió de Yaroslavl es va perdre al voltant de cinquanta o seixanta mil vehicles per dia. I això malgrat el fet que de cada 700 quilòmetres de la carretera de circumval·lació de Moscou carretera van reduir a tres carrils, i en el vintè vuitè milles, Tarasovka - a dos. Nivell de congestió carretera, d'acord amb el servei de "Yandex" en el període de vacances (fins i tot de nit) poques vegades cau per sota de set punts.

El problema dels embussos de trànsit govern té la intenció d'abordar més a fons. Reconstrucció de la carretera de Yaroslavl en 2014 (l'esquema preveu la modernització de diverses seccions) permeten descarregar amb eficàcia el trànsit. Regió de Moscou governador va dir que després de la finalització de la capacitat de la carretera de Yaroslavl serà d'uns dos-cents mil vehicles per dia, és a dir quàdruple.

A més, algunes seccions de la ruta va haver pantalles insonoritzades i tires de frenada. Yaroslavka s'adapta malament al moviment de transport públic, que es mou en el corrent principal dels cotxes, ho va fer maniobres difícils d'altres usuaris de la carretera i coixejant. La finalització de la reconstrucció de la carretera de Yaroslavl va resultar en un dels carrers principals de Moscou en la forma apropiada.

El propòsit de la modernització

L'edifici i la política urbana de la ciutat de Moscou complex objectiu del projecte de reconstrucció de la carretera de Yaroslavl considera que la reducció de la congestió del transport de carreteres i la creació de condicions per al transport públic còmode. Yaroslavl carretera ha de ser més modern i còmode per als conductors i vianants.

dates de modernització

Els plans de la següent línia de modernització es va fer conegut en 2014. En aquest moment, ja duta a terme en algunes parts de la reconstrucció de la carretera Yaroslavl (2014). L'esquema presentat pel públic, inclosa l'ampliació de la via i la construcció d'instal·lacions, com fora de la carretera de circumval·lació de Moscou.

En acabar la reconstrucció de la carretera de Yaroslavl? La modernització del tram de carretera a Moscou (d'anell anell Sadovoe) encara va resultar el 2013 any. Moscou zones perifèriques de la carretera de Yaroslavl es van posar en funcionament a l'octubre i novembre de 2015 (des del segle XVI fins al XX i XXII a vint-quilòmetres) al i al final de 2016. La data per a la reconstrucció de la carretera de Yaroslavl va coincidir amb planificada.

reconstrucció de

Actualment es va reconstruir Yaroslavka tres porcions: una dins de l'circumval·lació Moscou i dos al camp. el treball a gran escala es va dur des de la circumval·lació a Mytishchi, a continuació, a la ciutat de Púixkino i sense passar per Tarasovka - actualitzat ia la carretera de Yaroslavl. Reconstrucció (termes que encara no han negociat) de Púixkino a petits anells situats en l'etapa de disseny.

resultats de la reconstrucció

Com a resultat de la millora de carreteres ha augmentat la capacitat de les condicions de la carretera i del trànsit s'han millorat el transport públic (autopista Yaroslavl). Reconstrucció, que els terminis s'han complert d'acord amb la documentació del projecte es va completar amb aquests resultats de:

• passatges laterals construïts amb costats parells i imparells de la carretera Iaroslavl a les instruccions Malyginskoye;
• augment del pas de vianants prop de la 113 llar de la carretera de Yaroslavl de la longitud dels passos laterals;
• construïda pas a desnivell en la intersecció amb el viatge Malyginskoye;
• Severyaninskogo del pas elevat per viatjar passatges laterals Malyginskoye es van construir;
• pantalla d'insonorització equipat enfront de sergent i carrers Palekh;
• pas elevat trànsit construïda al llarg dels Torrents carrer de primavera;
• davant el Congrés sobre el carrer Yenisei i el fullet de l'àvia banda de frenat prolongada i una major amplada de sortida;
• prop de la casa de dos-cents onze del món equipat Avinguda pas subterrani;
• en la intersecció amb el carrer Agrícola disposat passatges;
• de 91-97 cases a Prospect Mira viatges equipat amb tres carrils.

objectes de construcció

A la llista d'objectes que es van construir en la modernització de la carretera de Yaroslavl, inclou:

• passos de vianants (reconstruït 3 transicions dins MKADa);
• cavallet de trànsit (al voltant del carrer Torrents Aigües i en la intersecció amb el viatge Yaroslavka Malyginskoye);
• carrils per passatges de transport i secundaris públics.

Reconstrucció en xifres

Estava previst que la reconstrucció de la carretera de Yaroslavl generalment costen al govern als vuit mil milions de rubles. El cost del projecte dins de la carretera de circumval·lació de Moscou (a 7.5 km secció de l'avinguda circumval) va ascendir a gairebé cinc-cents milions de rubles.

Problemes de la nova Yaroslavl

Moltes de les dificultats presentades Reconstrucció de la carretera de Yaroslavl a la zona (2014). L'esquema és un projecte en uns termes prou avantatjoses: proporcionar passos de vianants, carrils per al transport públic i els laterals "butxaques" que permeten als vianants, a l'espera per al transport, es mantingui allunyat de la circulació dels cotxes, que és molt més segur que en el cas que si les parades d'autobús directament a la carretera. No obstant això, la construcció i la posterior introducció dels llocs actualitzats en funcionament van revelar diversos problemes de la nova Yaroslavl.

En primer lloc, durant la construcció o renovació de les obres de construcció (cavallets, passatges laterals, passos de vianants) blocs de formigó s'han establert al llarg de la calçada, que es va convertir en la causa de l'aparició d'emergència i situacions perilloses. El més greu en aquest sentit, la situació es va desenvolupar a la zona de Mitishchi al poble Tarasovka, que va ser construït a pocs creus.

Els desavantatges es van veure obligats estrenyiment de la via per la durada dels treballs de construcció, així com el canvi en la trajectòria de pas de la carretera. Per tant, carretera de Yaroslavl (la reconstrucció, terminis, que estaven esperant per a molts conductors, serà només empitjoren la situació a la carretera) s'ha convertit en un bon terreny perillós.

En segon lloc, ja al final de la reconstrucció es van descobrir següent molèsties als vianants:

1. El camí es va fer bessvetofornoy. Per descomptat, en lloc de la terra es van construir passos inferiors, però per usar-los, com vostè sap, és bastant difícil per a les persones amb mobilitat limitada.
2. Les parades es troben prou lluny dels passos inferiors. Per preservar l'objectivitat s'ha de tenir en compte que el problema és urgent no per a tot el transport públic a la carretera de Yaroslavl.

Els conductors, més de la meitat dels quals estan descontents amb la reconstrucció, després d'observar que el suro no només funciona mantenir, però eren també no uniforme, i es concentra en uns pocs llocs estrets de la nova ruta. No obstant això, la reconstrucció de la carretera a la regió de Yaroslavl (2014), un diagrama de la qual es presenta en l'article, planejat, així que potser, amb el temps el problema es resol.